保險公司VS車企：誰將為自動駕駛碰撞事故擔責？

據外媒報道，英國議會上周通過了《自動駕駛和電動汽車法案》。該法案提供了一個監管框架，保險公司將對自動駕駛車輛的事故負責，并將在此類車輛于2021上路后實施。根據該法案，當技術故障導致自動駕駛汽車發生事故時，保險公司將有權收回費用，并防止駕駛員在事故中受到不公平的懲罰。然而，在未來自動駕駛汽車事故的責任以及碰撞事故后保險公司對數據的訪問權方面，仍有一些重要問題需要討論。

Weightmans公司的Kurt Rowe說：“盡管新法案的出臺非常受歡迎，但這項立法尚未解決與數據和保險相關的問題。羅鼓勵保險公司和制造商合作，共同使用駕駛員輔助系統和自動駕駛車輛收集的數據，并就這些數據的使用、獲取和共享進行談判，以確保保險公司能夠擁有對自動駕駛汽車事故有清晰、全面的了解。Altus咨詢公司顧問Patrick Hayward透露，隨著時間的變化，車險的性質會發生變化，當然也會分階段進行調整，并且會隨著自動駕駛程度的不斷提高而發生變化。海沃德表示：“在全自動駕駛汽車應用之前，保險政策將繼續改變。對于適用的保險，‘產品責任’將逐漸成為核心要素，而常規汽車將逐漸被淘汰。”車主有義務確保車載軟件得到及時維護。如果車輛故障不是由汽車公司造成的，車主將為此承擔責任。他說：“在這一點上，以車輛被第三方攻擊/劫持造成的交通事故為例，保險公司還需要確定事故的根本原因是否是車主未能及時、適當地升級其車輛網絡安全系統造成的，并決定是否負責理賠。”同時，全自動駕駛汽車的擁有模式也將發生變化。未來，大量無人駕駛汽車將基于預訂業務，而不是車主私有。海沃德解釋道：“在這種情況下，通常只有車主才會購買保險，如果出現制造故障或軟件故障，你可以獲得賠償。然而，隨著汽車共享模式的發展，汽車行業和保險行業應該能夠更好地應對這些挑戰。”在過渡期，當自動駕駛車輛和常規車輛同時出現在道路上時，保險索賠問題將變得更加復雜，因為這種情況涉及車輛故障、駕駛員操作失誤和車主未能及時維護車輛等諸多因素。海沃德指出：“關鍵問題是：事故發生后，相關數據將如何處理？是否需要共享數據？是統一格式還是可移植格式？汽車公司是否保留數據副本用于相關分析？這是否會使多方難以就事故原因達成一致？”他補充道：“在決定司機是否應該控制自動駕駛汽車之前，還有許多挑戰需要處理，這也可能為保險公司和汽車公司之間的訴訟糾紛創造空間。”據外媒報道，英國議會上周通過了自動駕駛和電動汽車（AEV）法案。該法案提供了一個監管框架，保險公司將對自動駕駛車輛的事故負責，并將在此類車輛于2021上路后實施。根據該法案，當技術故障導致自動駕駛汽車發生事故時，保險公司將有權收回費用，并防止駕駛員在事故中受到不公平的懲罰。然而，在未來自動駕駛汽車事故的責任以及碰撞事故后保險公司對數據的訪問權方面，仍有一些重要問題需要討論。

Weightmans公司的Kurt Rowe表示：“盡管新法案的出臺非常受歡迎，但該法案尚未解決與數據和保險相關的問題……

保險公司與制造商合作，共同使用駕駛員輔助系統和自動駕駛汽車收集的數據，并就這些數據的使用、獲取和共享進行協商，以確保保險公司能夠對自動駕駛汽車的事故有清晰、全面的了解。Altus咨詢公司顧問Patrick Hayward透露，隨著時間的變化，車險的性質會發生變化，當然也會分階段進行調整，并且會隨著自動駕駛程度的不斷提高而發生變化。海沃德表示：“在全自動駕駛汽車應用之前，保險政策將繼續改變。對于適用的保險，‘產品責任’將逐漸成為核心要素，而常規汽車將逐漸被淘汰。”車主有義務確保車載軟件得到及時維護。如果車輛故障不是由汽車公司造成的，車主將為此承擔責任。他說：“在這一點上，以車輛被第三方攻擊/劫持造成的交通事故為例，保險公司還需要確定事故的根本原因是否是車主未能及時、適當地升級其車輛網絡安全系統造成的，并決定是否負責理賠。”同時，全自動駕駛汽車的擁有模式也將發生變化。未來，大量無人駕駛汽車將基于預訂業務，而不是車主私有。海沃德解釋道：“在這種情況下，通常只有車主才會購買保險，如果出現制造故障或軟件故障，你可以獲得賠償。然而，隨著汽車共享模式的發展，汽車行業和保險行業應該能夠更好地應對這些挑戰。”在過渡期，當自動駕駛車輛和常規車輛同時出現在道路上時，保險索賠問題將變得更加復雜，因為這種情況涉及車輛故障、駕駛員操作失誤和車主未能及時維護車輛等諸多因素。海沃德指出：“關鍵問題是：事故發生后，相關數據將如何處理？是否需要共享數據？是統一格式還是可移植格式？汽車公司是否保留數據副本用于相關分析？這是否會使多方難以就事故原因達成一致？”他補充道：“在確定駕駛員是否應該控制自動駕駛車輛之前，仍有許多挑戰需要處理，這也可能為保險公司和車企之間的訴訟糾紛創造空間。”

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