為何汽車之家也難啃下汽車金融市場？

前一段時間，P2P出現了大規模的大規模爆發，行業的洗牌愈演愈烈。除了小額貸款交易，汽車金融市場也是這些礦山平臺所涉及業務的重要關注點。網貸之家的《2016互聯網汽車金融白皮書》顯示，從2015年下半年到2016年上半年，至少有1070家P2P平臺參與了車貸業務。這意味著，網絡借貸行業約有一半的平臺進入汽車金融市場。根據鉛筆路研究院制作的《2017年互聯網汽車金融發展現狀與趨勢盤點》，互聯網汽車金融平臺在汽車消費金融市場的占比也達到了10%左右。如今，汽車行業的搜索關鍵詞離不開兩件事，一件是新能源，另一件是共享汽車。透過現象看本質，盡管有各種新業態和各種企業進來攪局，但它們都對汽車行業的巨大利潤蛋糕感興趣。今年，整個汽車行業都受到了政策的影響。根據國務院關稅稅則委員會發布的公告，自今年7月1日起，整車進口關稅由25%、20%降至15%，汽車零部件進口關稅由8%、10%、15%、20%、25%降至6%。關稅下調后，梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪等進口高端品牌紛紛宣布將同步下調進口汽車價格。互聯網帶來的信息是高度對稱和透明的，這進一步降低了新車的利潤。因此，包括汽車金融在內的汽車后市場備受關注。

眾所周知，國內汽車金融遇到了阻力。互聯網給許多傳統行業帶來了顛覆性的變化，金融業也不例外。然而，很明顯，國內汽車金融市場的潛力并沒有爆發。從二手車交易、上門洗車、汽車維修到汽車金融等售后服務，資本不斷涌入。作為產業鏈中最有價值和潛力的一環，2017年國內總規模已達11623億元。鯨魚數據顯示，汽車金融在發達國家成熟汽車市場產業鏈利潤結構中占比最高，達到24%；

但在中國汽車市場產業鏈的利潤結構中，整個汽車后市場的利潤僅占12%，顯示出中國汽車金融滲透率持續提高的潛力。但這種潛力已經被抑制了。首先，傳統金融機構的地位難以動搖，新的力量無法釋放。創新科技成果在互聯網上的靈活性和便利性大大提高。按理說，互聯網金融產品的滲透也會隨著時代的變化而加深，但事實并非如此。我們知道，汽車金融市場正是因為其巨大的發展潛力，才會讓許多轉型后的P2P平臺蜂擁而至。然而，如今的互聯網汽車金融仍然是傳統金融機構的輔助手段。Pencil Road報告顯示，汽車金融在商業銀行的份額高達50%，汽車消費金融公司占26%，融資租賃公司占10%。P2P的大力介入并沒有帶來顛覆，市場仍然由商業銀行、汽車金融公司和汽車制造商金融公司主導。這是因為互聯網金融產品的安全性并不比傳統汽車金融機構好，在信用信息系統不完善的基礎上，其風險控制能力也不盡如人意。一方面，這對金融平臺不利。曾經，涉足車貸領域的互金平臺遭遇高達70%的貸款逾期率，平臺無力約束消費者。另一方面，對于消費者來說，企業跑路、無法承擔責任的現狀也讓他們對市場失去了足夠的信任，讓人們的選擇變得保守。因此，傳統的汽車金融產品仍然很受歡迎。第二，市場紅利催生了黑色產業鏈，諸多亂象成為阻礙國內汽車金融市場爆發的主要原因。盡管有互聯網工具，但汽車金融運營的產業鏈太長，許多環節不透明。中介機構和經銷商的存在使新車不斷易手，消費者幾乎沒有可靠的購買渠道。此外，還有一些汽車欺詐和貸款欺詐的現象。各類車貸產品上市，消費者處于弱勢，信息透明度低，容易上當受。總的來說，這個市場的混亂阻礙了互聯網汽車金融的發展。如果這些垂直的互聯網汽車金融平臺很弱并導致失敗，那么利用互聯網作為媒介，試圖在這個大市場上打開汽車網站應該總是更強大的。然而，作為一站式汽車服務網站的領導者，汽車之家在汽車金融市場上也在緩慢前行。汽車網站很難獲得汽車金融的青睞。作為世界上訪問量最大的汽車網站，汽車之家的用戶可訪問性是毋庸置疑的。然而，掌握了大量潛在消費者的汽車之家能吞下多大的肚子？在汽車愛好者眼中，汽車之家是一個非常重要的搜索渠道，也是一個信息豐富的社交論壇，為用戶在購車的前、中、后期提供了充足的體驗和內容支持。它甚至在全國各地運營經銷商，幫助用戶實現購車交易，并提供豐富的汽車金融產品。然而，這樣一個看似一帆風順、廣受歡迎的頻道，卻隱藏著自己的秘密。汽車之家金融業務的發展遇到了來自多個方面的阻力。首先，流量轉換率較低。許多用戶通過汽車之家和易車等垂直媒體訪問。com以獲取信息。然而，這條時間線的延長實際上對交通的轉換非常不利。更重要的是，許多購車者不習慣在媒體上花錢。因此，低流量轉化率是汽車之家金融業務發展的首要困難。其次，這是購買渠道與金融產品選擇行為之間的必然關系。可以說，用戶的購車渠道可以直接決定他選擇的金融產品渠道。根據《21世紀經濟導報》、中國汽車金融實驗室和尼爾森聯合發布的《2017中國汽車消費趨勢調查報告》，消費者最主流的購車渠道仍然是4S店，占比70%，而電子商務平臺的購車渠道……

s占比10.2%。顯然，如今用戶購車的主要渠道仍然是分布更廣、數量更充足的4S店。當然，金融產品在4S店的購買率更高。第三，該平臺過于分散注意力，無法深化金融業務。目前，汽車之家已經能夠為消費者提供選車、購車、用車、換車等全方位的一站式服務。業務范圍非常廣泛，甚至涉及二手車交易、汽車金融和其他汽車售后服務。這樣做的好處是消費者喜歡它，提供完整的服務可以為用戶節省大量時間。但與此同時，多領域跨足也會導致平臺能量、資金等方面的分散，尤其是隨著業務量的擴大，各項業務都必須獨立開展，如何有效整合資源也是車家面臨的挑戰。總的來說，汽車之家是一個龐大的汽車生態系統，面對購車這樣的重要事件，消費者仍然更喜歡傳統可靠的渠道，汽車之旅的金融業務將被冷落。搶占汽車金融市場：用戶領先，金融是數據中斷后的高風險行業，風險控制是金融業務的基礎。P2P的大規模爆發充分證明了高逾期率的市場風險。毫不夸張地說，非巨頭不會做金融，只有堅實完善的信用數據體系才能支撐金融。汽車金融也是如此。對于汽車之家來說，用戶數量是業內有目共睹的，但發展金融服務還需要付出更多努力。一方面，汽車之家的金融業務應該建立在對市場充分了解的基礎上。事實上，汽車之家的金融業務具有一定的風控實力。2016年6月25日，汽車之家股份交割，中國平安持有汽車之家47.4%的股份，成為汽車之家第一大股東。截至2017年2月底，中國平安已將其在汽車之家的持股比例提高到53.9%。中國平安本身就是一家強大的綜合金融服務集團，但這一優勢在汽車之鄉尚未充分發揮。2014年9月，汽車之家正式啟動汽車金融業務，成為繼汽車電商業務之后的重大戰略舉措，在汽車之家實現了購車服務這一完整的產業鏈。僅僅擁有風險控制的力量是不夠的。在這種強風控制的基礎上，汽車之家需要服務于受眾，創造更了解汽車消費者的金融產品，從而走出自己的道路。另一方面，充分利用流量、數據等資源優勢，建立自己的信用數據庫。2007年，中國平安以電話車險為突破口，開啟了保險在中國的正式直銷。一直深耕保險領域的中國平安和汽車之家的金融服務并沒有很好地融合在一起。事實上，汽車之家可以利用其龐大的搜索流量門戶，描繪受眾的消費習慣，并借助中國平安的數據資源優勢，創建一個專門針對自己汽車消費者的信用數據庫。當然，這離不開大數據、云計算等新興技術的支持。打磨技術建立自己的信用數據庫，不僅可以幫助企業逐步建立良好的信譽，還可以成為一個更可靠、更值得信賴的平臺；與此同時，企業形象也會在無形中發生變化。從用戶的角度來看，汽車之家仍然是一個內容信息廣泛、松散的網站，隨著可靠汽車服務平臺形象的建立，汽車之鄉可以完成真正的轉型。一般來說，互聯網金融平臺未能引爆汽車金融的大市場，是因為市場信任度不夠高。汽車之家作為全球訪問量最大的汽車網站，有望轉化巨大流量，但首先要培養用戶在網站上的消費習慣，引導搜索用戶轉化為汽車金融的服務對象；

第二，我們必須了解市場需求，建立一個值得信賴的可靠形象。這樣一來，汽車之家就不難代表互聯網公司率先吞下金融市場。前一段時間，P2P出現了大規模的大規模爆發，行業的洗牌愈演愈烈。除了小額貸款交易，汽車金融市場也是這些礦山平臺所涉及業務的重要關注點。網貸之家的《2016互聯網汽車金融白皮書》顯示，從2015年下半年到2016年上半年，至少有1070家P2P平臺參與了車貸業務。這意味著，網絡借貸行業約有一半的平臺進入汽車金融市場。根據鉛筆路研究院制作的《2017年互聯網汽車金融發展現狀與趨勢盤點》，互聯網汽車金融平臺在汽車消費金融市場的占比也達到了10%左右。如今，汽車行業的搜索關鍵詞離不開兩件事，一件是新能源，另一件是共享汽車。透過現象看本質，盡管有各種新業態和各種企業進來攪局，但它們都對汽車行業的巨大利潤蛋糕感興趣。今年，整個汽車行業都受到了政策的影響。根據國務院關稅稅則委員會發布的公告，自今年7月1日起，整車進口關稅由25%、20%降至15%，汽車零部件進口關稅由8%、10%、15%、20%、25%降至6%。關稅下調后，梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪等進口高端品牌紛紛宣布將同步下調進口汽車價格。互聯網帶來的信息是高度對稱和透明的，這進一步降低了新車的利潤。因此，包括汽車金融在內的汽車后市場備受關注。

眾所周知，國內汽車金融遇到了阻力。互聯網給許多傳統行業帶來了顛覆性的變化，金融業也不例外。然而，很明顯，國內汽車金融市場的潛力并沒有爆發。從二手車交易、上門洗車、汽車維修到汽車金融等售后服務，資本不斷涌入。作為產業鏈中最有價值和潛力的一環，2017年國內總規模已達11623億元。鯨魚數據顯示，汽車金融在發達國家成熟汽車市場產業鏈利潤結構中占比最高，達到24%；

但在中國汽車市場產業鏈的利潤結構中，整個汽車后市場的利潤僅占12%，顯示出中國汽車金融滲透率持續提高的潛力。但這種潛力已經被抑制了。首先，傳統金融機構的地位難以動搖，新的力量無法釋放。創新科技成果在互聯網上的靈活性和便利性大大提高。按理說，互聯網金融產品的滲透也會隨著時代的變化而加深，但事實并非如此。我們知道，汽車金融市場正是因為其巨大的發展潛力，才會讓許多轉型后的P2P平臺蜂擁而至。然而，如今的互聯網汽車金融仍然是傳統金融機構的輔助手段。Pencil Road報告顯示，汽車金融在商業銀行的份額高達50%，汽車消費金融公司占26%，融資租賃公司占10%。P2P的大力介入并沒有帶來顛覆，市場仍然由商業銀行、汽車金融公司和汽車制造商金融公司主導。這是因為互聯網金融產品的安全性并不比傳統汽車金融機構好，在信用信息系統不完善的基礎上，其風險控制能力也不盡如人意。一方面，這對金融平臺不利。曾經，涉足車貸領域的互金平臺遭遇高達70%的貸款逾期率，平臺無力約束消費者。另一方面，對于消費者來說，企業跑路、無法承擔責任的現狀也讓他們對市場失去了足夠的信任，讓人們的選擇變得保守。因此，傳統的汽車金融產品仍然很受歡迎。第二，市場紅利催生了黑色產業鏈，諸多亂象成為阻礙國內汽車金融市場爆發的主要原因。盡管有互聯網工具，但汽車金融運營的產業鏈太長，許多環節不透明。中介機構和經銷商的存在使新車不斷易手，消費者幾乎沒有可靠的購買渠道。此外，還有一些汽車欺詐和貸款欺詐的現象。各類車貸產品上市，消費者處于弱勢，信息透明度低，容易上當受。總的來說，這個市場的混亂阻礙了互聯網汽車金融的發展。如果這些垂直的互聯網汽車金融平臺很弱并導致失敗，那么利用互聯網作為媒介，試圖在這個大市場上打開汽車網站應該總是更強大的。然而，作為一站式汽車服務網站的領導者，汽車之家在汽車金融市場上也在緩慢前行。汽車網站很難獲得汽車金融的青睞。作為世界上訪問量最大的汽車網站，汽車之家的用戶可訪問性是毋庸置疑的。然而，掌握了大量潛在消費者的汽車之家能吞下多大的肚子？在汽車愛好者眼中，汽車之家是一個非常重要的搜索渠道，也是一個信息豐富的社交論壇，為用戶在購車的前、中、后期提供了充足的體驗和內容支持。它甚至在全國各地運營經銷商，幫助用戶實現購車交易，并提供豐富的汽車金融產品。然而，這樣一個看似一帆風順、廣受歡迎的頻道，卻隱藏著自己的秘密。汽車之家金融業務的發展遇到了來自多個方面的阻力。首先，流量轉換率較低。許多用戶通過汽車之家和易車等垂直媒體訪問。com以獲取信息。然而，這條時間線的延長實際上對交通的轉換非常不利。更重要的是，許多購車者不習慣在媒體上花錢。因此，低流量轉化率是汽車之家金融業務發展的首要困難。其次，這是購買渠道與金融產品選擇行為之間的必然關系。可以說，用戶的購車渠道可以直接決定他選擇的金融產品渠道。根據《21世紀經濟導報》、中國汽車金融實驗室和尼爾森聯合發布的《2017中國汽車消費趨勢調查報告》，消費者最主流的購車渠道仍然是4S店，占比70%，而電子商務平臺的購車渠道……

s占比10.2%。顯然，如今用戶購車的主要渠道仍然是分布更廣、數量更充足的4S店。當然，金融產品在4S店的購買率更高。第三，該平臺過于分散注意力，無法深化金融業務。目前，汽車之家已經能夠為消費者提供選車、購車、用車、換車等全方位的一站式服務。業務范圍非常廣泛，甚至涉及二手車交易、汽車金融和其他汽車售后服務。這樣做的好處是消費者喜歡它，提供完整的服務可以為用戶節省大量時間。但與此同時，多領域跨足也會導致平臺能量、資金等方面的分散，尤其是隨著業務量的擴大，各項業務都必須獨立開展，如何有效整合資源也是車家面臨的挑戰。總的來說，汽車之家是一個龐大的汽車生態系統，面對購車這樣的重要事件，消費者仍然更喜歡傳統可靠的渠道，汽車之旅的金融業務將被冷落。搶占汽車金融市場：用戶領先，金融是數據中斷后的高風險行業，風險控制是金融業務的基礎。P2P的大規模爆發充分證明了高逾期率的市場風險。毫不夸張地說，非巨頭不會做金融，只有堅實完善的信用數據體系才能支撐金融。汽車金融也是如此。對于汽車之家來說，用戶數量是業內有目共睹的，但發展金融服務還需要付出更多努力。一方面，汽車之家的金融業務應該建立在對市場充分了解的基礎上。事實上，汽車之家的金融業務具有一定的風控實力。2016年6月25日，汽車之家股份交割，中國平安持有汽車之家47.4%的股份，成為汽車之家第一大股東。截至2017年2月底，中國平安已將其在汽車之家的持股比例提高到53.9%。中國平安本身就是一家強大的綜合金融服務集團，但這一優勢在汽車之鄉尚未充分發揮。2014年9月，汽車之家正式啟動汽車金融業務，成為繼汽車電商業務之后的重大戰略舉措，在汽車之家實現了購車服務這一完整的產業鏈。僅僅擁有風險控制的力量是不夠的。在這種強風控制的基礎上，汽車之家需要服務于受眾，創造更了解汽車消費者的金融產品，從而走出自己的道路。另一方面，充分利用流量、數據等資源優勢，建立自己的信用數據庫。2007年，中國平安以電話車險為突破口，開啟了保險在中國的正式直銷。一直深耕保險領域的中國平安和汽車之家的金融服務并沒有很好地融合在一起。事實上，汽車之家可以利用其龐大的搜索流量門戶，描繪受眾的消費習慣，并借助中國平安的數據資源優勢，創建一個專門針對自己汽車消費者的信用數據庫。當然，這離不開大數據、云計算等新興技術的支持。打磨技術建立自己的信用數據庫，不僅可以幫助企業逐步建立良好的信譽，還可以成為一個更可靠、更值得信賴的平臺；與此同時，企業形象也會在無形中發生變化。從用戶的角度來看，汽車之家仍然是一個內容信息廣泛、松散的網站，隨著可靠汽車服務平臺形象的建立，汽車之鄉可以完成真正的轉型。一般來說，互聯網金融平臺未能引爆汽車金融的大市場，是因為市場信任度不夠高。汽車之家作為全球訪問量最大的汽車網站，有望轉化巨大流量，但首先要培養用戶在網站上的消費習慣，引導搜索用戶轉化為汽車金融的服務對象；第二，我們必須了解市場需求，建立一個值得信賴的可靠形象。這樣一來，汽車之家就不難代表互聯網公司率先吞下金融市場。

標簽：奧迪奔馳寶馬世紀鯨

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