蘇永南老馬識途卻遭調回？“救火”東風悅達起亞沉浮記

2018年7月27日，據國內媒體報道，東風悅達起亞總經理蘇永南已調回中國。直到去年2月，再次執掌東風的悅達起亞才擔任消防隊長，并在一年多前被調回中國。顯然，有些故事是必須要講的。提到蘇永南，他可以稱之為守護悅達起亞的“超人”，在遇到危險時會及時扭轉局勢，這是蘇永南和超級英雄的共同特點。等到第二次調回中國時，蘇永南正式告別了東風悅達起亞的第二次“命運”。

回想一下，2007年，蘇永南第一次將東風悅達起亞從火海中拯救出來，當時該公司的銷售額也出現了18%的下滑，然后在蘇永南的帶領下，該公司連續八年走上了快速增長的快車道。根據此前報道的數據，在蘇永南任職期間，他不僅完善了東風悅達起亞的產品線和營銷體系，提高了管理水平，還帶領其市場銷量從2007年的10.1萬輛增長到2014年的64.6萬輛。2015年8月，當東風悅達起亞取得巨大進展時，蘇永南被送回起亞總部。沒想到，就在蘇永南撤離后，東風悅達起亞遭遇了銷量“滑鐵盧”。再加上當時的“外交風波”，一時間，“韓系車走了”的言論讓汽車圈目瞪口呆。無奈之下，蘇永南于2017年再次回歸。令人意外的是，在短短一年多的時間里，東風悅達起亞在這位“幸運將軍”手中再次墊底。

同樣，以銷量數據為例，在蘇永南接手“瀕危”的東風悅達起亞5個月后，銷量出現了明顯回升。但由于上半年長期處于下滑通道，2017年全年銷量并不理想，同比下降45%至35.95萬輛，僅為全年40萬輛銷量目標的89.9%。值得注意的是，在東風悅達起亞遭遇銷量斷崖式下滑后，40萬輛成為重新調整的目標。如果說調整前一年的銷量是70萬輛，那么它當年的完成率只有51.35%。蘇永南知道，東風悅達起亞此刻已經陷入了一只腳的泥潭。如果它不努力奮斗，它將無能為力。于是，這位年近六旬的老人親自上陣，跑遍一線市場，聚精會神地傾聽經銷商的訴求，從根本上整頓銷售體系，“拯救”了即將窒息的東風悅達起亞。

2018年初，蘇永南自信地為東風悅達起亞設定了50萬輛的銷售目標。截至他離職時，東風悅達起亞1-6月累計銷售172323輛，同比增長33%。我不得不說，蘇永南已經穩定了目前動蕩的局勢。“如果把這家公司比作一輛穿過隧道的汽車，那么這輛車在出隧道之前就在路上行駛。雖然它還沒有穿過隧道，但它看到了前方的亮光。”蘇永南的語氣中透露出一些寬慰。

盡管在蘇永南接受汽車頭條APP采訪時，他表示“東風悅達起亞重返賽道指日可待”。但事實上，在中國日益激烈的市場競爭中，韓系車的反彈仍面臨巨大阻力。目前，半年172323輛的銷量成績還不足以讓東風悅達起亞面對50萬輛的年度銷量目標。不得不說，蘇永南回歸“救火”確實起到了力挽狂瀾的作用，但要想擺脫“根源”，需要很長時間才能“調整和療養”，僅靠一時的“猛藥”很難實現可持續發展。這位“幸運將軍”在短短一年多的時間里被調回了韓國，身后留下了更多的遺憾。目前，這家曾經“一波三折”的車企還沒有經歷最艱難的時刻。面向……

自從蘇永南離開后，許多挑戰紛至沓來，東風悅達起亞仍需取得艱難的突破。

2018年7月27日，據國內媒體報道，東風悅達起亞總經理蘇永南已調回中國。直到去年2月，再次執掌東風的悅達起亞才擔任消防隊長，并在一年多前被調回中國。顯然，有些故事是必須要講的。提到蘇永南，他可以稱之為守護悅達起亞的“超人”，在遇到危險時會及時扭轉局勢，這是蘇永南和超級英雄的共同特點。等到第二次調回中國時，蘇永南正式告別了東風悅達起亞的第二次“命運”。

回想一下，2007年，蘇永南第一次將東風悅達起亞從火海中拯救出來，當時該公司的銷售額也出現了18%的下滑，然后在蘇永南的帶領下，該公司連續八年走上了快速增長的快車道。根據此前報道的數據，在蘇永南任職期間，他不僅完善了東風悅達起亞的產品線和營銷體系，提高了管理水平，還帶領其市場銷量從2007年的10.1萬輛增長到2014年的64.6萬輛。2015年8月，當東風悅達起亞取得巨大進展時，蘇永南被送回起亞總部。沒想到，就在蘇永南撤離后，東風悅達起亞遭遇了銷量“滑鐵盧”。再加上當時的“外交風波”，一時間，“韓系車走了”的言論讓汽車圈目瞪口呆。無奈之下，蘇永南于2017年再次回歸。令人意外的是，在短短一年多的時間里，東風悅達起亞在這位“幸運將軍”手中再次墊底。

同樣，以銷量數據為例，在蘇永南接手“瀕危”的東風悅達起亞5個月后，銷量出現了明顯回升。但由于上半年長期處于下滑通道，2017年全年銷量并不理想，同比下降45%至35.95萬輛，僅為全年40萬輛銷量目標的89.9%。值得注意的是，在東風悅達起亞遭遇銷量斷崖式下滑后，40萬輛成為重新調整的目標。如果說調整前一年的銷量是70萬輛，那么它當年的完成率只有51.35%。蘇永南知道，東風悅達起亞此刻已經陷入了一只腳的泥潭。如果它不努力奮斗，它將無能為力。于是，這位年近六旬的老人親自上陣，跑遍一線市場，聚精會神地傾聽經銷商的訴求，從根本上整頓銷售體系，“拯救”了即將窒息的東風悅達起亞。

2018年初，蘇永南自信地為東風悅達起亞設定了50萬輛的銷售目標。截至他離職時，東風悅達起亞1-6月累計銷售172323輛，同比增長33%。我不得不說，蘇永南已經穩定了目前動蕩的局勢。“如果把這家公司比作一輛穿過隧道的汽車，那么這輛車在出隧道之前就在路上行駛。雖然它還沒有穿過隧道，但它看到了前方的亮光。”蘇永南的語氣中透露出一些寬慰。

盡管在蘇永南接受汽車頭條APP采訪時，他表示“東風悅達起亞重返賽道指日可待”。但事實上，在中國日益激烈的市場競爭中，韓系車的反彈仍面臨巨大阻力。目前，半年172323輛的銷量成績還不足以讓東風悅達起亞面對50萬輛的年度銷量目標。不得不說，蘇永南回歸“救火”確實起到了力挽狂瀾的作用，但要想擺脫“根源”，需要很長時間才能“調整和療養”，僅靠一時的“猛藥”很難實現可持續發展。這位“幸運將軍”在短短一年多的時間里被調回了韓國，獲得了更多的榮譽……

他在后面。目前，這家曾經“一波三折”的車企還沒有經歷最艱難的時刻。面對蘇永南離職后不斷涌入的諸多挑戰，東風悅達起亞仍需艱難突破。

標簽：起亞東風

汽車資訊熱門資訊