據美國《汽車新聞》7月27日消息，美國眾議院能源和商業委員會一致通過兩黨法案“自動駕駛法案”，該法案將首次管理自動駕駛汽車的生產、測試和發布。上周，數字商務小組委員會對該法案進行了首次修訂，主要是縮小標準設計和性能標準的范圍，并縮短汽車制造商申請汽車安全標準免稅測試所需的四年時間。根據新法律，汽車制造商的免稅額為第一年25000輛，第二年50000輛，第三年和第四年100000輛。根據現行法規，制造商的年度免稅額僅為2500輛。只要汽車制造商能夠為自動駕駛汽車提供與手動控制汽車相同的安全條件，小組委員會就允許他們在五年內發布10萬輛汽車。
俄勒岡州共和黨人Greg Walden。，委員會主席表示，委員會的目標是出臺一項法律，使企業能夠在政府的監督下進行創新，其中安全是首要前提。公共利益組織表示，該法案向前邁出了一大步，但仍抱怨稱，它無法確保自動駕駛汽車的安全性與傳統汽車相當。在給委員會的一封信中，一個安全組織表示，在國家交通安全管理局發布自動駕駛汽車法規之前，各州在制定自動駕駛汽車駕駛道路法規時不應受到限制。此外，他們還強調了對豁免汽車數量的擔憂，以及這些豁免汽車不適用于防撞標準的事實。該法案對汽車經銷商來說也是一種妥協，這樣他們就不用擔心特許經營法以及自動駕駛汽車的銷售和售后服務。由于自動駕駛汽車需要收集和傳輸大量數據以確保安全并為乘客提供娛樂選擇，該法案要求汽車制造商保護消費者的數據隱私。此外，該法案規定，美國國家運輸安全管理局必須要求汽車制造商在兩年內改進其安全評估認證。之前的版本要求在30個月內獲得相關認證。此外，該法案還指導交通部門檢查是否升級前照燈，并規定所有乘用車應在兩年內配備后排乘客警告系統，以避免兒童被遺忘在車內造成安全隱患。據美國《汽車新聞》7月27日消息，美國眾議院能源和商業委員會一致通過兩黨法案“自動駕駛法案”，該法案將首次管理自動駕駛汽車的生產、測試和發布。上周，數字商務小組委員會對該法案進行了首次修訂，主要是縮小標準設計和性能標準的范圍，并縮短汽車制造商申請汽車安全標準免稅測試所需的四年時間。根據新法律，汽車制造商的免稅額為第一年25000輛，第二年50000輛，第三年和第四年100000輛。根據現行法規，制造商的年度免稅額僅為2500輛。只要汽車制造商能夠為自動駕駛汽車提供與手動控制汽車相同的安全條件，小組委員會就允許他們在五年內發布10萬輛汽車。
俄勒岡州共和黨人Greg Walden。，委員會主席表示，委員會的目標是出臺一項法律，使企業能夠在政府的監督下進行創新，其中安全是首要前提。公共利益組織表示，該法案向前邁出了一大步，但仍抱怨稱，它無法確保自動駕駛汽車的安全性與傳統汽車相當。在給委員會的一封信中，一個安全組織表示，在國家交通安全管理局發布自動駕駛汽車法規之前，各州在制定自動駕駛汽車駕駛道路法規時不應受到限制。此外，他們還強調了對豁免汽車數量的擔憂，以及這些豁免汽車不適用于防撞標準的事實。該法案也是對汽車經銷商的一種妥協，這樣他們就不用擔心特許經營法和銷售以及……
自動駕駛汽車的售后服務。由于自動駕駛汽車需要收集和傳輸大量數據以確保安全并為乘客提供娛樂選擇，該法案要求汽車制造商保護消費者的數據隱私。此外，該法案規定，美國國家運輸安全管理局必須要求汽車制造商在兩年內改進其安全評估認證。之前的版本要求在30個月內獲得相關認證。此外，該法案還指導交通部門檢查是否升級前照燈，并規定所有乘用車應在兩年內配備后排乘客警告系統，以避免兒童被遺忘在車內造成安全隱患。
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長城寶馬合作簽約后，長城汽車董事長魏建軍說過一句話，“這是中國民營車企合資史上最有質量的一次合資”。字面上來看，此次合資雙方長城和寶馬，可以用門當戶對來形容。
1900/1/1 0:00:00小步走快速迭代是初創公司的優勢，佟顯喬清楚地認識到，無人駕駛專車服務的核心，或者稀缺性是必須要有技術基礎，如果沒有基礎，運營就無從談起。
1900/1/1 0:00:00巴菲特有句名言：只有當大潮水退去之后，才能知道誰在“裸泳”。雖然這句話是用來說股票市場的，但放在汽車圈也同樣適用。
1900/1/1 0:00:00相較于傳統燃油車，電動汽車的構造有很大的不同。除了不再需要構造復雜的發動機以及占據了大量空間的排氣系統之外，在傳統內燃機汽車上最為常見的配置之一變速器似乎也并沒有出現在電動車之上。
1900/1/1 0:00:00谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛技術公司Waymo正在探索自動駕駛汽車的一種新用途：把乘客送到公交車站。
1900/1/1 0:00:00通用汽車于近日推出了P2P出行項目公眾可以指定的地區把他們的車租出去，以獲得閑時收入。
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