硅谷投資人齊蕾：2018年是自動駕駛商業元年、落地年和生死年

7月28日，由鈦媒體集團舉辦的“鈦媒體2018T-EDGE科技生活節”在北京751東區正式拉開帷幕。Emerge Venture Partners管理合伙人齊磊發表了主題演講，“旅行的變化將如何影響未來在中國和美國的投資？”。她從一位硅谷投資者的角度分析了旅行變化和新的生態消費者如何影響中美汽車行業的未來投資。

齊磊齊磊認為，回顧過去三個多世紀，旅游領域經歷了三大變化。第一次變革發生在19世紀。工業革命導致了大量公共交通網絡的建設，這導致了出行領域的第一次變革，即鐵路和船舶的出現。這一變化縮小了城市之間的距離。第二次革命發生在20世紀。隨著汽車行業造車技術的不斷提高，私家車市場逐漸發展，城市不斷向外擴張，郊區化開始出現。第三次，21世紀，隨著信息時代的到來，網絡流量更加高效和用戶友好，使出行服務更加準確。“技術創新+模式變革為我們創造了一個更大的生態系統。”齊磊說，市場估計，到2020年，只有智能交通才能擁有約1400億的市場規模。據此，齊雷從四個方面闡述了2018年汽車行業的發展趨勢。首先，今年是自動駕駛業務的元年，是落地之年，也是生死攸關之年。就我個人而言，我不認為技術可以在未來五年內通過車廠直接向消費者銷售自動駕駛汽車，但更可行的說法是，要么車廠組織自己的車隊，要么與車廠的經理合作運營這個B2B自動駕駛車隊。齊磊表示，作為投資者，今年特別要考慮的是，如果自動駕駛公司繼續這樣下去，是否真的能給投資者帶來回報。其次，出現了新的通用旅行平臺。事實上，人們一直在探索的是如何以最快、最方便、最節省成本的方式從A到B。這樣一個平臺的出現，實際上可以為每個人提供更好、更準確的服務。第三，新能源汽車開始進入激烈競爭階段。2019年至2021，全球所有汽車制造商都可能推出不同類型的清潔能源汽車。除了電池能量密度的持續提升，今年新能源汽車領域還有四個環節值得特別關注：1。快速充電技術。2.成本控制技術。3.熱處理。4.電動汽車的管理。第四，車聯網及其衍生業務市場的發展，實際上，這個思維問題是汽車如何與外界溝通。最后，齊磊表示，中國對海外乃至全球的影響力是新零售、線上線下的緊密融合。在最初的10年里，這個行業更多的是技術創新。在接下來的10年里，我們可能會看到更多關于如何利用技術創新并將其與產品相結合來改變每個人的生活。以下是齊磊的演講記錄：大家好，我是Emerge Venture Partners的創始合伙人齊磊。我們是一家專注于中國和美國汽車垂直行業投資的風險投資機構。今天，我希望我能和大家談談旅行的變化和新的生態消費者如何影響未來中美兩國對汽車行業的投資。回顧過去三個世紀：首先，自19世紀以來，我們實際上經歷了旅游業的巨大變化。19世紀，工業革命導致了包括鐵路和運河在內的大量公共交通網絡的建設，這使得城市之間的聯系更加緊密，城市與城鄉之間的聯系也更加緊密，導致人口和就業集中在新興城市。第二，一個相對較大的變化。20世紀，汽車行業的造車技術不斷升級，導致大規模的私家車涌入市場，這使我們的生活更加便利，出行更加方便。此時，郊區化開始出現，包括城市的不斷擴張。第三……

21世紀主要是信息時代的到來。信息時代的到來使網絡流量更加高效和用戶友好，這使我們能夠更準確地為客戶提供量身定制的服務。這是旅游業的三大變化。在過去的10年里，消費者行為和技術發生了巨大的變化，我們也看到許多高質量的公司不斷涌現。我們10年前看到的可能就像特斯拉電動的先驅，以及uber和滴滴等汽車公司的出現。這導致我們對旅游行業的理解在旅游行業不斷拓寬，從造車到共享出行，為整個旅游行業帶來了新的創新。接下來，從2012年到2014年，我們看到許多自動駕駛公司不斷涌現。也正是因為像谷歌這樣的大公司在過去五年里為自動駕駛行業帶來了更大的人才儲備。從2014年到2016年，我們看到許多車廠開始思考自己，如何成為下一代出行服務提供商，而不僅僅是滿足于自己作為車廠的地位，所以車廠開始不斷布局，通過投資、收購和并購來招募人才，并用自動駕駛和人工智能來招募團隊。我們看到，主要的汽車制造商開始有自己的產品時間表。然后在2015年，我們看到中國在出行市場的模式創新實際上影響了海外，共享單車開始在全球掀起熱潮。無論歐洲還是美國，每個人都在關注中國的成功案例。事實上，2016年是人工智能貫穿所有行業的時代。無論是從智能汽車還是智能制造，硬件和軟件的技術都越來越成熟，知識的傳播非常迅速，這導致了機器學習和深度學習人才的出現。自2017年以來，我看到更多的初創公司開始思考如何利用之前的技術創新來啟動實際的商業運營。因此，在自動駕駛領域，我們實際上看到很多人開始思考如何遠程控制汽車的管理、網絡安全和快速電池充電，這會過快地加速整個汽車行業的創新。因此，我們說技術創新+模式變革為我們創造了一個更大的生態系統。市場預測，2020年只有智能交通的市場規模約為1400億。如果你看看共享出行市場、自動駕駛、互聯網、人工智能、大數據分析和人機交互，每一個都可以是100億甚至1000億的市場。盡管IT已經表明該領域并不受風險投資的青睞，但正如你從數據左側的圖中看到的那樣，2015年，風險投資在交通領域的比例實際上只有整個IT行業的1/10。然而，這種新興的智能交通生態一直在挑戰傳統的汽車產業鏈。在左邊，我們實際上看到許多傳統的汽車工廠和供應商受到了科技巨頭和新興初創公司的擠壓，所以這個時候，每個人都開始思考如何作為一家傳統汽車工廠邁出下一步。自2011年以來，特別是2015年以來，我們看到許多汽車領域的獨角獸不斷涌現，包括投資和并購的機會越來越多，這也給這個行業帶來了許多機會。2015年，我們看到各大汽車制造商開始建立自己的風險投資機構，包括傳統的風險投資公司，也開始建立自己關于汽車產業鏈的知識儲備、人才儲備和產業投資基金。這個新市場，包括未來的出行，我們主要關注電動汽車的共享經濟、移動辦公的最后一公里、新的設計和生產方法，如3D金屬打印、智能機器人和物聯網。智能機器制造，包括人工智能、人機交互、健康駕駛和安全出行，都是包括主要汽車制造商在內的主要投資者和主要行業關注的熱點。接下來，我將談談我對2018年汽車行業幾個主要趨勢的理解。首先，大家不可避免地會討論自動駕駛，這仍然是一個非常熱門的話題，但我個人認為，今年將是自動駕駛業務的元年，落地的年份也是……

f生與死。你為什么這么說？讓我先把它介紹給你。在過去的幾年里，我為自動駕駛畫了一個時間表。從2007年到2012年，我認為這是自動駕駛的第一階段。事實上，這個階段只由谷歌家族主導，后來百度也加入了這場戰爭。這五年，實際上為自動駕駛做了大量的人才儲備。從2012年到2016年，這四年見證了包括主要汽車制造商在內的自動駕駛初創公司的蓬勃發展。事實上，大量人才從谷歌這樣的公司蜂擁到國外創業。另一方面，特斯拉在市場上投資所謂的L2輔助駕駛，實際上給人們帶來了更多對自動駕駛的信心。車廠更認真地思考規劃，包括開始規劃產品落地路線，包括組建自己的團隊，與各大大學開始真正的自動駕駛合作，這是第二階段。從2016年到2018年，這主要是各大汽車制造商和自動駕駛初創公司相互探索和尋找合作機會的兩年。通過這兩年的努力，你可以看到右邊的表格，基本上是世界上排名前20的汽車制造商。他們已經開始在各個領域制定自己的布局。無論是自動駕駛還是在線租車，整個產業鏈，無論是通過投資、并購，都開始認真做這件事。這是第三階段。我個人對自動駕駛的理解是，我認為技術在未來五年內無法通過車廠直接向消費者銷售自動駕駛汽車，但更可行的方法是，要么車廠組織自己的車隊，要么與車廠經理合作運營這個B2B自動駕駛車隊。其次，更好的著陸方式是在有限的環境中進行初步嘗試。事實上，在美國，無論是在谷歌還是像福特這樣的公司，他們都已經在嘗試了。例如，老年社區提供汽車服務，包括一些殘疾人社區為殘疾人提供的班車服務。包括在碼頭和郵港等特定場景降落，這些場景不太可能威脅到人們的生命安全。那么，為什么2018年是自動駕駛公司必須清晰思考其商業模式的一年呢？過去，從2012年到2018年，出現了太多的自動駕駛公司，吸引了太多投資者。基本上，每一次自動駕駛的價值都高達數億美元。作為一名投資者，今年我們特別考慮如果我繼續這樣投資，他是否真的能給我帶來回報。對于許多投資者來說，自動駕駛是一個更高的門檻。當我考慮投資時，我必須想清楚他是否找到了自己的路。第二個是一個新的通用出行平臺，它可以集成各種出行方式，無論你是網絡汽車、共享單車、無盾公共交通還是私人交通。事實上，人們一直在探索的是如何以最快、最方便、最節省成本的方式從A到B。這樣一個平臺的出現，實際上可以為每個人提供更好、準確的服務。端到端的行程規劃和預訂、電子票務和支付都可以在這樣的平臺上進行。另一方面，無論是公共交通還是私人交通，各種出行軟件都已進入城市地區。如果你看看數據，事實上，每個人對品牌的忠誠度并沒有那么高。大約65%的人會說，我會擁有所有的平臺來買車。這就是為什么今年，我們看到了許多通用旅行平臺的涌入。第三款新能源汽車已經開始進入激烈的競爭。今年的大多數技術都集中在為大規模生產儲存清潔能源汽車上。2019年至2021，全球所有汽車制造商都可能推出不同類型的清潔能源汽車。除了電池能量密度的持續提高，今年實際上還有四個特別關注的問題：1。快速充電技術。2.成本控制技術。3.熱處理。4.電動汽車的管理。四是車聯網及其衍生業務市場。事實上，這種想法是關于汽車如何與外部世界通信，汽車如何在內部傳輸數據，以及汽車如何相互通信。同時，我想談談車里的人是如何與車互動的，無論是語音識別還是表情識別，包括一些可能的安全識別，這將是今年關注的焦點。另一方面，汽車的設計也有一些細微的差異……

rs可能不再是行走的汽車，而是你生活的一部分。汽車和住宅的結合也是人們關注的焦點。最后，汽車也可以是你的移動辦公室。很多設計師都在想，如果自動駕駛儀來了，我不需要開車，我能在里面做什么？中國對海外乃至全球的最后一個影響是新零售，它與線下緊密結合，給全球市場帶來了很好的啟示。如果你看看數據盒馬鮮生，由于在線訂單的出現，它的每平方米銷售額大幅增長，這應該是一種在海外尚未實現的新銷售模式，包括美國，亞馬遜GO也可能開始進行這樣的模式，但中國仍然相對創新。另一方面，如果我們看所有的訂單，手機訂單的營業額超過73%。因此，在這個大環境下，今年，我實際上看到許多自動駕駛公司開始說，當人口紅利消失時，我們如何無縫連接，使用自動駕駛汽車與人工交通無縫連接？這可能是我今年的一大焦點。科技改變了生活。在最初的10年里，我在這個行業旅行。我認為我看到的是更多的技術創新。在接下來的10年里，我想我可能會看到更多關于如何利用技術創新，并將其與產品相結合，一點一點地改變每個人的生活。非常感謝。

7月28日，由鈦媒體集團舉辦的“鈦媒體2018T-EDGE科技生活節”在北京751東區正式拉開帷幕。Emerge Venture Partners管理合伙人齊磊發表了主題演講，“旅行的變化將如何影響未來在中國和美國的投資？”。她從一位硅谷投資者的角度分析了旅行變化和新的生態消費者如何影響中美汽車行業的未來投資。

齊磊齊磊認為，回顧過去三個多世紀，旅游領域經歷了三大變化。第一次變革發生在19世紀。工業革命導致了大量公共交通網絡的建設，這導致了出行領域的第一次變革，即鐵路和船舶的出現。這一變化縮小了城市之間的距離。第二次革命發生在20世紀。隨著汽車行業造車技術的不斷提高，私家車市場逐漸發展，城市不斷向外擴張，郊區化開始出現。第三次，21世紀，隨著信息時代的到來，網絡流量更加高效和用戶友好，使出行服務更加準確。“技術創新+模式變革為我們創造了一個更大的生態系統。”齊磊說，市場估計，到2020年，只有智能交通才能擁有約1400億的市場規模。據此，齊雷從四個方面闡述了2018年汽車行業的發展趨勢。首先，今年是自動駕駛業務的元年，是落地之年，也是生死攸關之年。就我個人而言，我不認為技術可以在未來五年內通過車廠直接向消費者銷售自動駕駛汽車，但更可行的說法是，要么車廠組織自己的車隊，要么與車廠的經理合作運營這個B2B自動駕駛車隊。齊磊表示，作為投資者，今年特別要考慮的是，如果自動駕駛公司繼續這樣下去，是否真的能給投資者帶來回報。其次，出現了新的通用旅行平臺。事實上，人們一直在探索的是如何以最快、最方便、最節省成本的方式從A到B。這樣一個平臺的出現，實際上可以為每個人提供更好、更準確的服務。第三，新能源汽車開始進入激烈競爭階段。2019年至2021，全球所有汽車制造商都可能推出不同類型的清潔能源汽車。除了電池能量密度的持續提升，今年新能源汽車領域還有四個環節值得特別關注：1。快速充電技術。2.成本控制技術。3.熱處理。4.電動汽車的管理。第四，車聯網及其衍生業務市場的發展，實際上，這個思維問題是汽車如何與外界溝通。最后，齊磊表示，中國對海外乃至全球的影響力是新零售、線上線下的緊密融合。在最初的10年里，這個行業更多的是技術創新。在接下來的10年里，我們可能會看到更多關于如何利用技術創新并將其與產品相結合來改變每個人的生活。以下是齊磊的演講記錄：大家好，我是Emerge Venture Partners的創始合伙人齊磊。我們是一家專注于中國和美國汽車垂直行業投資的風險投資機構。今天，我希望我能和大家談談旅行的變化和新的生態消費者如何影響未來中美兩國對汽車行業的投資。回顧過去三個世紀：首先，自19世紀以來，我們實際上經歷了旅游業的巨大變化。19世紀，工業革命導致了包括鐵路和運河在內的大量公共交通網絡的建設，這使得城市之間的聯系更加緊密，城市與城鄉之間的聯系也更加緊密，導致人口和就業集中在新興城市。第二，一個相對較大的變化。20世紀，汽車行業的造車技術不斷升級，導致大規模的私家車涌入市場，這使我們的生活更加便利，出行更加方便。此時，郊區化開始出現，包括城市的不斷擴張。第三……

21世紀主要是信息時代的到來。信息時代的到來使網絡流量更加高效和用戶友好，這使我們能夠更準確地為客戶提供量身定制的服務。這是旅游業的三大變化。在過去的10年里，消費者行為和技術發生了巨大的變化，我們也看到許多高質量的公司不斷涌現。我們10年前看到的可能就像特斯拉電動的先驅，以及uber和滴滴等汽車公司的出現。這導致我們對旅游行業的理解在旅游行業不斷拓寬，從造車到共享出行，為整個旅游行業帶來了新的創新。接下來，從2012年到2014年，我們看到許多自動駕駛公司不斷涌現。也正是因為像谷歌這樣的大公司在過去五年里為自動駕駛行業帶來了更大的人才儲備。從2014年到2016年，我們看到許多車廠開始思考自己，如何成為下一代出行服務提供商，而不僅僅是滿足于自己作為車廠的地位，所以車廠開始不斷布局，通過投資、收購和并購來招募人才，并用自動駕駛和人工智能來招募團隊。我們看到，主要的汽車制造商開始有自己的產品時間表。然后在2015年，我們看到中國在出行市場的模式創新實際上影響了海外，共享單車開始在全球掀起熱潮。無論歐洲還是美國，每個人都在關注中國的成功案例。事實上，2016年是人工智能貫穿所有行業的時代。無論是從智能汽車還是智能制造，硬件和軟件的技術都越來越成熟，知識的傳播非常迅速，這導致了機器學習和深度學習人才的出現。自2017年以來，我看到更多的初創公司開始思考如何利用之前的技術創新來啟動實際的商業運營。因此，在自動駕駛領域，我們實際上看到很多人開始思考如何遠程控制汽車的管理、網絡安全和快速電池充電，這會過快地加速整個汽車行業的創新。因此，我們說技術創新+模式變革為我們創造了一個更大的生態系統。市場預測，2020年只有智能交通的市場規模約為1400億。如果你看看共享出行市場、自動駕駛、互聯網、人工智能、大數據分析和人機交互，每一個都可以是100億甚至1000億的市場。盡管IT已經表明該領域并不受風險投資的青睞，但正如你從數據左側的圖中看到的那樣，2015年，風險投資在交通領域的比例實際上只有整個IT行業的1/10。然而，這種新興的智能交通生態一直在挑戰傳統的汽車產業鏈。在左邊，我們實際上看到許多傳統的汽車工廠和供應商受到了科技巨頭和新興初創公司的擠壓，所以這個時候，每個人都開始思考如何作為一家傳統汽車工廠邁出下一步。自2011年以來，特別是2015年以來，我們看到許多汽車領域的獨角獸不斷涌現，包括投資和并購的機會越來越多，這也給這個行業帶來了許多機會。2015年，我們看到各大汽車制造商開始建立自己的風險投資機構，包括傳統的風險投資公司，也開始建立自己關于汽車產業鏈的知識儲備、人才儲備和產業投資基金。這個新市場，包括未來的出行，我們主要關注電動汽車的共享經濟、移動辦公的最后一公里、新的設計和生產方法，如3D金屬打印、智能機器人和物聯網。智能機器制造，包括人工智能、人機交互、健康駕駛和安全出行，都是包括主要汽車制造商在內的主要投資者和主要行業關注的熱點。接下來，我將談談我對2018年汽車行業幾個主要趨勢的理解。首先，大家不可避免地會討論自動駕駛，這仍然是一個非常熱門的話題，但我個人認為，今年將是自動駕駛業務的元年，落地的年份也是……

生命與死亡。你為什么這么說？讓我先把它介紹給你。在過去的幾年里，我為自動駕駛畫了一個時間表。從2007年到2012年，我認為這是自動駕駛的第一階段。事實上，這個階段只由谷歌家族主導，后來百度也加入了這場戰爭。這五年，實際上為自動駕駛做了大量的人才儲備。從2012年到2016年，這四年見證了包括主要汽車制造商在內的自動駕駛初創公司的蓬勃發展。事實上，大量人才從谷歌這樣的公司蜂擁到國外創業。另一方面，特斯拉在市場上投資所謂的L2輔助駕駛，實際上給人們帶來了更多對自動駕駛的信心。車廠更認真地思考規劃，包括開始規劃產品落地路線，包括組建自己的團隊，與各大大學開始真正的自動駕駛合作，這是第二階段。從2016年到2018年，這主要是各大汽車制造商和自動駕駛初創公司相互探索和尋找合作機會的兩年。通過這兩年的努力，你可以看到右邊的表格，基本上是世界上排名前20的汽車制造商。他們已經開始在各個領域制定自己的布局。無論是自動駕駛還是在線租車，整個產業鏈，無論是通過投資、并購，都開始認真做這件事。這是第三階段。我個人對自動駕駛的理解是，我認為技術在未來五年內無法通過車廠直接向消費者銷售自動駕駛汽車，但更可行的方法是，要么車廠組織自己的車隊，要么與車廠經理合作運營這個B2B自動駕駛車隊。其次，更好的著陸方式是在有限的環境中進行初步嘗試。事實上，在美國，無論是在谷歌還是像福特這樣的公司，他們都已經在嘗試了。例如，老年社區提供汽車服務，包括一些殘疾人社區為殘疾人提供的班車服務。包括在碼頭和郵港等特定場景降落，這些場景不太可能威脅到人們的生命安全。那么，為什么2018年是自動駕駛公司必須清晰思考其商業模式的一年呢？過去，從2012年到2018年，出現了太多的自動駕駛公司，吸引了太多投資者。基本上，每一次自動駕駛的價值都高達數億美元。作為一名投資者，今年我們特別考慮如果我繼續這樣投資，他是否真的能給我帶來回報。對于許多投資者來說，自動駕駛是一個更高的門檻。當我考慮投資時，我必須想清楚他是否找到了自己的路。第二個是一個新的通用出行平臺，它可以集成各種出行方式，無論你是網絡汽車、共享單車、無盾公共交通還是私人交通。事實上，人們一直在探索的是如何以最快、最方便、最節省成本的方式從A到B。這樣一個平臺的出現，實際上可以為每個人提供更好、準確的服務。端到端的行程規劃和預訂、電子票務和支付都可以在這樣的平臺上進行。另一方面，無論是公共交通還是私人交通，各種出行軟件都已進入城市地區。如果你看看數據，事實上，每個人對品牌的忠誠度并沒有那么高。大約65%的人會說，我會擁有所有的平臺來買車。這就是為什么今年，我們看到了許多通用旅行平臺的涌入。第三款新能源汽車已經開始進入激烈的競爭。今年的大多數技術都集中在為大規模生產儲存清潔能源汽車上。2019年至2021，全球所有汽車制造商都可能推出不同類型的清潔能源汽車。除了電池能量密度的持續提高，今年實際上還有四個特別關注的問題：1。快速充電技術。2.成本控制技術。3.熱處理。4.電動汽車的管理。四是車聯網及其衍生業務市場。事實上，這種想法是關于汽車如何與外部世界通信，汽車如何在內部傳輸數據，以及汽車如何相互通信。同時，我想談談車里的人是如何與車互動的，無論是語音識別還是表情識別，包括一些可能的安全識別，這將是今年關注的焦點。另一方面，汽車的設計也有一些細微的差異。……

ar可能不再是行走的汽車，而是你生活的一部分。汽車和住宅的結合也是人們關注的焦點。最后，汽車也可以是你的移動辦公室。很多設計師都在想，如果自動駕駛儀來了，我不需要開車，我能在里面做什么？中國對海外乃至全球的最后一個影響是新零售，它與線下緊密結合，給全球市場帶來了很好的啟示。如果你看看數據盒馬鮮生，由于在線訂單的出現，它的每平方米銷售額大幅增長，這應該是一種在海外尚未實現的新銷售模式，包括美國，亞馬遜GO也可能開始進行這樣的模式，但中國仍然相對創新。另一方面，如果我們看所有的訂單，手機訂單的營業額超過73%。因此，在這個大環境下，今年，我實際上看到許多自動駕駛公司開始說，當人口紅利消失時，我們如何無縫連接，使用自動駕駛汽車與人工交通無縫連接？這可能是我今年的一大焦點。科技改變了生活。在最初的10年里，我在這個行業旅行。我認為我看到的是更多的技術創新。在接下來的10年里，我想我可能會看到更多關于如何利用技術創新，并將其與產品相結合，一點一點地改變每個人的生活。非常感謝。

標簽：世紀特斯拉北京福特遠程

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