7月28日，蔚來汽車在上海地標性建筑上海中心開設了Nio House體驗店。截至目前，蔚來中心已在北京、上海、廣州、南京、杭州等城市正式投入運營。同一天，蔚來汽車董事長李斌在接受采訪時表示：“在一座標志性建筑里開NIO House有多難？我認為這可能類似于獲得生產資質。”就在上海中心NIO House開業的前兩天，擁有“雙牌照”造車的合眾新能源汽車發布了中期發展戰略，隨后，首款量產緊湊型SUV——Nezha N01正式上市。7月25日，小康旗下順豐發布了一項全新的電動驅動技術。7月29日，由于補貼政策的變化，云度汽車增加了新車的續航里程，而新特和點卡汽車將于8月初發布其高端品牌。合眾發布了三年計劃。合眾新能源汽車成立于2014年10月，正在加大營銷力度。“未來三年將是新勢力生存的關鍵。”7月26日，合眾新能源汽車首席執行官張勇表示。“合眾在過去三年里做了三件事：首先，它開發了一款汽車，即Nezha N01。這款車將于第三季度上市；第二件事是建立一個智能工廠；第三，我們成為第七家獲得國家發展改革委和工業和信息化部雙重資質的新能源汽車公司。”張勇說。同時，他認為，如果合眾未來只造一輛整車，它只會滿足出行需求，沒有未來。同一天，合眾發布了未來三年的計劃，并將其命名為“阿基米德1.0版”“商業計劃。據悉，阿基米德計劃涵蓋了包括產品規劃、車輛技術、智能系統、服務和銷量在內的整個出行生態系統。在阿基米德計劃中，技術將成為合眾新能源的支點。通過集硬件和軟件服務于一體的產品，通過技術將動搖10萬億量級的出行市場。”l支點。其中，在產品規劃方面，未來三年，合眾新能源將基于兩個平臺，聚焦20萬元以下的大眾消費市場，覆蓋A00-A+主流市場；計劃于2018年8月推出的第一款汽車是“Nezha N01”
; 新平臺開發的EP30車型將于2019年推出；2020年，后續車型EP40將推出，該車型與《Nezha》平臺相同。在車輛技術方面，三年內，合眾的產品續航里程將超過600公里，同時為用戶提供低能耗產品，達到每100公里10千瓦時的水平，而目前行業平均水平為15千瓦時；核心部件將嚴格按照UL安全標準進行設計，以確保旅行安全；
專利總數將達到2000件。張勇強調，阿基米德計劃的支點是合眾新能源的PIVOT智能系統，包括智能座艙和智能駕駛。通過硬件、軟件和服務的結合，未來將生成海量的人和車數據，2020年自行車數據量將達到50TB。產品和服務將通過大數據分析不斷優化，用戶體驗將不斷提升。在服務方面，合眾新能源規劃了500個Nezha儲能站，為家庭提供儲能服務，并計劃為用戶提供總計5000萬人的個性化Nezha數據服務。“我們的目標是在2020年實現10萬輛以上的銷售規模，力爭進入國內新能源汽車公司前十名。”張勇說。即將推出的Nezha N01最大續航里程為380公里，可在30分鐘內充電至80%。在量產交付方面，合眾幾乎沒有任何后顧之憂。此外，該車尚未上市，合眾在2018-2019年已與“城市合作伙伴”簽署了5萬輛汽車訂單，公司客戶銷量分別為2.28萬輛，個人客戶銷量為3.14萬輛。其中，合眾新能源已與64家經銷商、19家分時企業以及近20家金融、充電和電池階梯利用合作伙伴簽署了戰略協議。云渡于6月12日推出高續航汽車補貼新政，讓新能源汽車向高能量密度、高續航里程方向發展，造車新勢力也開始推出續航里程最高的新車。7月29日，云度推出了三款具有高續航里程的新車。其中，cloudπ1 PRO和π3 PRO的最大巡航里程均超過500公里，NEDC在綜合工況下的巡航里程分別達到402公里和360公里。另一款新車Cloudπ1 360的最大巡航里程為380公里。這兩款pro車型配備了當代安培技術有限公司的VDA電池，能量密度為215瓦時/公斤。π1 360補貼后，價格為6.98萬元起，π1 Pro 8.98-9.68萬元，π3 Pro 10.98-12.98萬元。今年3月，云度推出了“三年回購”計劃。用戶只需通過云度官方渠道購買云度新能源汽車即可。車輛使用三年后，可以向云度申請回購服務。主要里程不到6萬公里，客戶購車時云都將以交易價格的50%回購車輛。不過，云都新能源執行副總裁林密表示，此次推出的三款車型不在回購計劃之列。“原來的低續航車型不再生產，目前市場上只保留了一些庫存。”從短期來看，之所以推出“回購計劃”，是因為云渡希望在新補貼政策實施之前加快低續航車型的庫存處理。作為第一家將新車推向市場的新勢力，云度π1和π3分別于去年10月和今年3月上市，但市場影響平平，但林密對全年銷售3.5萬輛的目標仍然充滿信心。“今年下半年是中國購買電動汽車的最佳時機。上半年，我們主要在建設渠道。目前，云度新能源汽車在全國60多個城市的近90家門店銷售。今年的目標是到年底實現130個網絡。”林密說。與蔚來等大多數高端車型斥巨資建立體驗店不同，云度的營銷走的是傳統的銷售路線。“每個人的想法都不一樣。打造體驗店的新勢力主要是高端。我們在半年內已經進入了60多個城市，不可能建設得這么快。每個地方的情況都不一樣，風俗習慣也不一樣。我們可能會利用合作的力量來更好地推廣。”林密說。在林密看來，電動汽車市場面臨的最大問題是里程焦慮，而要煽動中國大多數消費者購買電動汽車，就必須實現“燃油等效”。“續航里程是當今電動汽車的主要缺點，至少達到了400公里到500公里的綜合續航里程，甚至更高，所以我們認為電動汽車相當于傳統的燃油車。”林密說。此外，云量在共享f中也有布局……
ld。“我們的汽車已經與許多共享公司簽訂了合同。π1 360的很大一部分將用于共享，現在共享也希望達到300公里以上的巡航里程。”林密說。7月28日，蔚來汽車在上海地標性建筑上海中心開設了Nio House體驗店。截至目前，蔚來中心已在北京、上海、廣州、南京、杭州等城市正式投入運營。同一天，蔚來汽車董事長李斌在接受采訪時表示：“在一座標志性建筑里開NIO House有多難？我認為這可能類似于獲得生產資質。”就在上海中心NIO House開業的前兩天，擁有“雙牌照”造車的合眾新能源汽車發布了中期發展戰略，隨后，首款量產緊湊型SUV——Nezha N01正式上市。7月25日，小康旗下順豐發布了一項全新的電動驅動技術。7月29日，由于補貼政策的變化，云度汽車增加了新車的續航里程，而新特和點卡汽車將于8月初發布其高端品牌。合眾發布了三年計劃。合眾新能源汽車成立于2014年10月，正在加大營銷力度。“未來三年將是新勢力生存的關鍵。”7月26日，合眾新能源汽車首席執行官張勇表示。“合眾在過去三年里做了三件事：首先，它開發了一款汽車，即Nezha N01。這款車將于第三季度上市；第二件事是建立一個智能工廠；第三，我們成為第七家獲得國家發展改革委和工業和信息化部雙重資質的新能源汽車公司。”張勇說。同時，他認為，如果合眾未來只造一輛整車，它只會滿足出行需求，沒有未來。同一天，合眾發布了未來三年的計劃，并將其命名為“阿基米德1.0版”“商業計劃。據悉，阿基米德計劃涵蓋了包括產品規劃、車輛技術、智能系統、服務和銷量在內的整個出行生態系統。在阿基米德計劃中，技術將成為合眾新能源的支點。通過集硬件和軟件服務于一體的產品，通過技術將動搖10萬億量級的出行市場。”l支點。其中，在產品規劃方面，未來三年，合眾新能源將基于兩個平臺，聚焦20萬元以下的大眾消費市場，覆蓋A00-A+主流市場；計劃于2018年8月推出的第一款汽車是“Nezha N01”
; 新平臺開發的EP30車型將于2019年推出；2020年，后續車型EP40將推出，該車型與《Nezha》平臺相同。在車輛技術方面，三年內，合眾的產品續航里程將超過600公里，同時為用戶提供低能耗產品，達到每100公里10千瓦時的水平，而目前行業平均水平為15千瓦時；核心部件將嚴格按照UL安全標準進行設計，以確保旅行安全；
專利總數將達到2000件。張勇強調，阿基米德計劃的支點是合眾新能源的PIVOT智能系統，包括智能座艙和智能駕駛。通過硬件、軟件和服務的結合，未來將生成海量的人和車數據，2020年自行車數據量將達到50TB。產品和服務將通過大數據分析不斷優化，用戶體驗將不斷提升。在服務方面，合眾新能源規劃了500個Nezha儲能站，為家庭提供儲能服務，并計劃為用戶提供總計5000萬人的個性化Nezha數據服務。“我們的目標是在2020年實現10萬輛以上的銷售規模，力爭進入國內新能源汽車公司前十名。”張勇說。即將推出的Nezha N01最大續航里程為380公里，可在30分鐘內充電至80%。在量產交付方面，合眾幾乎沒有任何后顧之憂。此外，該車尚未上市，合眾在2018-2019年已與“城市合作伙伴”簽署了5萬輛汽車訂單，公司客戶銷量分別為2.28萬輛，個人客戶銷量為3.14萬輛。其中，合眾新能源已與64家經銷商、19家分時企業以及近20家金融、充電和電池階梯利用合作伙伴簽署了戰略協議。云渡于6月12日推出高續航汽車補貼新政，讓新能源汽車向高能量密度、高續航里程方向發展，造車新勢力也開始推出續航里程最高的新車。7月29日，云度推出了三款具有高續航里程的新車。其中，cloudπ1 PRO和π3 PRO的最大巡航里程均超過500公里，NEDC在綜合工況下的巡航里程分別達到402公里和360公里。另一款新車Cloudπ1 360的最大巡航里程為380公里。這兩款pro車型配備了當代安培技術有限公司的VDA電池，能量密度為215瓦時/公斤。π1 360補貼后，價格為6.98萬元起，π1 Pro 8.98-9.68萬元，π3 Pro 10.98-12.98萬元。今年3月，云度推出了“三年回購”計劃。用戶只需通過云度官方渠道購買云度新能源汽車即可。車輛使用三年后，可以向云度申請回購服務。主要里程不到6萬公里，客戶購車時云都將以交易價格的50%回購車輛。不過，云都新能源執行副總裁林密表示，此次推出的三款車型不在回購計劃之列。“原來的低續航車型不再生產，目前市場上只保留了一些庫存。”從短期來看，之所以推出“回購計劃”，是因為云渡希望在新補貼政策實施之前加快低續航車型的庫存處理。作為第一家將新車推向市場的新勢力，云度π1和π3分別于去年10月和今年3月上市，但市場影響平平，但林密對全年銷售3.5萬輛的目標仍然充滿信心。“今年下半年是中國購買電動汽車的最佳時機。上半年，我們主要在建設渠道。目前，云度新能源汽車在全國60多個城市的近90家門店銷售。今年的目標是到年底實現130個網絡。”林密說。與蔚來等大多數高端車型斥巨資建立體驗店不同，云度的營銷走的是傳統的銷售路線。“每個人的想法都不一樣。打造體驗店的新勢力主要是高端。我們在半年內已經進入了60多個城市，不可能建設得這么快。每個地方的情況都不一樣，風俗習慣也不一樣。我們可能會利用合作的力量來更好地推廣。”林密說。在林密看來，電動汽車市場面臨的最大問題是里程焦慮，而要煽動中國大多數消費者購買電動汽車，就必須實現“燃油等效”。“續航里程是當今電動汽車的主要缺點，至少達到了400公里到500公里的綜合續航里程，甚至更高，所以我們認為電動汽車相當于傳統的燃油車。”林密說。此外，云量在共享f中也有布局……
ld。“我們的汽車已經與許多共享公司簽訂了合同。π1 360的很大一部分將用于共享，現在共享也希望達到300公里以上的巡航里程。”林密說。
汽車市場好比動蕩的刀劍江湖，各家車企都在風調雨順與飄搖不定的夾縫中設法求生，謀長命。
1900/1/1 0:00:007月25日，美團推出了無人配送開放平臺，旨在聯合自動駕駛方案商、低速電動車制造商等合作伙伴一起，打造無人配送生態體系。
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1900/1/1 0:00:00一個月前，汽車巨頭豐田同意向東南亞打車公司Grab投資10億美元，這是迄今為止汽車制造商對共享出行領域規模最大的一筆投資。作為出行方式的一種，共享無疑是當下最熱門的話題。
1900/1/1 0:00:00在7月28日媒體溝通會上，廣汽新能源車公布了最新的車型規劃，明年上半年將推出NEDC續航500km的純電動轎車，下半年將推出NEDC續航為600km的5座純電動SUV。
1900/1/1 0:00:00“高端品牌的事情我們想了一年多了，也一直在籌劃，現在是時候了。”7月27日，電咖汽車董事長張海亮表示。剛剛宣布完成總金額達25億元PreA輪融資的電咖汽車，是目前第一個完成量產交付的新造車企業。
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汽車導航