商用車企業下半年依然滋潤

今年上半年的汽車市場有些出乎意料，尤其是商用車。1-6月，汽車總銷量同比增長5.6%，超過年初行業預期的3%甚至更低的增速；

商用車方面，預計今年將大幅放緩，但上半年總銷量增長10.58%，并繼續保持溫和增長。其中，重型卡車增長11.5%，輕型卡車增長16.15%，大型客戶增長24.15%，中型客戶也增長17.67%，增速均為兩位數。乘用車上半年的銷量增長僅為4.6%，不到商用車的一半，并繼續呈現低增長趨勢。

那么，是什么動力給商用車帶來了晴朗的一天呢？作者認為有三種主要力量在起作用。首先，年初，地方政府紛紛改變立場，制定了新的五年發展藍圖。大量工程項目相繼啟動，對卡車的需求自然增加。有人可能會問，既然有如此強勁的需求，為什么銷售增長率不如去年？這主要是因為去年的銷售基數已經很高了。二是打贏藍天保衛戰，催生換車潮。這是業界深切感受到的，第三國排放的重型卡車在許多地區被淘汰，帶來了換車潮。一些城市改善大氣環境的評估壓力突然增加，這導致純電動公交車大幅增長。上半年，大中型電動客車銷量分別增長194%和337%以上。安全政策的出臺和實施帶來了汽車運輸車輛的變化趨勢。第三，這離不開金融政策的支持。今年1月以來，為了防止經濟放緩，刺激社會投資和支持小微企業，同時滿足各地大型建設項目的資金需求，國家逐步向市場釋放了比去年更充裕的流動性。市場不再像去年那樣資金短缺，但也不是很慷慨，有效地將經濟增長率保持在了預定的速度范圍內。縱觀下半年的市場環境，筆者認為上半年商用車的良好勢頭將持續。然而，進入秋冬季節后，情況將變得更加復雜，柴油卡車的污染控制運動將在全國幾個重點地區展開，相關運輸企業和柴油卡車制造商將面臨更大的查處壓力。筆者認為，下半年商用車市場較好，主要是因為下半年的金融環境將比上半年更加寬松。7月23日，國務院常務會議發出這樣一個明確的信息：支持擴大內需，保持宏觀政策穩定，加大財政政策積極性，保持穩健的貨幣政策松緊適度，確保合理的融資需求。顯然，與去年和今年上半年相比，國務院常務會議釋放了全面寬松的信號，金融降杠桿成為穩定杠桿，而穩杠桿并不意味著降杠桿會停止，而是力度和節奏會有所調整。國家絕對不會像2008年和2014年那樣采取“大水漫灌”式的強刺激措施，而是將重點放在保持經濟增長、發展實體經濟和促進轉型升級這三個原則上。7月23日，央行又向市場投放了3320億元人民幣。今年下半年，央行將繼續釋放寬松信號。根據國務院常務會議的要求，財政政策將更加積極，減稅降費力度將加大，地方政府主導的在建基礎設施項目將得到更大的財政支持。這預示著下半年基礎設施投資增速將止跌企穩，工程車和中重型卡車的需求將更大。下半年，柴油貨車的尾氣排放將面臨國家前所未有的嚴格考驗。打好柴油卡車污染控制戰是七大戰役之一……

由中共中央決定的象征性戰斗。尤其是在冬季過后，這場重大戰役將達到高潮。生態環境部、交通運輸部等部門將聯合調查柴油貨車及相關排放超標企業。一些運輸企業、汽車制造商、零部件制造商和成品油生產銷售企業不可避免地會被調查，甚至被廣泛宣傳為反面典型，這將給銷售帶來巨大影響。當然，淘汰國三卡的速度將進一步加快，換車潮將更加洶涌。與此同時，天然氣重型卡車、電動公交車和電動物流車等環保汽車的銷量也將增加。7月23日，Xi的市發布《關于禁止和限制高排放舊車的通知》（征求意見稿）。一旦該政策正式實施，Xi的市將禁止2013年7月1日之前注冊的柴油車整天在三環路內行駛。作者估計，Xi的的模仿者會更多，特別是北京-天津-河北、長三角和汾渭平原周邊地區的一些城市，以及“2+26”范圍內的一些城市。他們很可能也會對第三代國產柴油車持拒絕態度。今年上半年的汽車市場有些出乎意料，尤其是商用車。1-6月，汽車總銷量同比增長5.6%，超過年初行業預期的3%甚至更低的增速；

商用車方面，預計今年將大幅放緩，但上半年總銷量增長10.58%，并繼續保持溫和增長。其中，重型卡車增長11.5%，輕型卡車增長16.15%，大型客戶增長24.15%，中型客戶也增長17.67%，增速均為兩位數。乘用車上半年的銷量增長僅為4.6%，不到商用車的一半，并繼續呈現低增長趨勢。

那么，是什么動力給商用車帶來了晴朗的一天呢？作者認為有三種主要力量在起作用。首先，年初，地方政府紛紛改變立場，制定了新的五年發展藍圖。大量工程項目相繼啟動，對卡車的需求自然增加。有人可能會問，既然有如此強勁的需求，為什么銷售增長率不如去年？這主要是因為去年的銷售基數已經很高了。二是打贏藍天保衛戰，催生換車潮。這是業界深切感受到的，第三國排放的重型卡車在許多地區被淘汰，帶來了換車潮。一些城市改善大氣環境的評估壓力突然增加，這導致純電動公交車大幅增長。上半年，大中型電動客車銷量分別增長194%和337%以上。安全政策的出臺和實施帶來了汽車運輸車輛的變化趨勢。第三，這離不開金融政策的支持。今年1月以來，為了防止經濟放緩，刺激社會投資和支持小微企業，同時滿足各地大型建設項目的資金需求，國家逐步向市場釋放了比去年更充裕的流動性。市場不再像去年那樣資金短缺，但也不是很慷慨，有效地將經濟增長率保持在了預定的速度范圍內。縱觀下半年的市場環境，筆者認為上半年商用車的良好勢頭將持續。然而，進入秋冬季節后，情況將變得更加復雜，柴油卡車的污染控制運動將在全國幾個重點地區展開，相關運輸企業和柴油卡車制造商將面臨更大的查處壓力。筆者認為，下半年商用車市場較好，主要是因為下半年的金融環境將比上半年更加寬松。7月23日，國務院常務會議發出這樣一個明確的信息：支持擴大內需，保持宏觀政策穩定，加大財政政策積極性，保持穩健的貨幣政策松緊適度，確保合理的融資需求。顯然，與去年和今年上半年相比，國務院常務會議釋放了全面寬松的信號，金融降杠桿成為穩定杠桿，而穩杠桿并不意味著降杠桿會停止，而是力度和節奏會有所調整。國家絕對不會像2008年和2014年那樣采取“大水漫灌”式的強刺激措施，而是將重點放在保持經濟增長、發展實體經濟和促進轉型升級這三個原則上。7月23日，央行又向市場投放了3320億元人民幣。今年下半年，央行將繼續釋放寬松信號。根據國務院常務會議的要求，財政政策將更加積極，減稅降費力度將加大，地方政府主導的在建基礎設施項目將得到更大的財政支持。這預示著下半年基礎設施投資增速將止跌企穩，工程車和中重型卡車的需求將更大。下半年，柴油貨車的尾氣排放將面臨國家前所未有的嚴格考驗。打好柴油卡車污染控制戰是七大戰役之一……

由中共中央決定的象征性戰斗。尤其是在冬季過后，這場重大戰役將達到高潮。生態環境部、交通運輸部等部門將聯合調查柴油貨車及相關排放超標企業。一些運輸企業、汽車制造商、零部件制造商和成品油生產銷售企業不可避免地會被調查，甚至被廣泛宣傳為反面典型，這將給銷售帶來巨大影響。當然，淘汰國三卡的速度將進一步加快，換車潮將更加洶涌。與此同時，天然氣重型卡車、電動公交車和電動物流車等環保汽車的銷量也將增加。7月23日，Xi的市發布《關于禁止和限制高排放舊車的通知》（征求意見稿）。一旦該政策正式實施，Xi的市將禁止2013年7月1日之前注冊的柴油車整天在三環路內行駛。作者估計，Xi的的模仿者會更多，特別是北京-天津-河北、長三角和汾渭平原周邊地區的一些城市，以及“2+26”范圍內的一些城市。他們很可能也會對第三代國產柴油車持拒絕態度。

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