眾所周知，近兩年來，國家對新能源的政策一直在不斷變化，比如開放股份比例、降低補貼、降低市場準入門檻、降低關稅。這些政策都對新能源汽車制造商產生了影響。7月29日，2018（第三屆）中國品牌汽車市場峰會在銀川舉行。蔚來用戶開發副總裁朱江、愛馳汽車聯席總裁徐軍、比亞迪銷售公司總經理助理王清風、北汽新能源西北事業部總經理趙宇，討論了“面對多重市場和政策變化，中國新能源汽車企業如何繼續保持先行者優勢”的話題。
朱江：未來，國家的推廣效率會越來越低。“回顧新能源的發展，我們可以清楚地發現，新能源汽車發展的前半段基本上是由政策驅動的。”朱江認為，這是毫無疑問的。“同時，在過去，國家的各種政策，如限購、補貼等，實際上是消費者無法控制的因素。他們自己對這個產品和品牌并沒有發自內心的向往。”在朱江看來，隨著自主品牌的產品力和品牌力的大幅提升，消費者心目中的認知正在逐步建立，未來政策的推進效率將越來越低。對于蔚來汽車未來的發展，朱江也有一個清晰的認識，那就是把“用戶”放在首位。他說：“我們將汽車視為與用戶聯系的平臺，我們在線上和線下都保持著密切的聯系，體驗報道不再由媒體展示，而是由用戶展示。”
徐軍：創新是關鍵在徐軍看來，“創新”這個詞無疑是未來成功的關鍵。他說：“隨著國家政策的逐步放開，現有企業希望分一杯羹。此時，這取決于誰提供更符合市場需求的產品。成本的下降迫使所有企業進行一些創新，包括營銷。”至于中國新能源汽車的未來，他也表達了樂觀的態度。徐軍認為，隨著中國汽車工業在技術和經驗上的加強，外部影響只會激勵它。“當中國走向世界時，有多少人來自國外并不重要。關鍵是誰能站在最后。”
王慶峰：政策變化鼓勵企業進一步加大國家政策的變化力度。王慶峰分析了原因。他認為，國家政策之所以發生變化，是為了倒逼企業加強核心技術的開發和儲備。同時，我們應該生產更多適合市場需求的產品。“今年上半年，政策出臺后，整個市場從今年一季度開始，基本處于停滯狀態。”王慶峰說，“今年，我明顯感覺到對新能源產品的關注度越來越高，客戶對新能源的接受度也越來越高。除了改進技術產品，對市場和社會也會做得更好。有彈性。因此，政策變化更有利于市場的發展。“王慶峰表示，比亞迪推出新能源汽車不僅是一種出行方式，也是未來的一種出行模式。”通過全面開放共享的思維，將引入更多生態，創造更廣泛的用戶群，這將有助于新能源汽車的長期發展。"
趙宇：開放是共識。對于新能源汽車的現狀，趙宇認為，開放是共識。“開放，包括放開合資企業的股比，未來會包括一系列的外國品牌。開放和放開是共識。這是時間問題。現在是一個開放共享的時代。”在他看來，目前新能源汽車是一個整體高增長的行業。此時，只有共同做大這塊“蛋糕”，提供更好的服務，“只有更加開放……
我們越發達，就能在競爭中占有一席之地。我們還考慮更多的車型變化，包括一些技術優勢，這是我們的優勢。“眾所周知，近兩年來，國家對新能源的政策一直在不斷變化，如開放股份比例、降低補貼、降低市場準入門檻、降低關稅。這些政策都對新能源汽車制造商產生了影響。2018年7月29日（3日）中國品牌汽車市場峰會在銀川舉行。蔚來用戶開發副總裁朱江、愛馳汽車聯席總裁徐軍、比亞迪銷售公司總經理助理王清風、北汽新能源西北事業部總經理趙宇，討論了“面對多重市場和政策變化，中國新能源汽車企業如何繼續保持先行者優勢”的話題。
朱江：未來，國家的推廣效率會越來越低。“回顧新能源的發展，我們可以清楚地發現，新能源汽車發展的前半段基本上是由政策驅動的。”朱江認為，這是毫無疑問的。“同時，在過去，國家的各種政策，如限購、補貼等，實際上是消費者無法控制的因素。他們自己對這個產品和品牌并沒有發自內心的向往。”在朱江看來，隨著自主品牌的產品力和品牌力的大幅提升，消費者心目中的認知正在逐步建立，未來政策的推進效率將越來越低。對于蔚來汽車未來的發展，朱江也有一個清晰的認識，那就是把“用戶”放在首位。他說：“我們將汽車視為與用戶聯系的平臺，我們在線上和線下都保持著密切的聯系，體驗報道不再由媒體展示，而是由用戶展示。”
徐軍：創新是關鍵在徐軍看來，“創新”這個詞無疑是未來成功的關鍵。他說：“隨著國家政策的逐步放開，現有企業希望分一杯羹。此時，這取決于誰提供更符合市場需求的產品。成本的下降迫使所有企業進行一些創新，包括營銷。”至于中國新能源汽車的未來，他也表達了樂觀的態度。徐軍認為，隨著中國汽車工業在技術和經驗上的加強，外部影響只會激勵它。“當中國走向世界時，有多少人來自國外并不重要。關鍵是誰能站在最后。”
王慶峰：政策變化鼓勵企業進一步加大國家政策的變化力度。王慶峰分析了原因。他認為，國家政策之所以發生變化，是為了倒逼企業加強核心技術的開發和儲備。同時，我們應該生產更多適合市場需求的產品。“今年上半年，政策出臺后，整個市場從今年一季度開始，基本處于停滯狀態。”王慶峰說，“今年，我明顯感覺到對新能源產品的關注度越來越高，客戶對新能源的接受度也越來越高。除了改進技術產品，對市場和社會也會做得更好。有彈性。因此，政策變化更有利于市場的發展。“王慶峰表示，比亞迪推出新能源汽車不僅是一種出行方式，也是未來的一種出行模式。”通過全面開放共享的思維，將引入更多生態，創造更廣泛的用戶群，這將有助于新能源汽車的長期發展。"
趙宇：開放是共識。對于新能源汽車的現狀，趙宇認為，開放是共識。“開放，包括放開合資企業的股比，未來會包括一系列的外國品牌。開放和放開是共識。這是時間問題。現在是一個開放共享的時代。”在他看來，目前，新能源……
汽車是一個總體上高增長的行業。此時，只有共同把這塊“蛋糕”做大，提供更好的服務，“只有更加開放、更加發達，我們才能在競爭中占據一席之地。我們還考慮更多的模式變化，包括一些技術優勢，這是我們的優勢。”
7月26日，合眾新能源NETA品牌概念車Eureka01在中國烏鎮全球無人駕駛首發亮相，向外界展示了NETA品牌未來產品的發展方向。
1900/1/1 0:00:001、財政部：新能源汽車免征車船稅，節能汽車減半征收根據財政部7月31日公告內容，節能汽車指的是在中國境內銷售的排量為16升以下（含16升）的燃用汽油、柴油的乘用車。
1900/1/1 0:00:007月31日，財政部發布公告，將對節能汽車，減半征收車船稅，同時對新能源車船，免征車船稅。根據公告內容，節能汽車指的是在中國境內銷售的排量為16升以下（含16升）的燃用汽油、柴油的乘用車。
1900/1/1 0:00:00隨著續駛里程的增加和充電基礎設施的完善，電動汽車消費者的“里程焦慮癥”逐漸得以緩解，而新能源汽車產業的“里程焦慮”卻似乎在增加。
1900/1/1 0:00:00合眾發布“阿基米德計劃”7月26日，合眾新能源舉辦的企業戰略和產品發布會上，其總裁張勇發布了企業中期發展戰略“阿基米德計劃10版”。
1900/1/1 0:00:00今年上半年的車市行情有些出人意料，商用車尤其如此。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航