曾被譽為“房地產之王”的特朗普，將商界人士獨特的“經濟頭腦”在圈中發揮得淋漓盡致。作為美國總統，特朗普自3月以來以“維護美國經濟利益”為由挑起貿易戰。在貿易戰中，作為國家重點發展對象的汽車制造業首次遭受重創。從最初的中美貿易風波，到6月宣布擴大限制歐盟、加拿大、日本等國，全球汽車行業因擔心“貿易戰”而陷入恐慌。特朗普變化無常的態度使貿易戰的形勢變得越來越復雜。為了避免“炮灰”的悲劇，車企為了安身立命，正在十字路口做出重要選擇。在貿易戰的追逐下，許多汽車公司的“生存階段”。目前，大多數汽車公司傾向于采取兩種措施來應對貿易戰：一種是“打游擊戰”，轉移戰斗地點，減少貿易損失。二是提高售價，彌補不斷上漲的關稅，確保自行車的利潤率。其中，戴姆勒正在考慮將梅賽德斯的一些生產線從美國轉移到中國，以應對貿易戰的“燃燒”。
據《華爾街日報》7月27日報道，戴姆勒集團最新財報顯示，受鋼鋁關稅和原材料成本上漲的影響，公司第二季度凈利潤同比下降29%，至17.3億歐元。戴姆勒官方預計，2018年原材料成本將再增加5億歐元。戴姆勒首席執行官Dieter Zetsche告訴“轉讓產品線”，“尚未做出任何決定”。顯然，對于汽車公司來說，這是一個復雜的命題。生產線的轉移將帶來超高的成本，但原材料的壓力將增加5億歐元，這也讓戴姆勒苦不堪言。其他不打算學習鵝“南移”以避免嚴冬的車企，采取了相對寬松但困難的“放松”方式來提高價格。7月6日，中國對美國汽車征收40%的關稅后，特斯拉首次宣布漲價。梅賽德斯-奔馳緊隨其后，GLE和GLS的價格漲幅高達280~13.5萬元。這兩天，寶馬坐不住了。據國內媒體報道，X5和X6在中國的價格將分別上漲至4%和7%。
據官方介紹，這是兩款最賺錢、最受歡迎的跨界SUV。然而，即使保持了利潤率，提高售價后也不可避免地面臨“有價無市”的困境。隨著銷量的下降，汽車公司的總收入將不可避免地遭受重大損失。與其他車企“天價”相比，林肯在貿易戰中“個性出眾”。據汽車頭條記者實地探訪，北京多家林肯門店的庫存車“不升反降”，經銷商的虧損得到了林肯的補貼。與直接利益相比，林肯選擇了更輕松的“品牌傳播”。而這一波“反指控”策略證明，林肯準備帶著“貿易戰不會持續太久”的信念堅持到底。
與這些“自我追求”的車企相比，通用汽車這家老牌美國車企顯得尷尬而危險。據外媒報道，通用汽車的美國工廠只能達到既定產能的37%。對于通用汽車來說，如果生產雪佛蘭Cruze車型的美國工廠關閉并搬遷到同樣生產這兩款車型的墨西哥，這將不可避免地導致特朗普因憤怒而征收25%關稅的不確定性。目前，通用汽車面臨的情況可以用更糟來形容。有些人很高興，有些人很擔心。當大多數汽車公司遭遇“滑鐵盧”時，一些人在貿易戰中處于生存的危險之中。環顧汽車圈，雷克薩斯和凱迪拉克已經成為最大的“汽車學生”贏家。其中，雷克薩斯主要受益于其所有銷往中國的汽車都是由日本工廠生產的，這些工廠躲過了這一波關稅。
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面對關稅壓制，大多數汽車公司都面臨著巨大的價格壓力。令人意外的是，雷克薩斯上半年的表現依然喜人，在華累計銷量達到68726輛，同比增長14%。凱迪拉克今年上半年的銷量也接近11萬輛。特朗普的面孔頻繁變化，汽車公司陷入了進退兩難的境地。即使汽車公司努力做到“杜杰”，他們也只是在應對眼前的困難。面對特朗普五次和三次對政策做出的多次“出乎意料”的調整，車企不得不在跌宕起伏中制定應急策略，尋求能夠將損失降至最低的解決方案。在這場“貿易大戲”中，特朗普的頻繁換臉無疑讓車企陷入了進退兩難的境地。它向左走嗎？還是向右走？汽車公司的韌性似乎永遠無法趕上特朗普“飛行”的思維邏輯。最初的中美貿易戰在5月終止，但由于特朗普的蓄意挑釁，僅僅10天后，這場出乎意料的戰爭再次爆發。在一再對中國征收關稅的同時，它發動了一場“全球貿易戰”。
特朗普違背了中美貿易協議。特朗普在歐盟也“同樣”使用了這種態度。他喊道：“那些歐盟國家在貿易中對美國的態度非常惡劣。如果他們放棄對美國產品設置可怕的壁壘和關稅，那么我們也會放棄你們的！”！
“從那時起，特朗普甚至表示，貿易政策將一直維持到”梅賽德斯-奔馳車型在紐約第五大道消失。此時，特朗普已經成為“全民公敵”。“然而，特朗普領導的貿易政策就像一張孩子的臉，一變就變，讓人感覺不清楚。當汽車公司在貿易戰中瑟瑟發抖時，歐美之間的貿易戰略有緩和。
據國內媒體報道，美國財政部長姆努欽7月26日在接受美國消費者新聞與商業頻道采訪時表示，美國將暫停對來自歐盟的進口汽車征收關稅的計劃。對于所有從歐盟出口到美國的汽車公司來說，這至少是一個快樂的日子。因為沒有人知道特朗普明天是否會改變主意。值得注意的是，盡管歐盟和美國達成了以關稅戰暫停貿易的協議，但特朗普仍然沒有改變“食言”的習慣。“特朗普總統指示繼續調查，但我們已同意在談判期間不征收汽車關稅。”從美國商務部長羅斯的話中不難看出，特朗普仍有可能繼續推動對汽車征收25%的關稅。
果不其然，這種做法是“特朗普”，對于剛剛經歷了一些“小運氣”的車企來說，無異于“給糖打耳光”。為了擺脫困境，歐盟、加拿大、日本、墨西哥等相關代表正在齊心攜手“抱團”對抗特朗普。跡象層出不窮的貿易戰，往往一聲雷將汽車圈的半邊天炸飛，讓車企無所適從。煙霧越來越濃，特朗普反復無常的政策仍在繼續。對于汽車公司來說，他們將如何保護自己免受傷害？在冰火兩重天的逆境中，你會選擇什么方法進行反擊，上演這部“貿易劇”？也許只有當特朗普在貿易的悲痛中醒來時，一切才會明顯好轉。曾被譽為“房地產之王”的特朗普，將商界人士獨特的“經濟頭腦”在圈中發揮得淋漓盡致。作為美國總統，特朗普自3月以來以“維護美國經濟利益”為由挑起貿易戰。在貿易戰中，作為國家重點發展對象的汽車制造業首次遭受重創。從最初的中美貿易風波，到6月宣布擴大限制歐盟、加拿大、日本等國，全球汽車行業因擔心“貿易戰”而陷入恐慌。特朗普變化無常的態度使貿易戰的形勢變得越來越復雜。為了避免“炮灰”的悲劇，車企為了安身立命，正在十字路口做出重要選擇。在貿易戰的追逐下，許多汽車公司的“生存階段”。目前，大多數汽車公司傾向于采取兩種措施來應對貿易戰：一種是“打游擊戰”，轉移戰斗地點，減少貿易損失。二是提高售價，彌補不斷上漲的關稅，確保自行車的利潤率。其中，戴姆勒正在考慮將梅賽德斯的一些生產線從美國轉移到中國，以應對貿易戰的“燃燒”。
據《華爾街日報》7月27日報道，戴姆勒集團最新財報顯示，受鋼鋁關稅和原材料成本上漲的影響，公司第二季度凈利潤同比下降29%，至17.3億歐元。戴姆勒官方預計，2018年原材料成本將再增加5億歐元。戴姆勒首席執行官Dieter Zetsche告訴“轉讓產品線”，“尚未做出任何決定”。顯然，對于汽車公司來說，這是一個復雜的命題。生產線的轉移將帶來超高的成本，但原材料的壓力將增加5億歐元，這也讓戴姆勒苦不堪言。其他不打算學習鵝“南移”以避免嚴冬的車企，采取了相對寬松但困難的“放松”方式來提高價格。7月6日，中國對美國汽車征收40%的關稅后，特斯拉首次宣布漲價……
。梅賽德斯-奔馳緊隨其后，GLE和GLS的價格漲幅高達280~13.5萬元。這兩天，寶馬坐不住了。據國內媒體報道，X5和X6在中國的價格將分別上漲至4%和7%。
據官方介紹，這是兩款最賺錢、最受歡迎的跨界SUV。然而，即使保持了利潤率，提高售價后也不可避免地面臨“有價無市”的困境。隨著銷量的下降，汽車公司的總收入將不可避免地遭受重大損失。與其他車企“天價”相比，林肯在貿易戰中“個性出眾”。據汽車頭條記者實地探訪，北京多家林肯門店的庫存車“不升反降”，經銷商的虧損得到了林肯的補貼。與直接利益相比，林肯選擇了更輕松的“品牌傳播”。而這一波“反指控”策略證明，林肯準備帶著“貿易戰不會持續太久”的信念堅持到底。
與這些“自我追求”的車企相比，通用汽車這家老牌美國車企顯得尷尬而危險。據外媒報道，通用汽車的美國工廠只能達到既定產能的37%。對于通用汽車來說，如果生產雪佛蘭Cruze車型的美國工廠關閉并搬遷到同樣生產這兩款車型的墨西哥，這將不可避免地導致特朗普因憤怒而征收25%關稅的不確定性。目前，通用汽車面臨的情況可以用更糟來形容。有些人很高興，有些人很擔心。當大多數汽車公司遭遇“滑鐵盧”時，一些人在貿易戰中處于生存的危險之中。環顧汽車圈，雷克薩斯和凱迪拉克已經成為最大的“汽車學生”贏家。其中，雷克薩斯主要受益于其所有銷往中國的汽車都是由日本工廠生產的，這些工廠躲過了這一波關稅。
面對關稅壓制，大多數汽車公司都面臨著巨大的價格壓力。令人意外的是，雷克薩斯上半年的表現依然喜人，在華累計銷量達到68726輛，同比增長14%。凱迪拉克今年上半年的銷量也接近11萬輛。特朗普的面孔頻繁變化，汽車公司陷入了進退兩難的境地。即使汽車公司努力做到“杜杰”，他們也只是在應對眼前的困難。面對特朗普五次和三次對政策做出的多次“出乎意料”的調整，車企不得不在跌宕起伏中制定應急策略，尋求能夠將損失降至最低的解決方案。在這場“貿易大戲”中，特朗普的頻繁換臉無疑讓車企陷入了進退兩難的境地。它向左走嗎？還是向右走？汽車公司的韌性似乎永遠無法趕上特朗普“飛行”的思維邏輯。最初的中美貿易戰在5月終止，但由于特朗普的蓄意挑釁，僅僅10天后，這場出乎意料的戰爭再次爆發。在一再對中國征收關稅的同時，它發動了一場“全球貿易戰”。
特朗普違背了中美貿易協議。特朗普在歐盟也“同樣”使用了這種態度。他喊道：“那些歐盟國家在貿易中對美國的態度非常惡劣。如果他們放棄對美國產品設置可怕的壁壘和關稅，那么我們也會放棄你們的！”！
“從那時起，特朗普甚至表示，貿易政策將一直維持到”梅賽德斯-奔馳車型在紐約第五大道消失。此時，特朗普已經成為“全民公敵”。“然而，特朗普領導的貿易政策就像一張孩子的臉，一變就變，讓人感覺不清楚。當汽車公司在貿易戰中瑟瑟發抖時，歐美之間的貿易戰略有緩和。
據國內媒體報道，美國財政部長姆努欽7月26日在接受美國消費者新聞與商業頻道采訪時表示，美國將暫停對來自歐盟的進口汽車征收關稅的計劃。對于所有從歐盟出口到美國的汽車公司來說，這至少是一個快樂的日子。因為沒有人知道特朗普明天是否會改變主意。值得注意的是，盡管歐盟和美國達成了以關稅戰暫停貿易的協議，但特朗普仍然沒有改變“食言”的習慣。“特朗普總統指示繼續調查，但我們已同意在談判期間不征收汽車關稅。”從美國商務部長羅斯的話中不難看出，特朗普仍有可能繼續推動對汽車征收25%的關稅。
果不其然，這種做法是“特朗普”，對于剛剛經歷了一些“小運氣”的車企來說，無異于“給糖打耳光”。為了擺脫困境，歐盟、加拿大、日本、墨西哥等相關代表正在齊心攜手“抱團”對抗特朗普。跡象層出不窮的貿易戰，往往一聲雷將汽車圈的半邊天炸飛，讓車企無所適從。煙霧越來越濃，特朗普反復無常的政策仍在繼續。對于汽車公司來說，他們將如何保護自己免受傷害？在冰火兩重天的逆境中，你會選擇什么方法進行反擊，上演這部“貿易劇”？也許只有當特朗普在貿易的悲痛中醒來時，一切才會明顯好轉。
7月28日，汽車行業合資股比限制已先行在專用車、新能源車行業放開，周一30日開盤后，自主汽車品牌股價不同程度震蕩。尤其是地位弱勢的自主品牌，市場對其信心更加消散。
1900/1/1 0:00:00“你看我賬戶里面大概有將近1萬元左右，目前提取不出來，不過聽說易到重新開賬戶后，司機便可以提現了。
1900/1/1 0:00:00《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》將于今天8月1日開始實施。7月31日，工業和信息化部在北京召開新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺啟動會。
1900/1/1 0:00:00財政部網站在7月31日發布了《關于節能新能源車船享受車船稅優惠政策的通知》，對節能汽車減半征收車船使用稅，新能源汽車免征車船使用稅。
1900/1/1 0:00:00虧損或盈利下降已然成為今年上半年新能源客車行業的寫照。
1900/1/1 0:00:00隨著續駛里程的增加和充電基礎設施的完善，電動汽車消費者的“里程焦慮癥”逐漸得以緩解，而新能源汽車產業的“里程焦慮”卻似乎在增加。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航