協會數據：全國上半年二手車共交易660.24萬輛，進口車交易量暴跌

8月1日，中國汽車經銷商協會召開月度形勢分析會。會上，協會領導回顧了2018年1-6月汽車流通總量數據和下半年市場形勢預測。但總體而言，經銷商認為今年汽車流通市場不容樂觀。

據該協會統計，2018年1-6月，全國二手車累計保有量660.24萬輛，累計同比增長13.11%。累計交易金額4123.17億元，同比增長5.83%。

2018年上半年，全國二手車交易量和交易金額的累計同比變化。2018年上半年，全國二手車“限遷”解除的推動，導致交易車齡增加，汽車價格下降，跨區域流通比例上升。值得注意的是，上半年交易量增速不如交易量增速，但在2017年之前，交易量增速高于交易量增速。對于這種現象，流通協會副秘書長羅磊解釋說，“這是由于我國取消了限遷政策，打開了二手車的流通渠道。過去一些高科技汽車在流通，但四等以下的汽車基本上不流通。渠道打開后，舊車進入大流通，因此整體價值增長低于交易量增長。 “從車型來看，乘用車共成交389.52萬輛，同比增長11.92%。其中，快速增長的明星車型是MPV，共成交38.64萬輛，增長12.8%；SUV，增長37.15%，共成交55.27萬輛。盡管SUV在新車方面的增速在上半年有所下降，但仍存在滯后二手車和新車之間的關系，以及二手SUV汽車的銷量可能在下半年下降。

2018年1-6月，各個子車型的交易顯示，今年上半年二手車市場的交易年限有所上升。3年以下乘用車的比例為23.8%，低于2017年近25%的比例。3-6歲占41.79%，下降了近兩個百分點。7-10年的汽車比例達到23%，比去年同期提高了一個百分點，10年以上的汽車數量增長了11.33%，也比2017年提高了1.5個百分點。

從2018年1月到6月，汽車的年齡段在交易價格方面有所上升。上半年，二手車交易額在3萬元以下的汽車占比達到37.68%，比去年同期提高了近2個百分點。3-5萬元的汽車價格下降了2個百分點。5-8萬元下降了0.38%。應該說，這種低值車占比的上升，使得整個二手車市場的總價都在下降。

2018年1-6月價格區間分布對比由于國家取消限遷政策的推動，今年跨地區流通量有了非常明顯的增長。根據該協會的數據，2017年，跨區域流通的車輛比例達到了過去十年來的最高點。今年上半年，在去年的基礎上增長了一半以上，跨地區流通量達到24.38%，相當于二手車的近四分之一。實現了跨區域流通。

在2017年和2018年跨區域流通較為活躍的省份中，北京在今年6月排名第一。6月份，北京50.53%的交通流向了其他地方，其次是……

湖北46%，浙江42%，安徽第四，上海第五。流動性較差的地區是河北、黑龍江、云南、內蒙古和西藏。

2018年6月，省市的轉移將著眼于6月的轉移地區。北京調出地區的第一個目標是內蒙古，第二個是遼寧，第三個是山東，第四個是山西，第五個是吉林。在全省排名第二的湖北中，河南是最大的轉移地，安徽是第二，廣西是第三。從浙江轉移過來的大部分汽車都流向了山東，其次是安徽和江西。安徽二手車流量最大的省份仍然是山東，其次是遼寧和江西。上海的第一個轉移地是山東，第二個是安徽，第三個是河南。由此可見，今年山東二手車交易量有大幅增長的可能。關稅下調的信號導致6月份二手車市場慘淡，經銷商在7月份清空了庫存。7月份，庫存預警指數為53.9%，仍高于閾值。自2018年以來，庫存預警指數一直高于閾值。5月和6月的預警指數也一直在上升，但7月略有下降。

庫存指數分類指數汽車經銷商庫存預警指數是通過對汽車經銷商的進銷存情況的調查，計算出各個品牌的汽車庫存狀況和行業的綜合庫存系數，反映汽車經銷商汽車品牌當前的庫存深度，指導生產企業合理安排生產，降低經營風險。7月，受關稅影響的高端奢侈品和進口品牌積累的部分觀望需求釋放，這增加了高端奢侈品和出口品牌的銷量；上個月受高考影響的需求在本月發布；由于經銷商普遍對下半年的市場預期持謹慎態度，加大促銷力度，降低價格，以價換量；

受“去杠桿”等金融監管影響，經銷商保障流動資金健康的意識較強，這也加劇了經銷商的清庫存行為。上述因素導致7月份的數據好于預期，但市場并沒有真正回升。8月份，新生入學等因素將刺激需求。然而，預計銷售額同比仍將為負值。

經銷商對下個月市場需求的看法中國汽車經銷商協會副秘書長郎學紅分析稱，盡管庫存預警指數有所下降，但經銷商仍需謹慎預測下半年市場。該協會認為，從汽車行業發展的全周期來看，它們都面臨著下行壓力，這種下行壓力可能會持續兩三年甚至更長時間。這將與復雜的外部環境、整個經濟調整以及中美貿易摩擦的不利因素疊加在一起。我們認為全年出現負增長的可能性很大。此外，上半年的累計終端銷售額實際上并沒有實現正增長。盡管聯合會的數據顯示累計增長了三個百分點，但許多上牌的汽車最終還是通過融資租賃的方式交付給了消費者。盡管這些都是授權數據，但仍有很多數據沒有提供給消費者。汽車經銷商協會提醒經銷商下半年要謹慎投資，尤其要嚴格控制庫存，確保現金流。受政策影響，今年上半年進口汽車市場波動較大，同比下降22.1%。由于關稅調整，今年上半場海關進口總量為45.2萬輛，同比下降221%。6月份僅申報1.5萬輛，下降87.1%，這是歷史上從未發生過的高跌幅。新關稅制度于7月1日正式實施，這促使主機廠的一些平行進口汽車貿易商在7月1至6日集中精力報關，這帶來了另一個巨大的波動。

海關進口量的趨勢在終端銷售中也有類似的情況。從4月10日海南博鰲論壇宣布關稅下調開始，終端消費者開始進入觀望期。今年上半年，分銷商交付的數據同比下降9.8%。從結構上看，6月份進口車市場下降超過80%，全乘用車下降22%，轎車下降10%，SUV下降近30%，MPV下降42%。對整個進口汽車市場的影響仍然很大。7月，經銷商和二手車管理者信心指數下降，整個汽車流通市場不容樂觀。據協會統計，2018年下半年經銷商信心指數為8.45點，較上半年下降0.22點。郎學紅表示，0.22點的跌幅已經比較大了。統計結果顯示，所有汽車經銷商的商業信心都有所下降，日本品牌的下降幅度最小，其信心指數排名第一。韓國品牌信心指數在2018年上半年短暫反彈后再次下跌，跌至8點以下。經銷商在利潤潛力、商業政策和制造商管理等方面都存在明顯不足。品牌水平略有下降，主流合資品牌在豪華車品牌和自主品牌中仍處于領先地位。當任何一個市場出現大的變化時，自主品牌確實首當其沖，受到的影響最為嚴重，因此其下調幅度也是最高的。在自主品牌中，紅旗和吉利的經銷商信心指數相對較高，其中吉利的原因是市場銷量較高。紅旗雖然沒有大量量產，但從情懷和運營方傳遞給經銷商的信心是好的。相比之下，奇瑞和江淮汽車的經銷商信心不足。再次打開二手車市場。2018年1-7月，二手車整體管理者的調查數據……

指數均低于50%，均低于閾值，這表明二手車經銷商對市場的信心不足。與6月相比，7月二手車總需求、線上線下客戶數量和銷量均有所下降。與6月份相比，二手車的庫存呈現出增加的趨勢。受7月份新車市場降價的影響，二手車價格持續下跌。但在八月，它可能會風雨同舟。根據調查，經銷商預計2018年8月二手車市場將有所改善，主要是由于季節性因素和新車市場的活躍，這導致二手車市場相對改善。二手車管理者的信心指數在8月份達到53.5%，高于閾值。總體而言，由于幾項政策的實施，上半年汽車流通市場出現波動。新車進口車市場短期銷量因關稅調整而暴跌，但稅率調整完成后，相信下半年進口車市場將逐步向好發展。由于國家限遷政策的進一步實施，二手車市場增加了車源的流動性，銷量持續上升。但由于“去杠桿”等金融政策的影響，經銷商的庫存融資可能會遇到困難。由于需要確保安全健康的現金流，二手車經銷商可能會降低利潤率，并在下半年繼續促進銷售。8月1日，中國汽車經銷商協會召開月度形勢分析會。會上，協會領導回顧了2018年1-6月汽車流通總量數據和下半年市場形勢預測。但總體而言，經銷商認為今年汽車流通市場不容樂觀。

據該協會統計，2018年1-6月，全國二手車累計保有量660.24萬輛，累計同比增長13.11%。累計交易金額4123.17億元，同比增長5.83%。

2018年上半年，全國二手車交易量和交易金額的累計同比變化。2018年上半年，全國二手車“限遷”解除的推動，導致交易車齡增加，汽車價格下降，跨區域流通比例上升。值得注意的是，上半年交易量增速不如交易量增速，但在2017年之前，交易量增速高于交易量增速。對于這種現象，流通協會副秘書長羅磊解釋說，“這是由于我國取消了限遷政策，打開了二手車的流通渠道。過去一些高科技汽車在流通，但四等以下的汽車基本上不流通。渠道打開后，舊車進入大流通，因此整體價值增長低于交易量增長。 “從車型來看，乘用車共成交389.52萬輛，同比增長11.92%。其中，快速增長的明星車型是MPV，共成交38.64萬輛，增長12.8%；SUV，增長37.15%，共成交55.27萬輛。盡管SUV在新車方面的增速在上半年有所下降，但仍存在滯后二手車和新車之間的關系，以及二手SUV汽車的銷量可能在下半年下降。

2018年1-6月，各個子車型的交易顯示，今年上半年二手車市場的交易年限有所上升。3年以下乘用車的比例為23.8%，低于2017年近25%的比例。3-6歲占41.79%，下降了近兩個百分點。7-10年的汽車比例達到23%，比去年同期提高了一個百分點，10年以上的汽車數量有所增加……

y 11.33%，也比2017年提高了1.5個百分點。

從2018年1月到6月，汽車的年齡段在交易價格方面有所上升。上半年，二手車交易額在3萬元以下的汽車占比達到37.68%，比去年同期提高了近2個百分點。3-5萬元的汽車價格下降了2個百分點。5-8萬元下降了0.38%。應該說，這種低值車占比的上升，使得整個二手車市場的總價都在下降。

2018年1-6月價格區間分布對比由于國家取消限遷政策的推動，今年跨地區流通量有了非常明顯的增長。根據該協會的數據，2017年，跨區域流通的車輛比例達到了過去十年來的最高點。今年上半年，在去年的基礎上增長了一半以上，跨地區流通量達到24.38%，相當于二手車的近四分之一。實現了跨區域流通。

在2017年和2018年跨區域流通較為活躍的省份中，北京在今年6月排名第一。6月份，北京50.53%的交通流向了其他地方，其次是湖北46%，浙江42%，安徽第四，上海第五。流動性較差的地區是河北、黑龍江、云南、內蒙古和西藏。

2018年6月，省市的轉移將著眼于6月的轉移地區。北京調出地區的第一個目標是內蒙古，第二個是遼寧，第三個是山東，第四個是山西，第五個是吉林。在全省排名第二的湖北中，河南是最大的轉移地，安徽是第二，廣西是第三。從浙江轉移過來的大部分汽車都流向了山東，其次是安徽和江西。安徽二手車流量最大的省份仍然是山東，其次是遼寧和江西。上海的第一個轉移地是山東，第二個是安徽，第三個是河南。由此可見，今年山東二手車交易量有大幅增長的可能。關稅下調的信號導致6月份二手車市場慘淡，經銷商在7月份清空了庫存。7月份，庫存預警指數為53.9%，仍高于閾值。自2018年以來，庫存預警指數一直高于閾值。5月和6月的預警指數也一直在上升，但7月略有下降。

庫存指數分類指數汽車經銷商庫存預警指數是通過對汽車經銷商的進銷存情況的調查，計算出各個品牌的汽車庫存狀況和行業的綜合庫存系數，反映汽車經銷商汽車品牌當前的庫存深度，指導生產企業合理安排生產，降低經營風險。7月，受關稅影響的高端奢侈品和進口品牌積累的部分觀望需求釋放，這增加了高端奢侈品和出口品牌的銷量；上個月受高考影響的需求在本月發布；由于經銷商普遍對下半年的市場預期持謹慎態度，加大促銷力度，降低價格，以價換量；

受“去杠桿”等金融監管影響，經銷商保障流動資金健康的意識較強，這也加劇了經銷商的清庫存行為。上述因素導致7月份的數據好于預期，但市場并沒有真正回升。8月份，新生入學等因素將刺激需求。然而，預計銷售額同比仍將為負值。

經銷商對下個月市場需求的看法中國汽車經銷商協會副秘書長郎學紅分析稱，盡管庫存預警指數有所下降，但經銷商仍需謹慎預測下半年市場。該協會認為，從汽車行業發展的全周期來看，它們都面臨著下行壓力，這種下行壓力可能會持續兩三年甚至更長時間。這將與復雜的外部環境、整個經濟調整以及中美貿易摩擦的不利因素疊加在一起。我們認為全年出現負增長的可能性很大。此外，上半年的累計終端銷售額實際上并沒有實現正增長。盡管聯合會的數據顯示累計增長了三個百分點，但許多上牌的汽車最終還是通過融資租賃的方式交付給了消費者。盡管這些都是授權數據，但仍有很多數據沒有提供給消費者。汽車經銷商協會提醒經銷商下半年要謹慎投資，尤其要嚴格控制庫存，確保現金流。受政策影響，今年上半年進口汽車市場波動較大，同比下降22.1%。由于關稅調整，今年上半場海關進口總量為45.2萬輛，同比下降221%。6月份僅申報1.5萬輛，下降87.1%，這是歷史上從未發生過的高跌幅。新關稅制度于7月1日正式實施，這促使主機廠的一些平行進口汽車貿易商在7月1至6日集中精力報關，這帶來了另一個巨大的波動。

海關進口量的趨勢在終端銷售中也有類似的情況。從4月10日海南博鰲論壇宣布關稅下調開始，終端消費者開始進入觀望期。今年上半年，分銷商交付的數據同比下降9.8%。從結構上看，6月份進口車市場下降超過80%，全乘用車下降22%，轎車下降10%，SUV下降近30%，MPV下降42%。對整個進口汽車市場的影響仍然很大。7月，經銷商和二手車管理者信心指數下降，整個汽車流通市場不容樂觀。據協會統計，2018年下半年經銷商信心指數為8.45點，較上半年下降0.22點。郎學紅表示，0.22點的跌幅已經比較大了。統計結果顯示，所有汽車經銷商的商業信心都有所下降，日本品牌的下降幅度最小，其信心指數排名第一。韓國品牌信心指數在2018年上半年短暫反彈后再次下跌，跌至8點以下。經銷商在利潤潛力、商業政策和制造商管理等方面都存在明顯不足。品牌水平略有下降，主流合資品牌在豪華車品牌和自主品牌中仍處于領先地位。當任何一個市場出現大的變化時，自主品牌確實首當其沖，受到的影響最為嚴重，因此其下調幅度也是最高的。在自主品牌中，紅旗和吉利的經銷商信心指數相對較高，其中吉利的原因是市場銷量較高。紅旗雖然沒有大量量產，但從情懷和運營方傳遞給經銷商的信心是好的。相比之下，奇瑞和江淮汽車的經銷商信心不足。再次打開二手車市場。2018年1-7月，二手車整體管理者的調查數據……

指數均低于50%，均低于閾值，這表明二手車經銷商對市場的信心不足。與6月相比，7月二手車總需求、線上線下客戶數量和銷量均有所下降。與6月份相比，二手車的庫存呈現出增加的趨勢。受7月份新車市場降價的影響，二手車價格持續下跌。但在八月，它可能會風雨同舟。根據調查，經銷商預計2018年8月二手車市場將有所改善，主要是由于季節性因素和新車市場的活躍，這導致二手車市場相對改善。二手車管理者的信心指數在8月份達到53.5%，高于閾值。總體而言，由于幾項政策的實施，上半年汽車流通市場出現波動。新車進口車市場短期銷量因關稅調整而暴跌，但稅率調整完成后，相信下半年進口車市場將逐步向好發展。由于國家限遷政策的進一步實施，二手車市場增加了車源的流動性，銷量持續上升。但由于“去杠桿”等金融政策的影響，經銷商的庫存融資可能會遇到困難。由于需要確保安全健康的現金流，二手車經銷商可能會降低利潤率，并在下半年繼續促進銷售。

標簽：北京紅旗江淮奇瑞

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