美團試水無人配送 推出開放平臺改善外賣配送成本

7月25日，美團發布無人配送開放平臺，將自動駕駛技術應用于配送場景。今年，它將首先投入試運營，2019年，計劃實現該地區的大規模運營。美團點評聯合創始人王慧文在現場表示，美團外賣配送的日最高訂單為2100萬，配送的人工成本會很高。在一些訂單中使用無人駕駛可以提高效率和成本。

美團點評首席科學家夏華夏介紹了外賣配送的場景，這對無人駕駛技術非常有幫助。一是豐富的著陸場景，《美國任務評論》目前覆蓋全國2800個市縣，南北不同天氣，一年365天，每天24小時，可以為無人駕駛提供豐富的數據；二是強大的技術背景，包括智能調度系統、美團云、大數據和數據安全系統，美團點評將向合作伙伴開放；第三，全面的運營支持，幫助合作伙伴選擇場景，打通業務和房產，進行充電維護；四是推動相關行業標準體系，如智能網聯、服務輪式車輛和物聯網領域的標準、規范、測試系統和示范操作。據了解，美團點評于2016年成立了W項目團隊，并開始投資無人配送的研發。2017年底，無人配送部門正式成立。王慧文列舉了原子彈和芯片的例子。他認為，無人配送更像是“芯片”制造，必須經歷實驗室、量產和大規模盈利三個階段。美國代表團今天對無人配送的評價是什么階段？王慧文認為，目前還處于“實驗室階段”。王慧文坦言，無人配送對美國代表團來說是一件困難的事情。主要有幾個困難：首先，美團在最近兩三年開始了機器學習，需要共同建立科學技術的積累；第二，無人配送作為一種新技術，尚未廣為人知，因此探索有很大不同；

第三，跨行業經營。“互聯網是一個失敗速度很快的行業。驗證失敗前的成本很低，但無人配送的難度不同。響應周期和發現商業邏輯問題的周期都很長。我最擔心的是，你在30歲創業時會發現錯誤。”目前，美團無人配送面臨的現狀是，美團外賣日最高訂單為2100萬單，其中70-80%由美團配送。然而，王慧文承認，許多場景并不是目前技術解決的，分布在2800個縣市。同時，要考慮每輛車在運營范圍內每天能交付多少訂單，每輛車的固定投資、運營成本和效益。基于上述因素，美團點評將搭建無人配送的開放平臺，包括企業、校園、行業、政府機構和其他參與者。在企業方面，涵蓋了新石器時代、autoX、智行、大悅城、Roadstar.ai等軟件、網絡、時代、汽車和工業領域的五類合作企業。

美團點評現場展示了美團無人配送概念車、已投入試運營的無人車“小包”和無人機等三款研發實驗室產品。其中，新概念車采用L4級自動駕駛技術，采用激光雷達、超聲波、攝像頭等多傳感器融合方案，具備城市道路低速自動駕駛能力。但在道路許可方面，美團正在參與起草低速電動車和物流機器人的法律法規，為監管部門提供參考。

此外，開放平臺合作伙伴的無人車也出現在現場，包括優迪、賽格威配送機器人、智行哲蠕蟲Ω、Roadstar、AutoX、深藍科技小法師。這些無人車的服務范圍涵蓋了酒店、餐廳、醫院等日常生活服務場景。7月25日，美團發布無人配送開放平臺，將自動駕駛技術應用于配送場景。今年，它將首先投入試運營，2019年，計劃實現該地區的大規模運營。美團點評聯合創始人王慧文在現場表示，美團外賣配送的日最高訂單為2100萬，配送的人工成本會很高。在一些訂單中使用無人駕駛可以提高效率和成本。

美團點評首席科學家夏華夏介紹了外賣配送的場景，這對無人駕駛技術非常有幫助。一是豐富的著陸場景，《美國任務評論》目前覆蓋全國2800個市縣，南北不同天氣，一年365天，每天24小時，可以為無人駕駛提供豐富的數據；二是強大的技術背景，包括智能調度系統、美團云、大數據和數據安全系統，美團點評將向合作伙伴開放；第三，全面的運營支持，幫助合作伙伴選擇場景，打通業務和房產，進行充電維護；四是推動相關行業標準體系，如智能網聯、服務輪式車輛和物聯網領域的標準、規范、測試系統和示范操作。據了解，美團點評于2016年成立了W項目團隊，并開始投資無人配送的研發。2017年底，無人配送部門正式成立。王慧文列舉了原子彈和芯片的例子。他認為，無人配送更像是“芯片”制造，必須經歷實驗室、量產和大規模盈利三個階段。美國代表團今天對無人配送的評價是什么階段？王慧文認為，目前還處于“實驗室階段”。王慧文坦言，無人配送對美國代表團來說是一件困難的事情。主要有幾個困難：首先，美團在最近兩三年開始了機器學習，需要共同建立科學技術的積累；

第二，無人配送作為一種新技術，尚未廣為人知，因此探索有很大不同；第三，跨行業經營。“互聯網是一個失敗速度很快的行業。驗證失敗前的成本很低，但無人配送的難度不同。響應周期和發現商業邏輯問題的周期都很長。我最擔心的是，你在30歲創業時會發現錯誤。”目前，美團無人配送面臨的現狀是，美團外賣日最高訂單為2100萬單，其中70-80%由美團配送。然而，王慧文承認，許多場景并不是目前技術解決的，分布在2800個縣市。同時，要考慮每輛車在運營范圍內每天能交付多少訂單，每輛車的固定投資、運營成本和效益。基于上述因素，美團點評將搭建無人配送的開放平臺，包括企業、校園、行業、政府機構和其他參與者。在企業方面，涵蓋了新石器時代、autoX、智行、大悅城、Roadstar.ai等軟件、網絡、時代、汽車和工業領域的五類合作企業。

美團點評現場展示了美團無人配送概念車、已投入試運營的無人車“小包”和無人機等三款研發實驗室產品。其中，新概念車采用L4級自動駕駛技術，采用激光雷達、超聲波、攝像頭等多傳感器融合方案，具備城市道路低速自動駕駛能力。但在道路許可方面，美團正在參與起草低速電動車和物流機器人的法律法規，為監管部門提供參考。

此外，開放平臺合作伙伴的無人車也出現在現場，包括優迪、賽格威配送機器人、智行哲蠕蟲Ω、Roadstar、AutoX、深藍科技小法師。這些無人車的服務范圍涵蓋了酒店、餐廳、醫院等日常生活服務場景。

標簽：發現合創

汽車資訊熱門資訊