長安汽車利潤銷量齊降：如何彌補自主合資雙短板?

競爭格局的變化讓長安意識到，領先地位已經無法再按照以往的做法來保證，技術創新和新品牌的推出需要更加“激進”和“快速”。每年7月成績單公布時，總有車企“喜憂參半”。7月初，長安汽車發布半年業績預告，預計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤將達到15億元至17億元，同比下降67.5%至63.2%。與此同時，今年前6個月，長安汽車累計銷量達到120.7萬輛，同比下降15.5%。長安汽車分析稱，報告期內，盡管公司自主乘用車盈利能力有所改善，但合資企業投資收入大幅下降，導致公司半年業績同比大幅下滑。據了解，長安汽車的經營業績與其投資收入密切相關，而長安汽車的投資收入主要來自合資企業和具有長期股權投資的合資企業，包括長安福特汽車公司、長安馬自達等11家關聯企業。事實上，目前的投資收益基本上是長安汽車凈利潤的主要來源。2015年至2017年，投資收益分別占長安汽車凈利潤的95.4%、93.5%和96.8%。由此可見，投資收益直接關系到長安汽車的整體業績。公開數據顯示，今年上半年長安自主品牌乘用車銷量為51.3萬輛，同比下降13%。在合資板塊，長安福特上半年累計銷量僅22.8萬輛，同比下降38.9%，長安馬自達新車銷量9萬輛，與去年基本持平。長安表示，自主業務和長安福特業績下滑的主要原因是產品進入生命周期末期。對此，J.D.Power副總裁梅松林表示，7月16日，在接受《21世紀商業先驅報》采訪時表示：“在過去的幾年里，長安汽車的自主品牌規模相對較大。在此基礎上，長安將更多地關注如何保持其在市場上的領先地位，例如提高產品競爭力和加快產品更新。然而，競爭格局的變化使長安意識到，無法按照過去的做法、技術創新和新品牌的推出需要更加“激進”和“快速”。“投資收入下降已成趨勢。事實上，長安汽車去年的收入有所下降。據了解，盡管長安汽車去年實現了287.2萬輛的銷量，但同比下降了6.23%，其中自主產品銷量下降了5.66%，未能達到此前設定的330萬輛的年銷量目標離子汽車，公司實現歸屬于上市公司股東的凈利潤71.37億元，同比下降30.61%。鑒于去年的虧損，長安汽車給出了與今年上半年相同的原因，即合資企業的投資收入下降。參考2016年的財務數據，長安汽車的凈利潤為102億元至112億元，同比增長2.48%至12.53%。其中，長安福特貢獻95億元，占公司利潤總額的85%以上，長安自主品牌凈利潤約10億元。因此，一旦長安福特的利潤下滑，將對整個長安產生巨大影響。有分析人士表示，福特在華銷量整體下滑的最大原因是其產品上市周期出現問題。自2016年以來，福特已經連續18個月沒有推出任何新產品，現有產品技術落后導致競爭力不足，這直接導致了去年的銷量下降。當然，長安汽車凈利潤的下降與過度依賴合資企業有很大關系。2016年，當長安汽車還是自主品牌的“老板”時，自主品牌凈利潤還不到吉利汽車凈利潤的四分之一。據《21世紀經濟導報》記者計算，長安汽車產品的平均單價……

僅7.58萬元，與吉利汽車相差約1萬元。上汽乘用車和廣汽乘用車的平均單價分別為11.03萬元和12.68萬元。長安汽車的自主品牌不僅盈利能力較弱，產品也主要集中在低端車型上。隨著車企增速整體放緩，長安汽車“薄利多銷”的產品戰略開始暴露問題。不僅如此，無論是長安自主品牌還是長安福特，其產品投訴案例始終居高不下。據中國消費者網報道，長安汽車投訴2558件，福特投訴5160件。在這方面，梅松林說：“事實上，現在每個細分市場的產品都差不多，差異并不是很大。在產品設計和價格方面，長安在過去幾年被視為自主品牌的標桿，但現在中國市場已經進入了第三個競爭因素，即技術競爭，包括安全技術、智能網聯、新能源技術等。用技術包裝產品，以滿足現在消費者的需求。“競爭格局的變化讓長安意識到，按照以往的做法，領先地位已無法保證，技術創新和新品牌的推出需要更加“激進”和“快速”。每年7月成績單公布時，總有車企“有喜有憂”“。7月初，長安汽車發布半年業績預告，預計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤將達到15億元至17億元，同比下降67.5%至63.2%。同時，今年前6個月，長安汽車累計銷量達到銷量120.7萬輛，同比下降15.5%。長安汽車分析稱，報告期內，盡管公司自主乘用車盈利能力有所改善，但合資企業投資收入大幅下降，導致公司半年業績同比大幅下滑。據了解，長安汽車的經營業績與其投資收入密切相關，而長安汽車的投資收入主要來自合資企業和具有長期股權投資的合資企業，包括長安福特汽車公司、長安馬自達等11家關聯企業。事實上，目前的投資收益基本上是長安汽車凈利潤的主要來源。2015年至2017年，投資收益分別占長安汽車凈利潤的95.4%、93.5%和96.8%。由此可見，投資收益直接關系到長安汽車的整體業績。公開數據顯示，今年上半年長安自主品牌乘用車銷量為51.3萬輛，同比下降13%。在合資板塊，長安福特上半年累計銷量僅22.8萬輛，同比下降38.9%，長安馬自達新車銷量9萬輛，與去年基本持平。長安表示，自主業務和長安福特業績下滑的主要原因是產品進入生命周期末期。對此，J.D.Power副總裁梅松林表示，7月16日，在接受《21世紀商業先驅報》采訪時表示：“在過去的幾年里，長安汽車的自主品牌規模相對較大。在此基礎上，長安將更多地關注如何保持其在市場上的領先地位，例如提高產品競爭力和加快產品更新。然而，競爭格局的變化使長安意識到，無法按照過去的做法、技術創新和新品牌的推出需要更加“激進”和“快速”。“投資收入下降已成趨勢。事實上，長安汽車去年的收入有所下降。據了解，盡管長安汽車去年實現了287.2萬輛的銷量，但同比下降了6.23%，其中自主產品銷量下降了5.66%，未能達到此前設定的330萬輛的年銷量目標鑒于去年的虧損，長安汽車給出了與今年上半年相同的原因，即投資……

合資企業的利潤減少。參考2016年的財務數據，長安汽車的凈利潤為102億元至112億元，同比增長2.48%至12.53%。其中，長安福特貢獻95億元，占公司利潤總額的85%以上，長安自主品牌凈利潤約10億元。因此，一旦長安福特的利潤下滑，將對整個長安產生巨大影響。有分析人士表示，福特在華銷量整體下滑的最大原因是其產品上市周期出現問題。自2016年以來，福特已經連續18個月沒有推出任何新產品，現有產品技術落后導致競爭力不足，這直接導致了去年的銷量下降。當然，長安汽車凈利潤的下降與過度依賴合資企業有很大關系。2016年，當長安汽車還是自主品牌的“老板”時，自主品牌凈利潤還不到吉利汽車凈利潤的四分之一。據21世紀經濟導報記者計算，長安汽車產品的平均單價僅為7.58萬元，與吉利汽車相差約1萬元。上汽乘用車和廣汽乘用車的平均單價分別為11.03萬元和12.68萬元。長安汽車的自主品牌不僅盈利能力較弱，產品也主要集中在低端車型上。隨著車企增速整體放緩，長安汽車“薄利多銷”的產品戰略開始暴露問題。不僅如此，無論是長安自主品牌還是長安福特，其產品投訴案例始終居高不下。據中國消費者網報道，長安汽車投訴2558件，福特投訴5160件。在這方面，梅松林說：“事實上，現在每個細分市場的產品都差不多，差異并不是很大。在產品設計和價格方面，長安在過去幾年被視為自主品牌的標桿，但現在中國市場已經進入了第三個競爭因素，即技術競爭，包括安全技術、智能網聯、新能源技術等。用技術包裝產品，以滿足現在消費者的需求。"

標簽：長安福特世紀吉利汽車馬自達

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