據外媒報道，德國AKASOL公司將于今年秋天開始為梅賽德斯-奔馳電動客車eCitaro生產第一代電池系統AKASYSTEM OEM。此外，AKASOL還開始與戴姆勒客車公司密切合作開發第二代鋰離子電池系統。到2020年，這種向上兼容的電池系統將使能源供應量增加35%，并提高電動汽車的續航里程。
目前，eCitaro每個電池組的存儲容量為25千瓦時，第二代電池系統的每個電池組將能夠存儲33千瓦時，這意味著每輛車的電池容量可以增加35%，從243千瓦時增加到330千瓦時，同時保持相同的結構空間、重量和向上兼容性。一切都得益于AKASOL為客戶提供的靈活的系統架構。戴姆勒巴士公司表示，這一技術飛躍，再加上其他因素，將有助于將車輛的巡航里程增加到200公里左右，理想情況下可達250公里。AKASOL首席執行官Sven Schulz表示，除了改進電池組，電池管理系統和機械結構也略有優化，這將有助于改進第二代電池系統。兩代鋰離子電池系統可以快速充電（最大充電功率為300千瓦），并可以為空調和電氣系統等其他設備供電。此外，兩代鋰離子電池系統保持堅固耐用的關鍵因素是AKASOL采用水冷法制造電池系統，可以確保電池在25攝氏度下穩定回火，電動公交車可以在所有氣候條件下運行。高性能蓄電池部分安裝在車頂，部分安裝在車輛后部。多年來，AKASOL一直致力于開發和提供電動和混合動力公交車的各種動力系統。使用AKASOL電池技術的公交車在倫敦、柏林、科隆和布倫瑞克等城市日常運營。據外媒報道，德國AKASOL公司將于今年秋天開始為梅賽德斯-奔馳電動客車eCitaro生產第一代電池系統AKASYSTEM OEM。此外，AKASOL還開始與戴姆勒客車公司密切合作開發第二代鋰離子電池系統。到2020年，這種向上兼容的電池系統將使能源供應量增加35%，并提高電動汽車的續航里程。
目前，eCitaro每個電池組的存儲容量為25千瓦時，第二代電池系統的每個電池組將能夠存儲33千瓦時，這意味著每輛車的電池容量可以增加35%，從243千瓦時增加到330千瓦時，同時保持相同的結構空間、重量和向上兼容性。一切都得益于AKASOL為客戶提供的靈活的系統架構。戴姆勒巴士公司表示，這一技術飛躍，再加上其他因素，將有助于將車輛的巡航里程增加到200公里左右，理想情況下可達250公里。AKASOL首席執行官Sven Schulz表示，除了改進電池組，電池管理系統和機械結構也略有優化，這將有助于改進第二代電池系統。兩代鋰離子電池系統可以快速充電（最大充電功率為300千瓦），并可以為空調和電氣系統等其他設備供電。此外，兩代鋰離子電池系統保持堅固耐用的關鍵因素是AKASOL采用水冷法制造電池系統，可以確保電池在25攝氏度下穩定回火，電動公交車可以在所有氣候條件下運行。高性能蓄電池部分安裝在車頂，部分安裝在車輛后部。多年來，AKASOL一直致力于開發和提供電動和混合動力公交車的各種動力系統。使用AKASOL電池技術的公交車在倫敦、柏林、科隆和布倫瑞克等城市日常運營。
標簽：奔馳
人工智能（AI）會賦予未來餐飲怎樣的改變？在一場主題為“新餐飲智未來”的餐飲新連鎖趨勢峰會上，GIMC總負責人、長城會CEO郝義提出問題：“AI給我們帶來什么？AI如何改變行業？再多的高科技，
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1900/1/1 0:00:007月17日，經過FF研發和生產團隊52小時不間斷地工作，FF比原計劃提前兩天完成了第一個FF91白車身的打造，這標志著FF91量產計劃又邁出了堅實的一步，這被業界認為是具有里程碑意義的事件。
1900/1/1 0:00:00特銳德（300001）7月17日披露的中報顯示，公司培育4年的電動汽車充電業務板塊實現大幅減虧，公司預計充電板塊全年可實現盈虧平衡。
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