谷歌、Uber、軟銀為什么都要跟共享滑板車較勁？

從共享單車、共享滑板車、網約車到無人駕駛汽車、飛行汽車，甚至火箭，琳瑯滿目的出行方式正吸引著全球資本的瘋狂追捧。然而，如果我們追根溯源，回到人們出行需求的層面，最終的市場需要一個安全、高效、經濟、環保的一站式出行服務，優步、軟銀和谷歌試圖建立的出行帝國也開始形成。資本被踏板車占有嗎？美國共享電動滑板車市場持續升溫，優步出現在Lime新一輪總計3.35億美元的融資中。鑒于優步在4月份收購了共享單車的Jump，然后優步和Lyft搶購美國最大的共享單車公司激勵器的消息（據悉，優步已經放棄了對motivate的收購，Lyft是贏家），進入共享滑板車市場是合理的。本輪融資后，Lime的估值將達到11億美元，成為全球獨角獸俱樂部。然而，這一次優步并沒有花很多錢，而是通過戰略合作與Lime結成了聯盟。優步的應用程序將訪問Lime的產品入口，優步的標志也將出現在Lime的一些踏板車上。對于一心想成為“旅游界的亞馬遜”的優步來說，這項投資相當劃算。事實上，對于優步和Lyft這樣的出租車巨頭來說，將多種出行方式集成到他們的應用程序中相對容易。畢竟，他們已經擁有龐大的用戶群。與再次下載應用程序相比，用戶可以通過登錄現有應用程序來嘗試共享電動滑板車等新服務。為什么不呢？因此，無論是Jump還是Lime，與現有出行巨頭的綁定都是雙贏的局面。不過，在本輪融資中，我們也看到了另一個不耐煩的身影，那就是Alphabet。要知道，作為谷歌的母公司，Alphabet在硅谷就像一艘航空母艦一樣存在，這讓許多外媒感嘆“Alphabet其實對孩子們玩的這種東西很感興趣”。別忘了，本輪融資是由GV領投的，也就是說，Alphabet的風險投資部門已經參與其中，并發揮了重要作用。據報道，Alphabet的參與金額與GV相當。盡管Alphabet之前曾直接投資過一些初創企業，但很少與風險投資部門一起參與項目。當然，Lime在美國也有一個強大的對手，那就是共享電動滑板車的發起人Bird。6月28日，Bird獲得了由紅杉領投的總額為3億美元的融資。本輪融資后，Bird的市值飆升至20億美元。早在去年，Bird就推出了第一輛踏板車。當時，Lime并不叫Lime，而是叫LimeBike。隨著共享單車的出現，后者悄然將公司名稱改為Lime，這表明了其從一家純粹的共享單車企業轉型為一家集多種出行方式于一體的綜合出行服務提供商的愿景。截至目前，這兩家成立一年多的共享出行公司分別獲得了3.82億美元和4.15億美元的融資，增速并不意外。目前，共享電動滑板車市場的爭奪戰似乎才剛剛開始，行業領導者的出現似乎還需要一段時間。進入這個階段并不符合Alphabet之前的投資邏輯。那么，踏板車在資本市場上的邪惡是什么呢？也許，他們不僅對踏板車感興趣，還對冉冉崛起的旅游巨星感興趣。盡管估值低于Bird’s，但Lime是美國最大的短途旅行平臺，也是全球唯一一家同時運營電動滑板車、電動自行車和自行車等三種無樁共享出行產品的公司。此前，據多家媒體報道，Lime為數百萬用戶提供服務，總用戶數是美國ofo的近兩倍，是美國摩拜的近五倍，是本土競爭對手Bird、Spin和Jump的三到十倍。從這個角度來看，Lime可能有潛力成為下一個優步，而那些錯過了優步的人這次再也不想錯過Lime了。事實上，早在2013年，GV就投資了優步，這對相關分析師來說有點晚了。如果你在更早的時候，比如2010年，向優步投資100美元，到2015年，它將變成100萬美元。這一次，Alphabet顯然無法忍受，想要先發。此外，踏板車無限的增長潛力可能是另一個吸引力……

資本市場無法抗拒。這很容易理解。可以說，每個行人都可能成為踏板車的潛在用戶，這幾乎意味著地球上的每個人都是它的目標客戶。至于誰將在Lime和Bird的比賽中脫穎而出，現在說還為時過早。然而，從全球范圍來看，踏板車領域只是眾多資本青睞的出行市場的一小部分。在這些巨頭面前，建立一個旅游帝國是他們的雄心壯志。全球巨頭蒙特尼的出現解決了滑行的問題，共享單車的出現也解決了最后一英里的出行問題，踏板車的出現兼顧了樂趣和更輕量化的短途出行。此外，無人駕駛仍處于探索道路的早期階段，但有限場景下的無人駕駛將迅速普及，無人駕駛出租車服務有望很快落地。然而，無論是解決目前城市出行面臨的各種問題，還是提前布局未來可能普及的各種出行方式，全球巨頭都躍躍欲試。我們可以看到，優步、軟銀和字母表的出行帝國已經初具規模。讓我們先來看看優步。在鞏固現有出租車服務的基礎上，優步正在逐步向共享單車和共享滑板車滲透。盡管其無人駕駛項目因“三月風暴”而暫停，但預計將在近幾個月重啟。至于摩托車（東南亞部分地區需求旺盛）、在線游艇、飛行汽車等領域，優步也有所涉獵。再看看軟銀。它在旅游領域的布局相當夸張。優步、滴滴出行、印度奧拉、東南亞Grab、巴西99Taxis、歐洲Taxify、中東Careem等眾多共享旅游平臺都得到了軟銀的青睞，累計投資超過200億美元。與此同時，軟銀也對無人駕駛行業虎視眈眈。今年5月31日，通用汽車宣布，軟銀愿景基金將向通用汽車的自動駕駛汽車初創公司通用郵輪控股注資22.5億美元。本輪投資后，軟銀將持有通用郵輪19.6%的股份19.6%。此外，軟銀還在去年7月和10月分別投資了美國自動駕駛汽車初創公司Nauto和美國地圖服務提供商Mapbox，這兩家公司主要為自動駕駛汽車提供導航服務。與此同時，軟銀本身也在培養一支自動駕駛研發團隊。讓我們看看字母表。拉里·佩奇一直對城市旅游的布局感興趣。Alpabet的GV、CapitalG和Gradient投資部門已經持有優步、Lyft、SpaceX（馬斯克的火箭項目）和GoJek（東南亞出租車公司）的股份。此外，拉里·佩奇和谷歌聯合創始人謝爾蓋·布林也私下投資了旅游初創企業。前者投資了飛行汽車“小鷹”，后者據說正在傾銷高科技航天器。在眾多出行項目中，Alphabet的無人項目Waymo規模最大，而從其在加州的測試數據來看，Waymo可以說是全球無人行業的第一。此外，Waymo今年將率先在亞利桑那州推出無人駕駛出租車服務。此外，Alphabet在無人領域的布局還包括——梯度投資的遠程控制無人平臺Scotty Labs。從出租車服務、共享單車、共享滑板車到無人駕駛軟件和硬件，再到火箭，Alphabet的旅行野心顯而易見。Gartner研究總監Mike Ramssey曾告訴CNBC，“如果Alphabet不積極構建一個旅行平臺，并將多種旅行模式與谷歌地圖綁定，我會感到驚訝。”事實上，由于谷歌地圖在世界各地的廣泛使用，Alphabet在布局和旅行方面具有天然優勢。根據comScore的數據，在美國，超過55%的智能手機用戶會使用谷歌地圖進行步行、駕駛或公共交通導航，每月用戶超過10億。此外，谷歌在2013年收購了另一款地圖產品Waze。該產品與谷歌地圖的主要區別在于，谷歌地圖允許任何用戶添加有關建筑物、警察局或交通的信息。事實上，除了看好旅游市場的發展潛力外，Alphabet在該領域瘋狂注資可能還有另一個考慮因素：目前，無論Alphabet如何折騰，其收入主要來自谷歌的在線廣告，而旅游市場的滲透可能會減少其對這一收入來源的依賴，從而擴展其新的核心業務。結論在過去的兩年里……

，整個旅游市場的發展節奏讓旁觀者眼花繚亂。優步、Lyft、滴滴、Grab等出租車公司并不滿足于為用戶提供單一的出行產品。歸根結底，是因為一站式出行是一塊更大的蛋糕，巨頭和獨角獸并不突兀。任何一種旅行工具都是為了滿足人們的生活需求。高效、環保、便捷、安全是人們的必然追求，而網絡化、大數據、自動化等技術是未來出行的基本技術支撐。正是因為共享出行與技術密切相關，百度、谷歌等擁有地圖產品和技術的公司已經嘗試為用戶提供一站式出行賦能。目光明亮的軟銀自然不想放過任何一家有潛力的旅游企業。總體而言，上述玩家面臨的是如何整合眾多出行產品，為用戶提供更經濟、高效、便捷、安全的一站式出行服務。不難預見，旅游市場的大戲將在未來很長一段時間內繼續上演，而且勢必會更加精彩。從共享單車、共享滑板車、網約車到無人駕駛汽車、飛行汽車，甚至火箭，琳瑯滿目的出行方式正吸引著全球資本的瘋狂追捧。然而，如果我們追根溯源，回到人們出行需求的層面，最終的市場需要一個安全、高效、經濟、環保的一站式出行服務，優步、軟銀和谷歌試圖建立的出行帝國也開始形成。資本被踏板車占有嗎？美國共享電動滑板車市場持續升溫，優步出現在Lime新一輪總計3.35億美元的融資中。鑒于優步在4月份收購了共享單車的Jump，然后優步和Lyft搶購美國最大的共享單車公司激勵器的消息（據悉，優步已經放棄了對motivate的收購，Lyft是贏家），進入共享滑板車市場是合理的。本輪融資后，Lime的估值將達到11億美元，成為全球獨角獸俱樂部。然而，這一次優步并沒有花很多錢，而是通過戰略合作與Lime結成了聯盟。優步的應用程序將訪問Lime的產品入口，優步的標志也將出現在Lime的一些踏板車上。對于一心想成為“旅游界的亞馬遜”的優步來說，這項投資相當劃算。事實上，對于優步和Lyft這樣的出租車巨頭來說，將多種出行方式集成到他們的應用程序中相對容易。畢竟，他們已經擁有龐大的用戶群。與再次下載應用程序相比，用戶可以通過登錄現有應用程序來嘗試共享電動滑板車等新服務。為什么不呢？因此，無論是Jump還是Lime，與現有出行巨頭的綁定都是雙贏的局面。不過，在本輪融資中，我們也看到了另一個不耐煩的身影，那就是Alphabet。要知道，作為谷歌的母公司，Alphabet在硅谷就像一艘航空母艦一樣存在，這讓許多外媒感嘆“Alphabet其實對孩子們玩的這種東西很感興趣”。別忘了，本輪融資是由GV領投的，也就是說，Alphabet的風險投資部門已經參與其中，并發揮了重要作用。據報道，Alphabet的參與金額與GV相當。盡管Alphabet之前曾直接投資過一些初創企業，但很少與風險投資部門一起參與項目。當然，Lime在美國也有一個強大的對手，那就是共享電動滑板車的發起人Bird。6月28日，Bird獲得了由紅杉領投的總額為3億美元的融資。本輪融資后，Bird的市值飆升至20億美元。早在去年，Bird就推出了第一輛踏板車。當時，Lime并不叫Lime，而是叫LimeBike。隨著共享單車的出現，后者悄然將公司名稱改為Lime，這表明了其從一家純粹的共享單車企業轉型為一家集多種出行方式于一體的綜合出行服務提供商的愿景。截至目前，這兩家成立一年多的共享出行公司分別獲得了3.82億美元和4.15億美元的融資，增速并不意外。目前，共享電動滑板車市場的爭奪戰似乎才剛剛開始，行業領導者的出現似乎還需要一段時間。在這個階段進入與Alphabet之前的投資不一致……

ent邏輯。那么，踏板車在資本市場上的邪惡是什么呢？也許，他們不僅對踏板車感興趣，還對冉冉崛起的旅游巨星感興趣。盡管估值低于Bird’s，但Lime是美國最大的短途旅行平臺，也是全球唯一一家同時運營電動滑板車、電動自行車和自行車等三種無樁共享出行產品的公司。此前，據多家媒體報道，Lime為數百萬用戶提供服務，總用戶數是美國ofo的近兩倍，是美國摩拜的近五倍，是本土競爭對手Bird、Spin和Jump的三到十倍。從這個角度來看，Lime可能有潛力成為下一個優步，而那些錯過了優步的人這次再也不想錯過Lime了。事實上，早在2013年，GV就投資了優步，這對相關分析師來說有點晚了。如果你在更早的時候，比如2010年，向優步投資100美元，到2015年，它將變成100萬美元。這一次，Alphabet顯然無法忍受，想要先發。此外，踏板車無限的增長潛力可能是資本市場無法抗拒的另一個吸引力。這很容易理解。可以說，每個行人都可能成為踏板車的潛在用戶，這幾乎意味著地球上的每個人都是它的目標客戶。至于誰將在Lime和Bird的比賽中脫穎而出，現在說還為時過早。然而，從全球范圍來看，踏板車領域只是眾多資本青睞的出行市場的一小部分。在這些巨頭面前，建立一個旅游帝國是他們的雄心壯志。全球巨頭蒙特尼的出現解決了滑行的問題，共享單車的出現也解決了最后一英里的出行問題，踏板車的出現兼顧了樂趣和更輕量化的短途出行。此外，無人駕駛仍處于探索道路的早期階段，但有限場景下的無人駕駛將迅速普及，無人駕駛出租車服務有望很快落地。然而，無論是解決目前城市出行面臨的各種問題，還是提前布局未來可能普及的各種出行方式，全球巨頭都躍躍欲試。我們可以看到，優步、軟銀和字母表的出行帝國已經初具規模。讓我們先來看看優步。在鞏固現有出租車服務的基礎上，優步正在逐步向共享單車和共享滑板車滲透。盡管其無人駕駛項目因“三月風暴”而暫停，但預計將在近幾個月重啟。至于摩托車（東南亞部分地區需求旺盛）、在線游艇、飛行汽車等領域，優步也有所涉獵。再看看軟銀。它在旅游領域的布局相當夸張。優步、滴滴出行、印度奧拉、東南亞Grab、巴西99Taxis、歐洲Taxify、中東Careem等眾多共享旅游平臺都得到了軟銀的青睞，累計投資超過200億美元。與此同時，軟銀也對無人駕駛行業虎視眈眈。今年5月31日，通用汽車宣布，軟銀愿景基金將向通用汽車的自動駕駛汽車初創公司通用郵輪控股注資22.5億美元。本輪投資后，軟銀將持有通用郵輪19.6%的股份19.6%。此外，軟銀還在去年7月和10月分別投資了美國自動駕駛汽車初創公司Nauto和美國地圖服務提供商Mapbox，這兩家公司主要為自動駕駛汽車提供導航服務。與此同時，軟銀本身也在培養一支自動駕駛研發團隊。讓我們看看字母表。拉里·佩奇一直對城市旅游的布局感興趣。Alpabet的GV、CapitalG和Gradient投資部門已經持有優步、Lyft、SpaceX（馬斯克的火箭項目）和GoJek（東南亞出租車公司）的股份。此外，拉里·佩奇和谷歌聯合創始人謝爾蓋·布林也私下投資了旅游初創企業。前者投資了飛行汽車“小鷹”，后者據說正在傾銷高科技航天器。在眾多出行項目中，Alphabet的無人項目Waymo規模最大，而從其在加州的測試數據來看，Waymo可以說是全球無人行業的第一。此外，Waymo今年將率先在亞利桑那州推出無人駕駛出租車服務。此外，Alphabet在無人領域的布局還包括——梯度投資的遠程控制無人平臺Scotty Labs。從出租車服務、共享單車、共享滑板車到無人駕駛軟件……

從硬件到火箭，Alphabet的旅行野心顯而易見。Gartner研究總監Mike Ramssey曾告訴CNBC，“如果Alphabet不積極構建一個旅行平臺，并將多種旅行模式與谷歌地圖綁定，我會感到驚訝。”事實上，由于谷歌地圖在世界各地的廣泛使用，Alphabet在布局和旅行方面具有天然優勢。根據comScore的數據，在美國，超過55%的智能手機用戶會使用谷歌地圖進行步行、駕駛或公共交通導航，每月用戶超過10億。此外，谷歌在2013年收購了另一款地圖產品Waze。該產品與谷歌地圖的主要區別在于，谷歌地圖允許任何用戶添加有關建筑物、警察局或交通的信息。事實上，除了看好旅游市場的發展潛力外，Alphabet在該領域瘋狂注資可能還有另一個考慮因素：目前，無論Alphabet如何折騰，其收入主要來自谷歌的在線廣告，而旅游市場的滲透可能會減少其對這一收入來源的依賴，從而擴展其新的核心業務。結語近兩年來，整個旅游市場的發展節奏讓旁觀者眼花繚亂。優步、Lyft、滴滴、Grab等出租車公司并不滿足于為用戶提供單一的出行產品。歸根結底，是因為一站式出行是一塊更大的蛋糕，巨頭和獨角獸并不突兀。任何一種旅行工具都是為了滿足人們的生活需求。高效、環保、便捷、安全是人們的必然追求，而網絡化、大數據、自動化等技術是未來出行的基本技術支撐。正是因為共享出行與技術密切相關，百度、谷歌等擁有地圖產品和技術的公司已經嘗試為用戶提供一站式出行賦能。目光明亮的軟銀自然不想放過任何一家有潛力的旅游企業。總體而言，上述玩家面臨的是如何整合眾多出行產品，為用戶提供更經濟、高效、便捷、安全的一站式出行服務。不難預見，旅游市場的大戲將在未來很長一段時間內繼續上演，而且勢必會更加精彩。

標簽：東南紅杉合創遠程

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