中日韓主導全球鋰動力電池市場

2018中國（青海）鋰產業與動力電池國際高峰論壇27日在西寧舉行。同日發布的《鋰電池行業發展報告（2018）》顯示，中國、日本和韓國已基本主導全球鋰動力電池市場。然而，歐美的新來者可能會改變這種模式，下一代動力電池技術的競爭將十分激烈。動力電池是一種為電動工具提供電源的電池。目前多指為電動汽車提供動力的電池等。鋰電池是主流，其技術發展關系到電動汽車的未來趨勢。本報告由中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉發布。報告顯示，中國、日本和韓國在鋰動力電池產業發展方面都具有優勢：日本技術實力強，工業自動化程度高，產品質量高；韓國的技術水平略低于日本，但憑借其大財團的獨特優勢，可以集中資源進行重點開發；

憑借新能源汽車行業的先發優勢，中國動力電池行業進入快速增長階段，已成為全球最大的鋰動力電池生產國，全球十大動力電池公司中有七家在中國。報告還指出，與中國、日本和韓國相比，盡管歐美沒有大型動力電池企業，但汽車行業和化工行業發達，具有較強的創新和研發能力。特別是近年來，汽車企業向電動化轉型的趨勢十分明顯，這將對歐美動力電池行業的發展產生強大的吸引力和帶動作用。中國電動汽車百人會主席陳清泰表示，盡管歐美公司在本輪競爭中失去了地位，但它們已經在為下一階段的競爭做準備，是潛在的強大競爭對手。張永偉表示，動力電池技術競爭激烈，誰將在下一代電池競爭中獨占鰲頭存在很大不確定性。“如果中國企業不加快布局下一代電池技術，競爭格局將被改寫”。專家還認為，我國鋰資源雖然豐富，但稟賦不好，利用率相對較低，鎳鈷資源稀缺，對外依存度高，長期來看存在資源安全風險。此外，目前我國動力電池回收技術不成熟，收購網絡不完善，管理措施不完善，扶持政策不到位，商業模式和盈利模式有待探索。有限公司總經理趙曉勇表示，中國是一個鋰電池原材料缺乏的國家，回收也是一種資源保護。他建議通過立法使電池回收成為企業的“必備選項”。在陳清泰看來，要想不斷提高自己的競爭地位，最重要的是掌握核心技術，并有能力不斷創造核心技術。“關鍵是要聚集優秀人才，保持足夠的研發投入。電池公司還應在國家支持下與大學和研究機構合作，開展動力電池的基礎研究。”他說，從全球來看，日本企業將逐步從國內市場向國際市場擴張，而日本和韓國企業將在中國市場進一步發揮實力，中國將成為動力電池競爭的主戰場。德國國際合作協會負責中國交通和能源項目的Sandra Reitzer告訴新華社記者，她看到了中國政府提前布局電動汽車行業的努力，中國市場對德國電動汽車制造商來說也是一個巨大的機遇。我相信兩國之間的合作在未來會更加緊密。2018中國（青海）鋰產業與動力電池國際高峰論壇由青海省人民政府、中國科學技術部、中國工業和信息化部、中國電動汽車百人會聯合主辦。與會專家主要圍繞動力電池與上游材料、動力電池與整車制造商的協同發展、動力電池和環境保護的協同發展等問題展開討論。2018中國（青海）鋰產業與動力電池國際高峰論壇27日在西寧舉行。同日發布的《鋰電池行業發展報告（2018）》顯示，中國、日本和韓國已基本主導全球鋰動力電池市場。然而，歐美的新來者可能會改變這種模式，下一代動力電池技術的競爭將十分激烈。動力電池是一種為電動工具提供電源的電池。目前多指為電動汽車提供動力的電池等。鋰電池是主流，其技術發展關系到電動汽車的未來趨勢。本報告由中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉發布。報告顯示……

t中國、日本和韓國在鋰動力電池產業發展方面都具有優勢：日本技術實力強，工業自動化程度高，產品質量高；韓國的技術水平略低于日本，但憑借其大財團的獨特優勢，可以集中資源進行重點開發；憑借新能源汽車行業的先發優勢，中國動力電池行業進入快速增長階段，已成為全球最大的鋰動力電池生產國，全球十大動力電池公司中有七家在中國。報告還指出，與中國、日本和韓國相比，盡管歐美沒有大型動力電池企業，但汽車行業和化工行業發達，具有較強的創新和研發能力。特別是近年來，汽車企業向電動化轉型的趨勢十分明顯，這將對歐美動力電池行業的發展產生強大的吸引力和帶動作用。中國電動汽車百人會主席陳清泰表示，盡管歐美公司在本輪競爭中失去了地位，但它們已經在為下一階段的競爭做準備，是潛在的強大競爭對手。張永偉表示，動力電池技術競爭激烈，誰將在下一代電池競爭中獨占鰲頭存在很大不確定性。“如果中國企業不加快布局下一代電池技術，競爭格局將被改寫”。專家還認為，我國鋰資源雖然豐富，但稟賦不好，利用率相對較低，鎳鈷資源稀缺，對外依存度高，長期來看存在資源安全風險。此外，目前我國動力電池回收技術不成熟，收購網絡不完善，管理措施不完善，扶持政策不到位，商業模式和盈利模式有待探索。有限公司總經理趙曉勇表示，中國是一個鋰電池原材料缺乏的國家，回收也是一種資源保護。他建議通過立法使電池回收成為企業的“必備選項”。在陳清泰看來，要想不斷提高自己的競爭地位，最重要的是掌握核心技術，并有能力不斷創造核心技術。“關鍵是要聚集優秀人才，保持足夠的研發投入。電池公司還應在國家支持下與大學和研究機構合作，開展動力電池的基礎研究。”他說，從全球來看，日本企業將逐步從國內市場向國際市場擴張，而日本和韓國企業將在中國市場進一步發揮實力，中國將成為動力電池競爭的主戰場。德國國際合作協會負責中國交通和能源項目的Sandra Reitzer告訴新華社記者，她看到了中國政府提前布局電動汽車行業的努力，中國市場對德國電動汽車制造商來說也是一個巨大的機遇。我相信兩國之間的合作在未來會更加緊密。2018中國（青海）鋰產業與動力電池國際高峰論壇由青海省人民政府、中國科學技術部、中國工業和信息化部、中國電動汽車百人會聯合主辦。與會專家主要圍繞動力電池與上游材料、動力電池與整車制造商的協同發展、動力電池和環境保護的協同發展等問題展開討論。

標簽：北京

汽車資訊熱門資訊