長安稱與鈴木分手為不實消息 ，長安鈴木前5個月銷量驟跌47%

鈴木汽車于6月15日正式退出昌河鈴木后，其在中國的第二家合資企業長安鈴木立即成為人們關注的焦點。由于業界對“鈴木汽車退出中國”的熱議，距離“長安鈴木分手”的步伐還差一步。這一步會發生嗎？事實上，就在北汽昌河在官方網站上發布《關于將原江西昌河鈴木汽車有限公司有限公司變更為江西昌河股份有限公司有限公司全資子公司的公告》時，它提到“昌河鈴木日本股東將把昌河鈴子的全部股份轉讓給昌河汽車”，從而宣布鈴木與昌河正式分手，與此同時，日本NHK爆料稱，“鈴木的高管正在與合作伙伴長安汽車就合資公司鈴木的解散進行談判”。近日，一份疑似長安汽車的“聲明”也從國內網絡流出，讓外界對長安鈴木即將解散的猜測“坐視不管”。聲明文件顯示：“長安汽車計劃收購鈴木持有的長安鈴木股份。同時，長安汽車和鈴木股份有限公司將保持良好的技術和貿易合作，并繼續推動長安鈴子品牌在中國市場的運營。該文件立即被多家媒體引用，并被解讀為“鈴木汽車將退出長安鈴木”，這意味著“鈴木退出中國是肯定的”。然而，這份文件的來源是個謎。經濟觀察報記者查詢長安汽車官網，沒有發現類似的公告。長安汽車是一家上市公司，子公司股權變動應按規定發布公告，上述文件的日期為6月22日，時間已過一周。其次鈴木官方網站6月28日仍在更新內容，沒有關閉的跡象。對此，長安汽車品牌公關部一位負責人直接回應經濟觀察報記者：“假消息。”正如上述日本媒體報道的那樣，該負責人沒有評論長安和鈴木是否就解散長安鈴木合資公司進行了會談。事實上，“鈴木退出中國”已經不是業界第一次傳言，昌河鈴木、長安鈴木等相關方也不是第一次出面辟謠。外界的諸多猜測都是由于鈴木汽車近年來在中國市場表現不佳。數據顯示，2017年，長安鈴木銷量為86513輛，同比下降26%。今年1-5月，銷量為2.1萬輛，同比下降47%。昌河鈴木2017年銷量為26370輛，同比下降42%。目前，月平均銷量只有1000輛左右。當昌河鈴木的解散已經成為既定事實時，長安鈴木的解散就不遠了。這種猜測有其自身的合理性，但無法斷言。如果我們仔細比較，昌河鈴木和長安鈴木實際上有很多不同，這與兩家公司解散的困難有關。昌河鈴木早已名存實亡。幾乎自2009年昌河汽車被分配到中國長安以來，鈴木汽車從未投資過任何真正意義上的新產品。多年來，昌河鈴木銷售的車型基本上是北斗七星，這是十多年前的產品。2013年，昌河汽車被北汽收購，但北汽未能解決鈴木沒有積極推出新產品的老問題。可以說，昌河汽車一再“出售”的坎坷命運，已經成為昌河鈴木發展停滯的重要因素。然而，長安鈴木是鈴木近年來在中國發展的核心業務。在產品方面，長安鈴木在奧拓和斯威夫特的基礎上，近兩年陸續推出了轎車凱越、SUV維特拉和驍途等新車型，性能一度提升。一個重要的細節是，長安汽車在2014年將1%的股份轉讓給鈴木，雙方成為一家持股比例為50:50的合資公司，這激發了鈴木推出產品的熱情和嘗試的信心。然而，由于鈴木推行的小型車戰略，由于國內小型車市場的萎縮，長安鈴木很難做大。另一方面，業內傳言……

奧能集團將入股昌河鈴木，鈴木退出昌河鈴木也被解讀為寶能即將入局的伏筆。相比之下，長安鈴木目前并沒有面臨類似的機會，那么作為鈴木在中國業務的最后一個位置，鈴木真的要放棄嗎？鈴木汽車于6月15日正式退出昌河鈴木后，其在中國的第二家合資企業長安鈴木立即成為人們關注的焦點。由于業界對“鈴木汽車退出中國”的熱議，距離“長安鈴木分手”的步伐還差一步。這一步會發生嗎？事實上，就在北汽昌河在官方網站上發布《關于將原江西昌河鈴木汽車有限公司有限公司變更為江西昌河股份有限公司有限公司全資子公司的公告》時，它提到“昌河鈴木日本股東將把昌河鈴子的全部股份轉讓給昌河汽車”，從而宣布鈴木與昌河正式分手，與此同時，日本NHK爆料稱，“鈴木的高管正在與合作伙伴長安汽車就合資公司鈴木的解散進行談判”。近日，一份疑似長安汽車的“聲明”也從國內網絡流出，讓外界對長安鈴木即將解散的猜測“坐視不管”。聲明文件顯示：“長安汽車計劃收購鈴木持有的長安鈴木股份。同時，長安汽車和鈴木股份有限公司將保持良好的技術和貿易合作，并繼續推動長安鈴子品牌在中國市場的運營。該文件立即被多家媒體引用，并被解讀為“鈴木汽車將退出長安鈴木”，這意味著“鈴木退出中國是肯定的”。然而，這份文件的來源是個謎。經濟觀察報記者查詢長安汽車官網，沒有發現類似的公告。長安汽車是一家上市公司，子公司股權變動應按規定發布公告，上述文件的日期為6月22日，時間已過一周。其次鈴木官方網站6月28日仍在更新內容，沒有關閉的跡象。對此，長安汽車品牌公關部一位負責人直接回應經濟觀察報記者：“假消息。”正如上述日本媒體報道的那樣，該負責人沒有評論長安和鈴木是否就解散長安鈴木合資公司進行了會談。事實上，“鈴木退出中國”已經不是業界第一次傳言，昌河鈴木、長安鈴木等相關方也不是第一次出面辟謠。外界的諸多猜測都是由于鈴木汽車近年來在中國市場表現不佳。數據顯示，2017年，長安鈴木銷量為86513輛，同比下降26%。今年1-5月，銷量為2.1萬輛，同比下降47%。昌河鈴木2017年銷量為26370輛，同比下降42%。目前，月平均銷量只有1000輛左右。當昌河鈴木的解散已經成為既定事實時，長安鈴木的解散就不遠了。這種猜測有其自身的合理性，但無法斷言。如果我們仔細比較，昌河鈴木和長安鈴木實際上有很多不同，這與兩家公司解散的困難有關。昌河鈴木早已名存實亡。幾乎自2009年昌河汽車被分配到中國長安以來，鈴木汽車從未投資過任何真正意義上的新產品。多年來，昌河鈴木銷售的車型基本上是北斗七星，這是十多年前的產品。2013年，昌河汽車被北汽收購，但北汽未能解決鈴木沒有積極推出新產品的老問題。可以說，昌河汽車一再“出售”的坎坷命運，已經成為昌河鈴木發展停滯的重要因素。然而，長安鈴木是鈴木近年來在中國發展的核心業務。在產品方面，長安鈴木在奧拓和斯威夫特的基礎上，近兩年陸續推出了轎車凱越、SUV維特拉和驍途等新車型，性能一度提升。一個重要的細節是，長安汽車在2014年將1%的股份轉讓給鈴木，雙方成為一家合資公司，共享……

50:50的比例，這激發了鈴木推出產品的熱情和嘗試的信心。然而，由于鈴木推行的小型車戰略，由于國內小型車市場的萎縮，長安鈴木很難做大。另一方面，業內盛傳寶能集團將入股昌河鈴木，鈴木退出昌河鈴木也被解讀為寶能即將入局的伏筆。相比之下，長安鈴木目前并沒有面臨類似的機會，那么作為鈴木在中國業務的最后一個位置，鈴木真的要放棄嗎？

標簽：長安北汽昌河發現

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