“挑戰分子”寧述勇遇到長城“轉型進行時”，誰將如何被誰改變？

兩個月前，Micheal Ning在北京車展結束后離開了觀致。昨天，他加盟長城汽車的消息終于平息了圈內媒體的猜測。對于Micheal Ning來說，這是他在充滿挑戰的生活中選擇的另一個挑戰。對于長城汽車來說，這是“魏式管理”的體現，也是其即將重塑的表現之一。

高級職業經理人的“準備”很多人都在談論寧樹勇的精彩職業生涯：在進入汽車行業之前，Micheal Ning曾在新華社亞太地區、新華社菲律賓分社、摩托羅拉、索尼愛立信和陶氏化學公司工作；有6年的新聞報道經驗和10年的通信行業工作經驗；

他曾擔任中國公關總監、中國副總裁和亞太地區公共事務總監，是索尼愛立信中國創業團隊的一員。這些簡歷看起來跨度很大，但它們有一個共同點，那就是需要強大的溝通和溝通能力。在溝通和公關方面，正是Micheal Ning從學習、熟悉并最終精通該領域。從專業的角度來看，Micheal Ning是一個“充滿激情的學習者”。他要求自己不斷學習，不斷提高。從就業的角度來看，Micheal Ning也是一個“不安因素”和挑戰者，他正在不斷擴大自己可以發揮作用的領域。對此，Micheal Ning曾表示：我不想在一個非常成熟的企業環境中工作。2010年，吉利收購了沃爾沃，邁克爾·寧自薦，并立即成為沃爾沃在中國市場發展的關鍵人物。從IT圈到汽車圈，有一次有記者問Micheal Ning，“你能做到嗎？”Micheal Ning的回答也很直白。“邊做邊學。”在沃爾沃的七年里，Micheal Ning和沃爾沃互相成就。在沃爾沃“環保”和“安全”傳統品牌標簽的基礎上，Micheal Ning和他的團隊創造了“人性化技術”的新標簽，這使沃爾沃贏得了許多國內高知和互聯網客戶的喜愛。在這個過程中，Micheal Ning也成長為一名合格的國際汽車行業高級管理人員。憑借在沃爾沃和之前IT行業的公關經驗，在2017年上海車展之后，Micheal Ning加入了更具挑戰性的觀致。當時，觀致汽車即將重返大眾視野。如何打造這個國際化的中國汽車品牌是一個棘手的問題。然而，在“瘋狂觀致”開門紅之后，寶能資本的引入打亂了寧邁可規劃的道路。他選擇了離開，然后選擇了同樣具有挑戰性的長城汽車。長城迎來了第一批職業經理人。在溫飛之后，Micheal Ning的加入讓業界開始懷疑魏建軍一定在干什么。首先，有兩位高級職業經理人加入，這在長城還是第一次。此外，兩位將軍都在市場傳播領域取得了巨大成就，而長城此前的名聲是不重視營銷。不難看出，在過去的幾十年里，魏建軍式的管理將開始重塑，長城汽車也在努力向國際化、現代化的企業轉型。引進國際職業經理人是第一步。這與2010年之后的吉利有很多相似之處。當時，李書福帶領吉利從無到有，但在野蠻生長后，面臨核心技術短缺的發展困境，同時也伴隨著人才持續流失的痛苦。隨著吉利對沃爾沃的收購和大量職業經理人的引進，吉利慢慢完成了從傳統企業向現代企業的轉型，直到成為今天中國自主品牌的代表。另一方面，今天的長城，在SUV市場增速放緩、市場競爭日益激烈的同時，長城在SUV市場的地位受到了獨立和合資的多重影響，市場份額逐漸縮小。而它曾經戰略性放棄的汽車市場，也無助于長城今天的銷量和利潤。從SUV市場的粗放式增長到紅利的消失，長城也達到了必須改變才能生存的局面。除了傳統車型項目外，WEY的第一款高端汽車VV7于去年推向市場。今年，我們將與寶馬共同開發MINI新能源汽車。這些新項目的啟動要求長城盡快完成向現代企業的轉型，并引進大量國際人才。（如果WEY品牌有顏思負責，那么MINI新能源項目在Micheal Ning到來之前可能沒有一個可以與寶馬對話的公關人物。因此，今天的長城和吉利一樣，需要轉型為國際現代企業。如何完成這一轉型？對于長城來說，有必要改變“魏式管理”模式，摒棄傳統的家族式管理模式，培養市場意識、國際視野和人才機制……

。值得注意的是，文飛和寧邁可剛剛經歷了吉利的轉型階段。從理論上講，這兩位優秀將領的加入對長城無疑具有重要意義。前所未有的專業管理人才引進，代表著魏建軍希望開啟長城新時代。但在實踐層面，長城“斷腕求生”的決心有多大？魏建軍能否為這兩名優秀球員提供足夠的舞臺來展示他們的實力？溫飛和邁克爾·寧能否成為長城不會失去的人才，幫助長城完成這一轉變？誰將被誰改變？值得期待。兩個月前，Micheal Ning在北京車展結束后離開了觀致。昨天，他加盟長城汽車的消息終于平息了圈內媒體的猜測。對于Micheal Ning來說，這是他在充滿挑戰的生活中選擇的另一個挑戰。對于長城汽車來說，這是“魏式管理”的體現，也是其即將重塑的表現之一。

高級職業經理人的“準備”很多人都在談論寧樹勇的精彩職業生涯：在進入汽車行業之前，Micheal Ning曾在新華社亞太地區、新華社菲律賓分社、摩托羅拉、索尼愛立信和陶氏化學公司工作；有6年的新聞報道經驗和10年的通信行業工作經驗；

他曾擔任中國公關總監、中國副總裁和亞太地區公共事務總監，是索尼愛立信中國創業團隊的一員。這些簡歷看起來跨度很大，但它們有一個共同點，那就是需要強大的溝通和溝通能力。在溝通和公關方面，正是Micheal Ning從學習、熟悉并最終精通該領域。從專業的角度來看，Micheal Ning是一個“充滿激情的學習者”。他要求自己不斷學習，不斷提高。從就業的角度來看，Micheal Ning也是一個“不安因素”和挑戰者，他正在不斷擴大自己可以發揮作用的領域。對此，Micheal Ning曾表示：我不想在一個非常成熟的企業環境中工作。2010年，吉利收購了沃爾沃，邁克爾·寧自薦，并立即成為沃爾沃在中國市場發展的關鍵人物。從IT圈到汽車圈，有一次有記者問Micheal Ning，“你能做到嗎？”Micheal Ning的回答也很直白。“邊做邊學。”在沃爾沃的七年里，Micheal Ning和沃爾沃互相成就。在沃爾沃“環保”和“安全”傳統品牌標簽的基礎上，Micheal Ning和他的團隊創造了“人性化技術”的新標簽，這使沃爾沃贏得了許多國內高知和互聯網客戶的喜愛。在這個過程中，Micheal Ning也成長為一名合格的國際汽車行業高級管理人員。憑借在沃爾沃和之前IT行業的公關經驗，在2017年上海車展之后，Micheal Ning加入了更具挑戰性的觀致。當時，觀致汽車即將重返大眾視野。如何打造這個國際化的中國汽車品牌是一個棘手的問題。然而，在“瘋狂觀致”開門紅之后，寶能資本的引入打亂了寧邁可規劃的道路。他選擇了離開，然后選擇了同樣具有挑戰性的長城汽車。長城迎來了第一批職業經理人。在溫飛之后，Micheal Ning的加入讓業界開始懷疑魏建軍一定在干什么。首先，有兩位高級職業經理人加入，這在長城還是第一次。此外，兩位將軍都在市場傳播領域取得了巨大成就，而長城此前的名聲是不重視營銷。不難看出，在過去的幾十年里，魏建軍式的管理將開始重塑，長城汽車也在努力向國際化、現代化的企業轉型。引進國際職業經理人是第一步。這與2010年之后的吉利有很多相似之處。當時，李書福帶領吉利從無到有，但在野蠻生長后，面臨核心技術短缺的發展困境，同時也伴隨著人才持續流失的痛苦。隨著吉利對沃爾沃的收購和大量職業經理人的引進，吉利慢慢完成了從傳統企業向現代企業的轉型，直到成為今天中國自主品牌的代表。另一方面，今天的長城，在SUV市場增速放緩、市場競爭日益激烈的同時，長城在SUV市場的地位受到了獨立和合資的多重影響，市場份額逐漸縮小。而它曾經戰略性放棄的汽車市場，也無助于長城今天的銷量和利潤。從SUV市場的粗放式增長到紅利的消失，長城也達到了必須改變才能生存的局面。除了傳統車型項目外，WEY的第一款高端汽車VV7于去年推向市場。今年，我們將與寶馬共同開發MINI新能源汽車。這些新項目的啟動要求長城盡快完成向現代企業的轉型，并引進大量國際人才。（如果WEY品牌有顏思負責，那么MINI新能源項目在Micheal Ning到來之前可能沒有一個可以與寶馬對話的公關人物。因此，今天的長城和吉利一樣，需要轉型為國際現代企業。如何完成這一轉型？對于長城來說，有必要改變“魏式管理”模式，摒棄傳統的家族式管理模式，培養市場意識、國際視野和人才機制……

。值得注意的是，文飛和寧邁可剛剛經歷了吉利的轉型階段。從理論上講，這兩位優秀將領的加入對長城無疑具有重要意義。前所未有的專業管理人才引進，代表著魏建軍希望開啟長城新時代。但在實踐層面，長城“斷腕求生”的決心有多大？魏建軍能否為這兩名優秀球員提供足夠的舞臺來展示他們的實力？溫飛和邁克爾·寧能否成為長城不會失去的人才，幫助長城完成這一轉變？誰將被誰改變？這是值得期待的。

標簽：長城沃爾沃現代寶馬MINI新能源

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