廣西百色發布新能源汽車補貼細則，2016-2018年按當年中央標準25%補貼

近日，廣西百色市工業和信息化委員會、財政局印發了《百色市新能源汽車推廣應用財政補貼管理實施細則（暫行）》，百色市按照當年中央財政新能源汽車補貼標準的一定比例，分層次發放購置補貼。一是公共服務（公共交通、客運、公務、市政、郵政、租賃、旅游景點、機場通勤等）：在百色市行政區域內持牌并在百色市轄區內購買新能源汽車的，將獲得2016-2018年中央財政補貼標準的35.7%，2019-2020年達到中央財政補貼標準的28.5%。在百色市行政區域內上牌但未在百色市轄區內購買新能源汽車的，2016年至2018年購買當年按中央財政補貼標準的25%支付，2019年至2020年購買當年按照中央財政補貼水平的20%支付。二是在私人消費領域：在百色市行政區域內上牌并在百色市轄區內購買新能源汽車的，在2016年至2018年購買當年按中央財政補貼標準的25%支付，在2019年至2020年購買當年按照中央財政補貼標準的20%支付；

在百色市行政區域內上牌但未在百色市轄區內購買新能源汽車的，2016年至2018年購買當年按中央財政補貼標準的15%支付，2019年至2020年購買當年按照中央財政補貼水平的12%支付。市、縣兩級按照補貼金額的50%分攤補貼資金，縣（市、區）財政補貼按照屬地管理原則由地方財政承擔。自治區獎勵資金下達后，市、縣兩級將按照自治區獎勵金額的50%撥付獎勵資金，補充新能源汽車推廣應用補貼資金。此外，對產品列入工業和信息化部產品公告的百色市行政區域內具有獨立法人資格的新能源汽車生產企業，百色市將一次性給予50萬元獎勵。百色市還對充電設施的建設給予補貼。補貼標準：按單個充換電終端最大輸出功率，直流充換電設施每千瓦補貼300元，交流充換電設備每千瓦補貼200元，最高補貼不超過總投資的20%。市、縣兩級分別按照補貼金額的50%分攤補貼資金。關于印發《百色市新能源汽車推廣應用財政補貼管理實施細則（暫行）》的通知市直各有關單位，縣（市、區）工業和信息化（經貿）局、財政局：經市人民政府同意，現印發《百色市新能源汽車推廣應用財政補貼管理實施細則》，供您執行。百色市工業和信息化委員會百色市財政局6月26日，2018年百色市新能源汽車推廣應用財政補貼管理實施細則（暫行）為貫徹落實《國務院辦公廳關于加快推進新能源汽車應用的指導意見》（國辦發〔2014〕35號），《工業和信息化部發展改革委關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號），《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958號）和《廣西壯族自治區人民政府辦公廳關于印發《廣西新能源汽車發展行動計劃（2016-2020年）》的通知（政規辦發〔2016〕101號），《廣西壯族自治區人民政府辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》（桂辦發〔2015〕51號）等精神，根據《百色市人民政府辦公室關于印發《百色市加快發展普及新能源汽車實施方案》的通知（百證辦〔2017〕28號）關于制定百色市新能源汽車推廣應用實施方案的要求，為減少我市汽車尾氣排放，改善城市空氣質量，加強新能源汽車在我市的發展和普及，完成“十三五”期間我市推廣新能源汽車的目標任務，特制定本實施細則。一、補貼對象和范圍（1）對產品列入《工業和信息化部道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱“產品公告”）的百色市行政區域內具有獨立法人資格的新能源汽車生產企業給予產業補貼。（二） 對購買《國家節能與新能源汽車示范應用推薦汽車目錄》中新能源汽車產品并在…………內投放市場的相關消費者，給予補貼……

百色市行政區域。消費者必須是百色市行政區域內的政府機關事業單位、在百色市行政范圍內注冊的獨立法人、有戶口的自然人、無戶口且在注冊地繳納社會保險基金一年以上的私人消費者。財政補貼重點支持對象：一是重點支持新能源汽車在公共交通、客運、公務、市政、郵政、租賃、旅游景區、機場通勤等公共服務領域的推廣；

二是支持純電動汽車在私人消費領域的推廣，對私人消費者的補貼僅限于購買新能源乘用車。（三）對公共充電基礎設施建設運營單位給予建設運營補貼。二、資金來源與安排根據《百色市人民政府辦公室關于印發〈百色市加快發展普及新能源汽車實施方案〉的通知》（百證辦〔2017〕28號）的有關要求，我市新能源汽車推廣應用補貼實行市縣共享原則，補貼資金由市縣按照補貼金額的50%分攤。市安排推廣應用新能源汽車補貼資金，由市財政局會同有關部門做年度預算，市工業和信息化委員會會同市財政局、發展改革委、交通運輸廳、，住房和城市規劃建設委員會等根據新能源汽車的推廣、產業發展和公共充電基礎設施建設等情況，進行審計檢查，并報市政府批準后付款。各縣（市、區）按照資金共享的要求，落實相應的補貼資金。二、補貼標準（1）產業發展補貼支持。百色市科技計劃基金、工業和信息化發展基金等財政專項資金，優先支持新能源汽車產業研發、企業創新能力建設、產業化項目、技術改造和重大引進項目。對產品列入工業和信息化部產品公告的百色行政區域內具有獨立法人資格的新能源汽車生產企業，每件汽車產品一次性獎勵50萬元。（2） 購買補貼。根據中央和自治區關于加快新能源汽車開發、普及和應用的有關政策規定，結合我市財政實際，現執行以下新能源汽車購置補貼和標準：1。新能源汽車購置補貼：根據我市財政保障能力，“十三五”期間全市推廣的補貼新能源汽車保有量為7000輛（標準車）。在“十三五”期間推廣7000輛新能源汽車的財政補貼完成后，如果同一批次的多個消費者宣布將超過全市推廣7000輛（標準車）的補貼，補貼支持按照“符合申報條件的時間、申報時間、重點支持對象”的原則予以支持。2.補貼標準。我市按照新能源汽車購置當年中央財政補貼標準的一定比例，分層次給予購置補貼。一是公共服務（公共交通、客運、公務、市政、郵政、租賃、旅游景點、機場通勤等）：在百色市行政區域內持牌并在百色市轄區內購買新能源汽車的，將獲得2016-2018年中央財政補貼標準的35.7%，2019-2020年達到中央財政補貼標準的28.5%。在百色市行政區域內上牌但未在百色市轄區內購買新能源汽車的，2016年至2018年購買當年按中央財政補貼標準的25%支付，2019年至2020年購買當年按照中央財政補貼水平的20%支付。二是在私人消費領域：在百色市行政區域內上牌并在百色市轄區內購買新能源汽車的，在2016年至2018年購買當年按中央財政補貼標準的25%支付，在2019年至2020年購買當年按照中央財政補貼標準的20%支付；

在百色市行政區域內上牌但未在百色市轄區內購買新能源汽車的，2016年至2018年購買當年按中央財政補貼標準的15%支付，2019年至2020年購買當年按照中央財政補貼水平的12%支付。市、縣兩級按照補貼金額的50%分攤補貼資金，縣（市、區）財政補貼按照屬地管理原則由地方財政承擔。自治區獎勵資金下達后，市、縣兩級將按照自治區獎勵金額的50%撥付獎勵資金，補充新能源汽車推廣應用補貼資金。（3） 充電設施建設補貼。對百色市行政區域內的公共充電基礎設施建設給予補貼。補貼標準：按單個充換電終端最大輸出功率，直流充換電設施每千瓦補貼300元，交流充換電設備每千瓦補貼200元，最高補貼不超過總投資的20%。市、縣兩級分別按照補貼金額的50%分攤補貼資金。四、對補貼對象的要求（1）對車輛的要求。本實施意見中提到的享受購車補貼的新能源汽車應為純電動汽車，符合新能源汽車產品技術要求并被工業和信息化部列入《節能與新能源汽車示范應用推薦車輛目錄》的插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。（2） 對購車者的要求。對于購買新能源汽車的個人用戶，補貼對象僅限于購買新能源乘用車，購買同一車型（根據公布車型）僅可獲得一次購車補貼。運營車輛用戶購買的新能源汽車應當申請補貼，累計行駛里程達到2萬公里。補貼標準和技術要求按照車輛取得駕駛證的年份執行。享受地方財政補貼的新能源汽車，三年內不得轉讓給市外用戶。否則，購車不滿兩年的用戶需要全額退還購車補貼；購車兩年以上不滿三年的用戶需要返還50%的購車補貼。需要返還的購車補貼全部返還到位后，車管部門可憑縣級行業函和車輛注冊地財政部門出具的返還證明辦理車輛過戶手續。（3） 充電設施要求。充電設施（站、樁、插座等設備）的建設應符合《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（國辦發〔2015〕73號）等國家、行業或地方的技術標準，本意見所稱充換電設施補貼范圍為百色市符合本市新能源汽車充換電專項規劃建設的公共充換電設備；對于不符合規劃或自用的充換電設施，政府將不予補貼。五、補貼資金的申請、審批和撥付（1）產業補貼。產品在工信部產品公告中上市后，新能源汽車生產企業向市工信委提出申請，會同市財政局、市發展改革委審核通過并報市政府審批后，由市財政發放補貼資金。申請需要提交以下材料（一式三份）：1。贈款申請報告；

2列入工業和信息化部發布的產品公告清單。（三）企業營業執照復印件和單位對資金申請報告及附件的真實性負責的聲明；4.按照有關規定需要提交的其他文件和材料。（2） 購買補貼。購買的新能源汽車在車管部門登記后（營運車輛累計里程必須超過2萬公里），在百色市轄區內（包括百色市下轄縣）購買新能源汽車產品的重點財政補貼等，每年4月底和10月底前分兩批向車輛注冊地縣級政府服務中心工信部門窗口或縣級工業信息（經貿經）部門提交補貼資金申請。縣級工業和信息化（經貿）部門經縣財政、發展改革等相關主管部門（如交通運輸、旅游等部門）審核后，應于每年5月15日和11月15日前報送市工業和信息化委員會。由市財政、工業和信息化、發展改革等部門會同其他有關主管部門審批并報市政府，市、縣兩級財政部門分別下達補助資金。“十三五”期間7000輛新能源汽車（標準車）推廣完成后，不再給予補貼。申請需要提交以下材料（一式三份）：1。補貼資金申請報告；2.資金申請表（單位和個人用戶分別為附件1和附件2）；3.列入工業和信息化部推薦型號目錄的型號清單；4.通過購買車輛獲得的發票副本；（五）登記地部門核發的車輛登記證、駕駛證復印件；6.如果是單位用戶，提交單位營業執照復印件和單位對資金申請報告的真實性負責的聲明及附件（附件6）；對于個人用戶，提交一份身份證復印件和一份聲明，說明我對基金申請報告和所附文件的真實性負責（附件6）；7.承諾三年內不將新能源汽車所有權轉讓給城外用戶（附件7）；8、按照有關規定需要提交的其他文件和資料。（3） 充電設施建設補貼。公共充電基礎設施建設補貼資金由充電設施建設單位在充電設施建設年度結束后至次年2月底前，向當地縣級發展改革和財政部門申請，并在當地縣級發展改革、住房建設、金融、交通等相關單位驗收合格后提交市發展改革委。市發展改革、住建、財政、交通等部門批準并報市政府批準后，由市、縣兩級財政部門分別發放補助資金。申請時應提交以下材料（一式三份）：1。補貼資金申請報告；2資金申請表（附件3）；3.項目備案批準文件復印件；4.充電設施的施工、安裝、驗收等證明材料；5、單位營業執照復印件及單位對資金申請報告及附件的真實性負責的聲明（附件6）；

6.按照有關規定需要提交的其他文件和材料。近日，廣西百色市工業和信息化委員會、財政局印發了《百色市新能源汽車推廣應用財政補貼管理實施細則（暫行）》，百色市按照當年中央財政新能源汽車補貼標準的一定比例，分層次發放購置補貼。一是公共服務（公共交通、客運、公務、市政、郵政、租賃、旅游景點、機場通勤等）：在百色市行政區域內持牌并在百色市轄區內購買新能源汽車的，將獲得2016-2018年中央財政補貼標準的35.7%，2019-2020年達到中央財政補貼標準的28.5%。在百色市行政區域內上牌但未在百色市轄區內購買新能源汽車的，2016年至2018年購買當年按中央財政補貼標準的25%支付，2019年至2020年購買當年按照中央財政補貼水平的20%支付。二是在私人消費領域：在百色市行政區域內上牌并在百色市轄區內購買新能源汽車的，在2016年至2018年購買當年按中央財政補貼標準的25%支付，在2019年至2020年購買當年按照中央財政補貼標準的20%支付；

在百色市行政區域內上牌但未在百色市轄區內購買新能源汽車的，2016年至2018年購買當年按中央財政補貼標準的15%支付，2019年至2020年購買當年按照中央財政補貼水平的12%支付。市、縣兩級按照補貼金額的50%分攤補貼資金，縣（市、區）財政補貼按照屬地管理原則由地方財政承擔。自治區獎勵資金下達后，市、縣兩級將按照自治區獎勵金額的50%撥付獎勵資金，補充新能源汽車推廣應用補貼資金。此外，對產品列入工業和信息化部產品公告的百色市行政區域內具有獨立法人資格的新能源汽車生產企業，百色市將一次性給予50萬元獎勵。百色市還對充電設施的建設給予補貼。補貼標準：按單個充換電終端最大輸出功率，直流充換電設施每千瓦補貼300元，交流充換電設備每千瓦補貼200元，最高補貼不超過總投資的20%。市、縣兩級分別按照補貼金額的50%分攤補貼資金。關于印發《百色市新能源汽車推廣應用財政補貼管理實施細則（暫行）》的通知市直各有關單位，縣（市、區）工業和信息化（經貿）局、財政局：經市人民政府同意，現印發《百色市新能源汽車推廣應用財政補貼管理實施細則》，供您執行。百色市工業和信息化委員會百色市財政局6月26日，2018年百色市新能源汽車推廣應用財政補貼管理實施細則（暫行）為貫徹落實《國務院辦公廳關于加快推進新能源汽車應用的指導意見》（國辦發〔2014〕35號），《工業和信息化部發展改革委關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號），《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958號）和《廣西壯族自治區人民政府辦公廳關于印發《廣西新能源汽車發展行動計劃（2016-2020年）》的通知（政規辦發〔2016〕101號），《廣西壯族自治區人民政府辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》（桂辦發〔2015〕51號）等精神，根據《百色市人民政府辦公室關于印發《百色市加快發展普及新能源汽車實施方案》的通知（百證辦〔2017〕28號）關于制定百色市新能源汽車推廣應用實施方案的要求，為減少我市汽車尾氣排放，改善城市空氣質量，加強新能源汽車在我市的發展和普及，完成“十三五”期間我市推廣新能源汽車的目標任務，特制定本實施細則。一、補貼對象和范圍（1）對產品列入《工業和信息化部道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱“產品公告”）的百色市行政區域內具有獨立法人資格的新能源汽車生產企業給予產業補貼。（二） 對購買《國家節能與新能源汽車示范應用推薦汽車目錄》中新能源汽車產品并在…………內投放市場的相關消費者，給予補貼……

百色市行政區域。消費者必須是百色市行政區域內的政府機關事業單位、在百色市行政范圍內注冊的獨立法人、有戶口的自然人、無戶口且在注冊地繳納社會保險基金一年以上的私人消費者。財政補貼重點支持對象：一是重點支持新能源汽車在公共交通、客運、公務、市政、郵政、租賃、旅游景區、機場通勤等公共服務領域的推廣；

二是支持純電動汽車在私人消費領域的推廣，對私人消費者的補貼僅限于購買新能源乘用車。（三）對公共充電基礎設施建設運營單位給予建設運營補貼。二、資金來源與安排根據《百色市人民政府辦公室關于印發〈百色市加快發展普及新能源汽車實施方案〉的通知》（百證辦〔2017〕28號）的有關要求，我市新能源汽車推廣應用補貼實行市縣共享原則，補貼資金由市縣按照補貼金額的50%分攤。市安排推廣應用新能源汽車補貼資金，由市財政局會同有關部門做年度預算，市工業和信息化委員會會同市財政局、發展改革委、交通運輸廳、，住房和城市規劃建設委員會等根據新能源汽車的推廣、產業發展和公共充電基礎設施建設等情況，進行審計檢查，并報市政府批準后付款。各縣（市、區）按照資金共享的要求，落實相應的補貼資金。二、補貼標準（1）產業發展補貼支持。百色市科技計劃基金、工業和信息化發展基金等財政專項資金，優先支持新能源汽車產業研發、企業創新能力建設、產業化項目、技術改造和重大引進項目。對產品列入工業和信息化部產品公告的百色行政區域內具有獨立法人資格的新能源汽車生產企業，每件汽車產品一次性獎勵50萬元。（2） 購買補貼。根據中央和自治區關于加快新能源汽車開發、普及和應用的有關政策規定，結合我市財政實際，現執行以下新能源汽車購置補貼和標準：1。新能源汽車購置補貼：根據我市財政保障能力，“十三五”期間全市推廣的補貼新能源汽車保有量為7000輛（標準車）。在“十三五”期間推廣7000輛新能源汽車的財政補貼完成后，如果同一批次的多個消費者宣布將超過全市推廣7000輛（標準車）的補貼，補貼支持按照“符合申報條件的時間、申報時間、重點支持對象”的原則予以支持。2.補貼標準。我市按照新能源汽車購置當年中央財政補貼標準的一定比例，分層次給予購置補貼。一是公共服務（公共交通、客運、公務、市政、郵政、租賃、旅游景點、機場通勤等）：在百色市行政區域內持牌并在百色市轄區內購買新能源汽車的，將獲得2016-2018年中央財政補貼標準的35.7%，2019-2020年達到中央財政補貼標準的28.5%。在百色市行政區域內上牌但未在百色市轄區內購買新能源汽車的，2016年至2018年購買當年按中央財政補貼標準的25%支付，2019年至2020年購買當年按照中央財政補貼水平的20%支付。二是在私人消費領域：在百色市行政區域內上牌并在百色市轄區內購買新能源汽車的，在2016年至2018年購買當年按中央財政補貼標準的25%支付，在2019年至2020年購買當年按照中央財政補貼標準的20%支付；

在百色市行政區域內上牌但未在百色市轄區內購買新能源汽車的，2016年至2018年購買當年按中央財政補貼標準的15%支付，2019年至2020年購買當年按照中央財政補貼水平的12%支付。市、縣兩級按照補貼金額的50%分攤補貼資金，縣（市、區）財政補貼按照屬地管理原則由地方財政承擔。自治區獎勵資金下達后，市、縣兩級將按照自治區獎勵金額的50%撥付獎勵資金，補充新能源汽車推廣應用補貼資金。（3） 充電設施建設補貼。對百色市行政區域內的公共充電基礎設施建設給予補貼。補貼標準：按單個充換電終端最大輸出功率，直流充換電設施每千瓦補貼300元，交流充換電設備每千瓦補貼200元，最高補貼不超過總投資的20%。市、縣兩級分別按照補貼金額的50%分攤補貼資金。四、對補貼對象的要求（1）對車輛的要求。本實施意見中提到的享受購車補貼的新能源汽車應為純電動汽車，符合新能源汽車產品技術要求并被工業和信息化部列入《節能與新能源汽車示范應用推薦車輛目錄》的插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。（2） 對購車者的要求。對于購買新能源汽車的個人用戶，補貼對象僅限于購買新能源乘用車，購買同一車型（根據公布車型）僅可獲得一次購車補貼。運營車輛用戶購買的新能源汽車應當申請補貼，累計行駛里程達到2萬公里。補貼標準和技術要求按照車輛取得駕駛證的年份執行。享受地方財政補貼的新能源汽車，三年內不得轉讓給市外用戶。否則，購車不滿兩年的用戶需要全額退還購車補貼；購車兩年以上不滿三年的用戶需要返還50%的購車補貼。需要返還的購車補貼全部返還到位后，車管部門可憑縣級行業函和車輛注冊地財政部門出具的返還證明辦理車輛過戶手續。（3） 充電設施要求。充電設施（站、樁、插座等設備）的建設應符合《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（國辦發〔2015〕73號）等國家、行業或地方的技術標準，本意見所稱充換電設施補貼范圍為百色市符合本市新能源汽車充換電專項規劃建設的公共充換電設備；對于不符合規劃或自用的充換電設施，政府將不予補貼。五、補貼資金的申請、審批和撥付（1）產業補貼。產品在工信部產品公告中上市后，新能源汽車生產企業向市工信委提出申請，會同市財政局、市發展改革委審核通過并報市政府審批后，由市財政發放補貼資金。申請需要提交以下材料（一式三份）：1。贈款申請報告；

2列入工業和信息化部發布的產品公告清單。（三）企業營業執照復印件和單位對資金申請報告及附件的真實性負責的聲明；4.按照有關規定需要提交的其他文件和材料。（2） 購買補貼。購買的新能源汽車在車管部門登記后（營運車輛累計里程必須超過2萬公里），在百色市轄區內（包括百色市下轄縣）購買新能源汽車產品的重點財政補貼等，每年4月底和10月底前分兩批向車輛注冊地縣級政府服務中心工信部門窗口或縣級工業信息（經貿經）部門提交補貼資金申請。縣級工業和信息化（經貿）部門經縣財政、發展改革等相關主管部門（如交通運輸、旅游等部門）審核后，應于每年5月15日和11月15日前報送市工業和信息化委員會。由市財政、工業和信息化、發展改革等部門會同其他有關主管部門審批并報市政府，市、縣兩級財政部門分別下達補助資金。“十三五”期間7000輛新能源汽車（標準車）推廣完成后，不再給予補貼。申請需要提交以下材料（一式三份）：1。補貼資金申請報告；2.資金申請表（單位和個人用戶分別為附件1和附件2）；3.列入工業和信息化部推薦型號目錄的型號清單；4.通過購買車輛獲得的發票副本；（五）登記地部門核發的車輛登記證、駕駛證復印件；6.如果是單位用戶，提交單位營業執照復印件和單位對資金申請報告的真實性負責的聲明及附件（附件6）；對于個人用戶，提交一份身份證復印件和一份聲明，說明我對基金申請報告和所附文件的真實性負責（附件6）；7.承諾三年內不將新能源汽車所有權轉讓給城外用戶（附件7）；8、按照有關規定需要提交的其他文件和資料。（3） 充電設施建設補貼。公共充電基礎設施建設補貼資金由充電設施建設單位在充電設施建設年度結束后至次年2月底前，向當地縣級發展改革和財政部門申請，并在當地縣級發展改革、住房建設、金融、交通等相關單位驗收合格后提交市發展改革委。市發展改革、住建、財政、交通等部門批準并報市政府批準后，由市、縣兩級財政部門分別發放補助資金。申請時應提交以下材料（一式三份）：1。補貼資金申請報告；2資金申請表（附件3）；3.項目備案批準文件復印件；4.充電設施的施工、安裝、驗收等證明材料；5、單位營業執照復印件及單位對資金申請報告及附件的真實性負責的聲明（附件6）；

6.按照有關規定需要提交的其他文件和材料。6月27日，網速系統宣布推出SoCBuilder，這是一個由人工智能技術驅動的芯片系統設計和集成平臺。SoCBuilder包括預集成的第三方IP目錄和用于人工智能、汽車電子、5G、超大規模集成電路和AR/VR等應用的特殊參考設計。SoCBuilder旨在使SoC開發更快、更容易，并避免錯誤。使用SoCBuilder，系統構建時間可以從幾個月或幾周縮短到幾天。

以人工智能為代表的新興應用對計算性能和效率提出了前所未有的要求，這使得半導體設計行業面臨著翻天覆地的變化。自動駕駛、混合現實和超大規模計算都需要更新、更復雜的SoC架構和設計。為了在這個新生態中發展良好，制造商需要更好的工具來應對設計的復雜性，并促進第三方IP的整合。“如今，系統變得越來越復雜，第三方IP的使用令人驚嘆，”網速首席執行官Sun Darimitra說。“盡管IP已經過驗證，但系統開發人員仍然很難集成IP，主要是因為不同IP之間的接口配置容易出現問題。為了解決這個問題，我們提出了網速互聯合作伙伴計劃，以確保使用網速互聯解決方案的客戶能夠輕松集成其合作伙伴的IP。這就是為什么我們需要ilt IP目錄，它也是SoCBuilder的核心。“SoCBuilder是以硬件研發民用化為目標的技術平臺之一，它使SoC開發變得更容易、更方便，并避免了錯誤。SoCBuilderIP、整體集成、設計和驗證提供了統一的設計環境。系統使用元數據提取SoC規范參數和設計細節，包括基本規劃芯片中模塊位置的信息。然后，SoCBuilder通過機器學習優化設計方案，并從內置的參考設計和豐富的IP目錄中合成大量預集成的SoC IP。架構師可以審查這些自動生成的結果，并對其進行調整和修改，以達到最佳的實現效果。該平臺的一個關鍵優勢是，它的正式構建引擎確保了該方案能夠在一次性設計中正確實現，即從架構到芯片問世后的設計、驗證和系統構建。前AMD首席技術官、NetSpeed董事會成員Fred Weber表示：“NetSpeed的愿景是將SoC設計的智能化和自動化水平提高到一個新的水平。”。“憑借數據和機器學習的力量，SoCBuilder實現了這一愿景，并為NetSpeed的下一步旅程邁出了堅實的一步。”SoCBuildr是NetSpeed旗艦開發平臺NoCStudio的延伸，該平臺利用人工智能的力量為下一代應用程序提供終極性能。NoCStudio采用先進的算法和圖論來解決常見的設計問題，如緩存一致性和QoS，并消除子系統之間的沖突（如死鎖）。NoCStudio使設計人員能夠高效地在更高的抽象級別上工作，這大大簡化了設計工作的復雜性，并將開發時間減少了80%。NoCStudio包含在所有NetSpeed互連產品中，通常不單獨銷售。6月27日，網速系統宣布推出SoCBuilder，這是一個由人工智能技術驅動的芯片系統設計和集成平臺。SoCBuilder包括預集成的第三方IP目錄和用于人工智能、汽車電子、5G、超大規模集成電路和AR/VR等應用的特殊參考設計。SoCBuilder旨在使SoC開發更快、更容易，并避免錯誤。使用SoCBuilder，系統構建時間可以從幾個月或幾周縮短到幾天。

以人工智能為代表的新興應用對計算性能和效率提出了前所未有的要求，這使得半導體設計行業面臨著翻天覆地的變化。自動駕駛、混合現實和超大規模計算都需要更新、更復雜的SoC架構和設計。為了在這個新生態中發展良好，制造商需要更好的工具來應對設計的復雜性，并促進第三方IP的整合。“如今，這個系統正在變得越來越現代化……

NetSpeed首席執行官Sun Darimitra表示：“盡管IP已經過驗證，但系統開發人員仍然很難集成IP，主要是因為不同IP之間的接口配置容易出現問題。為了解決這個問題，我們提出了網速互聯合作伙伴計劃，以確保使用網速互聯解決方案的客戶能夠輕松集成其合作伙伴的IP。這就是我們構建IP目錄的原因，也是SoCBuilder的核心。“SoCBuilder是以硬件研發民用化為目標的技術平臺之一，它使SoC開發變得更容易、更方便，并避免了錯誤。SoCBuilderIP、整體集成、設計和驗證提供了統一的設計環境。系統使用元數據提取SoC規范參數和設計細節，包括基本規劃芯片中模塊位置的信息。然后，SoCBuilder通過機器學習優化設計方案，并從內置的參考設計和豐富的IP目錄中合成大量預集成的SoC IP。架構師可以審查這些自動生成的結果，并對其進行調整和修改，以達到最佳的實現效果。該平臺的一個關鍵優勢是，它的正式構建引擎確保了該方案能夠在一次性設計中正確實現，即從架構到芯片問世后的設計、驗證和系統構建。前AMD首席技術官、NetSpeed董事會成員Fred Weber表示：“NetSpeed的愿景是將SoC設計的智能化和自動化水平提高到一個新的水平。”。“憑借數據和機器學習的力量，SoCBuilder實現了這一愿景，并為NetSpeed的下一步旅程邁出了堅實的一步。”SoCBuildr是NetSpeed旗艦開發平臺NoCStudio的延伸，該平臺利用人工智能的力量為下一代應用程序提供終極性能。NoCStudio采用先進的算法和圖論來解決常見的設計問題，如緩存一致性和QoS，并消除子系統之間的沖突（如死鎖）。NoCStudio使設計人員能夠高效地在更高的抽象級別上工作，這大大簡化了設計工作的復雜性，并將開發時間減少了80%。NoCStudio包含在所有NetSpeed互連產品中，通常不單獨銷售。

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