6月26日，榮大智發布了最新的純電動智能網聯物流車“邁圖地鐵二號”，官方指導價為6.9萬-8.9萬元。與邁途地鐵二號一起，容大智還將無人智能物流車的底盤系統打造成了“蕓豆”。
恒源電動汽車集團創始人、榮大智致首席執行官王祖光表示：“榮大智智CENNTRO致力于以技術為核心驅動力的全產業鏈深度布局，打造更適合城市配送的智能電動物流車。”。王祖光介紹，榮大智造一直專注于解決城市最后1-10公里的物流痛點。此次發布的邁圖地鐵二號車是繼地鐵一號、街頭探訪、倒置E3之后發布的第四款輕型智能物流車。邁途地鐵二號車載重1500公斤，集裝箱容積8立方米，最高時速85公里/小時，搭載鋰電池僅需2小時即可充滿電，最大續航里程300公里。此外，邁途地鐵二號具有模塊化的特點，可以根據用戶的不同需求進行定制，實現智能化運營。
榮大智與邁途地鐵二號一起，制作了無人數控智能物流車的底盤系統“菜豆”。據王祖光介紹，該產品不是傳統意義上的汽車底盤，而是一種無人智能底盤系統，可以進行數字編程，并允許供應鏈開發人員像使用蘋果手機一樣集成不同的應用程序。
對于無人駕駛公司來說，可以簡單直接地開發使用“蕓豆”數控智能物流底盤，制造滿足各種應用場景的專用車輛，而無需繁瑣的硬件調試，并進行創新的車輛開發。據第一電氣介紹，“菜豆”無人智能物流車的底盤可以安裝各種傳感器、雷達等設備，車身配有大功率電源接口。原始設計中的這些謹慎考慮使其成為一個開放的控制平臺，方便無人駕駛公司進行低成本的二次開發。例如，依托“蕓豆”平臺打造無人灑水車和物流車。
王祖光表示，“蕓豆”將于9月1日提供開發包；
榮大智的第二款底盤系統“凌斗”將于10月1日提供開發包。融大云平臺也已正式上線。該平臺試圖將物流生產過程中產生的所有大數據用于識別車輛運行狀態，建立終身數字檔案，實現車輛智能管理，并為城市配送、分時等相關行業賦能，提供綜合解決方案。榮大智COO陳雄健表示，榮大智平臺生產的車輛將自行生產，部分零部件和車輛總成將與各平臺合作，不僅解決了企業產能過剩的問題，還降低了造車成本。
從本質上講，容大智能平臺是一個開放的供應鏈協作平臺，其最大的特點是為客戶提供定制化服務。它使傳統造車產業鏈極為扁平，使整個行業橫向合作，節省了新能源商用車開發和落地生產的時間段，具有新資源的定制化和高效開發能力。王祖光表示，榮達致智的特點是沒有銷售和營銷部門，而是以商務洽談的形式，根據車輛的不同應用場景，積極為客戶提供定制化服務，降低了傳統造車企業的市場風險。恒源電動汽車集團成立于2013年，榮達智能制造平臺成立于2017年。目前，已在嵊州建立了具有完全自主知識產權的實驗工廠和研發中心，并分別在淮安和長興建立了輕型物流車和微型物流車基地，在廣西和安徽蕪湖建立了新的基地。預計到2019年底，產能將達到30萬輛。6月26日，榮大智發布了最新的純電動智能網聯物流車“邁圖地鐵二號”，官方指導價為6.9萬-8.9萬元。與邁途地鐵二號一起，容大智還將無人智能物流車的底盤系統打造成了“蕓豆”。
恒源電動汽車集團創始人、榮大智致首席執行官王祖光表示：“榮大智智CENNTRO致力于以技術為核心驅動力的全產業鏈深度布局，打造更適合城市配送的智能電動物流車。”。王祖光介紹，榮大智造一直專注于解決城市最后1-10公里的物流痛點。此次發布的邁圖地鐵二號車是繼地鐵一號、街頭探訪、倒置E3之后發布的第四款輕型智能物流車。邁途地鐵二號車載重1500公斤，集裝箱容積8立方米，最高時速85公里/小時，搭載鋰電池僅需2小時即可充滿電，最大續航里程300公里。此外，邁途地鐵二號具有模塊化的特點，可以根據用戶的不同需求進行定制，實現智能化運營。
榮大智與邁途地鐵二號一起，制作了無人數控智能物流車的底盤系統“菜豆”。據王祖光介紹，該產品不是傳統意義上的汽車底盤，而是一種無人智能底盤系統，可以進行數字編程，并允許供應鏈開發人員像使用蘋果手機一樣集成不同的應用程序。
對于無人駕駛公司來說，可以簡單直接地開發使用“蕓豆”數控智能物流底盤，制造滿足各種應用場景的專用車輛，而無需繁瑣的硬件調試，并進行創新的車輛開發。據第一電氣介紹，“菜豆”無人智能物流車的底盤可以安裝各種傳感器、雷達等設備，車身配有大功率電源接口。原始設計中的這些謹慎考慮使其成為一個開放的控制平臺，方便無人駕駛公司進行……
低成本的二次開發。例如，依托“蕓豆”平臺打造無人灑水車和物流車。
王祖光表示，“蕓豆”將于9月1日提供開發包；榮大智的第二款底盤系統“凌斗”將于10月1日提供開發包。融大云平臺也已正式上線。該平臺試圖將物流生產過程中產生的所有大數據用于識別車輛運行狀態，建立終身數字檔案，實現車輛智能管理，并為城市配送、分時等相關行業賦能，提供綜合解決方案。榮大智COO陳雄健表示，榮大智平臺生產的車輛將自行生產，部分零部件和車輛總成將與各平臺合作，不僅解決了企業產能過剩的問題，還降低了造車成本。
從本質上講，容大智能平臺是一個開放的供應鏈協作平臺，其最大的特點是為客戶提供定制化服務。它使傳統造車產業鏈極為扁平，使整個行業橫向合作，節省了新能源商用車開發和落地生產的時間段，具有新資源的定制化和高效開發能力。王祖光表示，榮達致智的特點是沒有銷售和營銷部門，而是以商務洽談的形式，根據車輛的不同應用場景，積極為客戶提供定制化服務，降低了傳統造車企業的市場風險。恒源電動汽車集團成立于2013年，榮達智能制造平臺成立于2017年。目前，已在嵊州建立了具有完全自主知識產權的實驗工廠和研發中心，并分別在淮安和長興建立了輕型物流車和微型物流車基地，在廣西和安徽蕪湖建立了新的基地。預計到2019年底，產能將達到30萬輛。
近段時間，動力電池乃至新能源汽車行業的熱點非寧德時代莫屬。2011年成立的寧德時代，短短7年時間，就在新能源汽車動力市場快速崛起，成為“獨角獸”企業。
1900/1/1 0:00:006月26日，2018年EVTEST第一批測評結果在昆明發布，EVTEST管理中心主任吳志新宣讀了今年首批六款電動車的測評結果，這也是EVTEST自發布主觀評價規程以來，首次發表主觀評價結果。
1900/1/1 0:00:00在福建廈門的奇瑞試乘試駕現場，穿著一件黑色T恤亮相，陳安寧顯得十分隨意和自信，也與試乘試駕的SUV瑞虎8相得益彰。有著深厚產品研發背景的他開口就“直擊痛點”，積極為自家的產品背書。
1900/1/1 0:00:00大眾集團美國公司VolkswagenGroupofAmerica和四家主要供應商已結成聯盟，共同推進自動駕駛汽車技術的標準化。該聯盟名為“自動駕駛汽車聯盟網絡”。
1900/1/1 0:00:00在共同走過23個年頭后，昌河和鈴木終于“分家”了。
1900/1/1 0:00:00據美國媒體6月21日報道，沃爾沃集團的研發高級副總裁賀瑞安HenrikGreen透露，新一代的沃爾沃XC90將采用4級自動駕駛技術。
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汽車導航