鈴木在華撤退倒計時：銷量低迷，奧拓之后再無爆款

“未來，全球汽車行業只剩下少數幾個大集團。”吉利汽車（香港股票00175）董事長李書福曾就汽車行業的未來發展做出判斷。毫無疑問，沒有一家車企會輕易放棄這個全球最大的汽車市場，但不可否認的是，隨著全球技術革命的加速變革，汽車行業的內部淘汰也在進行。尤其是對于那些產品少、技術差、沒有競爭力的車企來說，這個過程會更加明顯、更快。近日，鈴木正式宣布退出與昌河的合資企業后，日本媒體NHK爆出的重磅消息再次證實了鈴木退出中國。報道稱：“鈴木的高管們正在與合作伙伴長安汽車（8.870，-0.07，-0.78%）就解散合資公司鈴木進行談判。”。此前，北汽昌河已正式宣布，昌河鈴木的日本股東鈴木將把其持有的全部股份轉讓給昌河汽車，鈴木將全面撤資。2014年之前，鈴木是日本在華銷量第四的車企，僅次于豐田、本田和日產，但其在華業績卻連年急轉直下，最終進入“死亡倒計時”。事實上，鈴木與昌河和長安的20-30年合資并不容易，現在令人尷尬的是，音樂已經結束。有分析人士指出，先是菲亞特克萊斯勒宣布近年來將停止在中國和北美銷售菲亞特品牌汽車，再是鈴木的全面退出，中國汽車市場的去弱留強大戲似乎達到了高潮。長期以來，有傳言稱中國鈴木將全面退出中國市場，但事實是，今年6月15日，北汽昌河網站主頁發布了《關于將原江西昌河鈴木汽車有限公司有限公司變更為江西昌河汽車有限公司全資子公司的公告》。公告顯示，鈴木將正式從江西昌河鈴木汽車有限公司（簡稱“昌河鈴子”）撤回資本。根據這份公告，5月30日，股權和公司名稱的工商登記手續完成，日本股東持有的昌河鈴木的全部股份轉讓給昌河汽車。從2019年6月起，昌河汽車的相關產品將不再使用鈴木等標識。6月19日，就在日本媒體NHK爆出鈴木和長安汽車正在就退出事宜進行談判的消息后，多名核心管理層成員對此事發表了模棱兩可的意見。前市場營銷部的一名高管表示：“我們目前的工作正常，沒有受到任何影響。”另外兩名高管也表示，他們無權透露細節，對相關事件的回應以公司發布的公告為準。也許這一切來得太突然了，就連長安鈴木的高層也出乎意料。因為在今年4月中國汽車博覽會開幕當天，長安鈴木常務副總經理周波也表示：“隨著國家對環境保護的日益嚴格，長安鈴木的小型車領域遲早會成為市場競爭的優勢。”現在看來，市場并沒有給長安鈴木留下翻身的機會。盡管長安鈴木守口如瓶，但日本放送協會的報道毫不含糊：鈴木汽車將停止在中國的本土生產，或將資源集中在印度市場。昌河和長安在出發前乘坐了旅行燈。無論昌河鈴木是否會在中國“續命”，鈴木退出合資企業的決心已經決定。長安汽車是留下還是放手，決定了鈴木和合資公司的命運。鈴木在中國成立了兩家合資公司：1993年，長安鈴木與長安合資成立；

1995年，與北汽昌河合資成立了昌河鈴木。如果從1982年向中國提供技術開始，鈴木在中國的業務發展已經長達36年。現在，即使面對全面潰敗和撤退，善后工作仍需妥善協商。長安鈴木的解散尚未得到證實。不過，有業內人士分析稱，根據長安此前發布的“精品車”戰略，長安鈴木的銷售網絡應該轉移到長安的新高端品牌上。4月23日，長安汽車宣布將推出自己的中高端品牌，形成長安乘用車、新建中高端乘用車、歐尚汽車和開誠汽車四個品牌，以滿足不同細分市場的消費者需求水平客戶。鈴木和長安的合作期原本是五年。現在，如果你提前取消合同，會對消費者產生什么影響？對此，長安鈴木曾在一份官方聲明中表示，“長安鈴木的母公司長安汽車和鈴木汽車是強大而負責任的企業，長安鈴木將始終依法對消費者和相關方負責。”。“為了汽車行業的未來發展，吉利汽車（香港股票00175）董事長李書福，一經判斷。毫無疑問，沒有一家車企會輕易放棄這個全球最大的汽車市場，但不可否認的是，隨著全球技術革命的加速變革，汽車行業的內部淘汰也在進行。尤其是對于那些產品少、技術差、沒有競爭力的車企來說，這個過程會更加明顯、更快。近日，鈴木正式宣布退出與昌河的合資企業后，日本媒體NHK爆出的重磅消息再次證實了鈴木退出中國。報道稱：“鈴木的高管們正在與合作伙伴長安汽車（8.870，-0.07，-0.78%）就解散合資公司鈴木進行談判。”。此前，北汽昌河已正式宣布，昌河鈴木的日本股東鈴木將把其持有的全部股份轉讓給昌河汽車，鈴木將全面撤資。2014年之前，鈴木是日本在華銷量第四的車企，僅次于豐田、本田和日產，但其在華業績卻連年急轉直下，最終進入“死亡倒計時”。事實上，鈴木與昌河和長安的20-30年合資并不容易，現在令人尷尬的是，音樂已經結束。有分析人士指出，先是菲亞特克萊斯勒宣布近年來將停止在中國和北美銷售菲亞特品牌汽車，再是鈴木的全面退出，中國汽車市場的去弱留強大戲似乎達到了高潮。長期以來，有傳言稱中國鈴木將全面退出中國市場，但事實是，今年6月15日，北汽昌河網站主頁發布了《關于將原江西昌河鈴木汽車有限公司有限公司變更為江西昌河汽車有限公司全資子公司的公告》。公告顯示，鈴木將正式從江西昌河鈴木汽車有限公司（簡稱“昌河鈴子”）撤回資本。根據這份公告，5月30日，股權和公司名稱的工商登記手續完成，日本股東持有的昌河鈴木的全部股份轉讓給昌河汽車。從2019年6月起，昌河汽車的相關產品將不再使用鈴木等標識。6月19日，就在日本媒體NHK爆出鈴木和長安汽車正在就退出事宜進行談判的消息后，多名核心管理層成員對此事發表了模棱兩可的意見。前市場營銷部的一名高管表示：“我們目前的工作正常，沒有受到任何影響。”另外兩名高管也表示，他們無權透露細節，對相關事件的回應以公司發布的公告為準。也許這一切來得太突然了，就連長安鈴木的高層也出乎意料。因為在今年4月汽車中國開幕當天，長安鈴木常務副總經理周波也表示：“隨著國家對環境保護的日益嚴格，長安鈴木……

小型車領域遲早會成為市場競爭的優勢。“現在看來，市場并沒有給長安鈴木留下翻身的機會。盡管長安鈴木守口如瓶，但日本放送協會的報道毫不含糊：鈴木汽車將停止在中國的本土生產，或將資源集中在印度市場。昌河和長安在出發前都會開綠燈。昌河鈴木是否會“續命”“在中國，鈴木退出合資企業的決心已經決定。長安汽車的去留決定了鈴木和合資公司的命運。鈴木在中國成立了兩家合資企業：1993年，長安鈴木與長安合資成立；1995年，與北汽昌河合資成立了昌河鈴木。如果我們主演從1982年向中國提供技術開始，鈴木在中國的業務發展已經長達36年。現在，即使面對全面潰敗和撤退，善后工作仍需妥善協商。長安鈴木的解散尚未得到證實。不過，有業內人士分析稱，根據長安此前發布的“精品車”戰略，長安鈴木的銷售網絡應該轉移到長安的新高端品牌上。4月23日，長安汽車宣布將推出自己的中高端品牌，形成長安乘用車、新建中高端乘用車、歐尚汽車和開誠汽車四個品牌，以滿足不同細分市場的消費者需求水平客戶。鈴木和長安的合作期原本是五年。現在，如果你提前取消合同，會對消費者產生什么影響？對此，長安鈴木曾在官方聲明中表示，“長安鈴木的母公司長安汽車和鈴木汽車是有實力、有責任心的企業，長安鈴木將始終依法對消費者和相關方負責。”

標簽：長安北汽昌河本田北京豐田

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