股價創十年歷史新低，福田汽車陷入“越賣越虧”怪圈？

前后只有兩天。一方面，有媒體報道，在某機構發布的“中國500大最具價值品牌”榜單中，福田汽車以1328.67億元位居商用車行業第一、汽車行業第四。另一方面，福田汽車的股價創下了十年來的歷史新低。

6月22日，福田汽車股價上漲1.60%，收于1.91元/股，但創下2008年以來1.84元/股的歷史新低，這是福田汽車今年持續下跌的一個縮影。自2018年以來，福田汽車的股價持續下跌。年初，股價最高時為2.93元/股，隨后跌至1.84元/股的最低價，股價不到每股凈資產的70%。目前，福田汽車股價仍在1元區間波動，沒有明顯回升跡象，福田汽車總市值也已降至125億。股價的持續下跌和業績的持續虧損給中小投資者造成了沉重損失。投資者在互動平臺上留言“怨聲載道”，質疑福田汽車管理水平的聲音也不少。一些投資者甚至“炮轟”福田汽車，讓股價下跌，損害了小股東的利益。福田汽車陷入了“賣多賠多”的怪圈，福田汽車的樂觀前景并不多，這似乎在責怪投資者。2017年，福田汽車實現營業收入517億元，同比增長11.13%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.12億元，同比下降80.25%；

扣除非經常性損益后，歸屬于上市公司股東的凈利潤為8.3億元。

如果將時間線拉長，可以發現福田汽車的主營業務扣除后連續四年出現巨額虧損，這也可以從福田汽車近年來的政府補貼中看出。財報顯示，福田汽車最近三年共獲得各類政府補貼21.5億元，而其同期賬面利潤總額僅為10.8億元。2017年，福田汽車還通過“交易性金融資產”盈利5.7億元。與此同時，福田汽車2017年的業績反映出營收增長和凈利潤下降的奇怪現象。事實上，近兩年福田汽車的產品銷量一直在增長，福田汽車似乎進入了一個怪圈。它賣得越多，損失就越大。

業績不佳導致投資者對福田汽車的管理能力產生質疑，股價一路下跌。福田汽車的“漠不關心”讓投資者更加憤怒。受外部環境影響，近期股市波動明顯。此時，許多上市公司都采取了增持的方式，但福田汽車顯然沒有這樣的計劃，這增加了投資者的失望。不僅如此，福田汽車還被質疑財務報告數據造假和高管薪酬過高。有投資者認為，福田汽車已經陷入了“國有資產流失”的境地。福田的自救始于寶沃？今年第一季度，福田汽車業績持續下滑，營收和利潤雙雙下滑。對此，福田汽車曾表示，造成這種現象的原因是“公司過去幾年一直處于大規模投資期”，包括山東諸城、北京密云的工廠，以及寶沃品牌乘用車業務。2017年，福田汽車投資活動產生的凈現金流為633.6億元，這似乎證實了這一說法。與新建一兩家工廠相比，對寶沃的投資顯然是一個“大頭”。據寶沃汽車集團總裁楊松介紹，福田對寶沃的投資以億為單位，超過三位數，這與此前福田對寶窩投資超過100億的說法一致。自然，寶沃的發展也成為了投資者關注的焦點。在互動平臺上，不少投資者詢問了寶沃5月份的銷售情況、吸引投資者的進展情況，以及楊松上任后寶沃的業績目標。在許多投資者看來，投資龐大的乘用車業務是福田目前最大的弱點。數據顯示，寶沃的北京公司和印度公司去年虧損超過5億元。然而，在市場營銷和品牌定位發生一些變化后，寶沃的銷量并沒有明顯改善。5月，福田汽車SUV銷量為3699輛，較上月大幅增長，但仍較去年同期下降約32%。其中，寶沃BX在5月的銷量有所改善，而寶沃BX 7月的銷量仍徘徊在600輛的水平。5月份上市的寶沃BX在6月份的銷量只有100多輛。盡管楊松透露，寶沃業績的改善將反映在福田Q2的財報中，但易姐對這一說法并不樂觀。即使6月份寶沃的銷量大增，恐怕也很難在Q2的業績上有明顯的提升。此外，前五個月，寶沃的銷量僅超過1萬輛，但6月份其產能將擴大到36萬輛/年。銷售量將下降，但生產能力將翻一番。寶沃的閑置產能無疑會拖累業績。一些投資者將希望寄托在出售寶沃或引入投資者上。從福田汽車5月19日公布的“三年行動計劃”來看，福田汽車并不打算放棄乘用車業務，因此更有可能引入戰略投資者，但延遲讓投資者感到失望。不僅僅是投資者等不及了。財務報告顯示……

福田汽車的現金流非常緊張，其流動資產占其流動負債的74%，這可能達不到流動負債。從福田的公告來看，其一直在不斷借新還舊，勉強維持現金流。是要扭虧為盈，還是要靠寶沃復活，希望福田的結局是后者。前后只有兩天。一方面，有媒體報道，在某機構發布的“中國500大最具價值品牌”榜單中，福田汽車以1328.67億元位居商用車行業第一、汽車行業第四。另一方面，福田汽車的股價創下了十年來的歷史新低。

6月22日，福田汽車股價上漲1.60%，收于1.91元/股，但創下2008年以來1.84元/股的歷史新低，這是福田汽車今年持續下跌的一個縮影。自2018年以來，福田汽車的股價持續下跌。年初，股價最高時為2.93元/股，隨后跌至1.84元/股的最低價，股價不到每股凈資產的70%。目前，福田汽車股價仍在1元區間波動，沒有明顯回升跡象，福田汽車總市值也已降至125億。股價的持續下跌和業績的持續虧損給中小投資者造成了沉重損失。投資者在互動平臺上留言“怨聲載道”，質疑福田汽車管理水平的聲音也不少。一些投資者甚至“炮轟”福田汽車，讓股價下跌，損害了小股東的利益。福田汽車陷入了“賣多賠多”的怪圈，福田汽車的樂觀前景并不多，這似乎在責怪投資者。2017年，福田汽車實現營業收入517億元，同比增長11.13%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.12億元，同比下降80.25%；

扣除非經常性損益后，歸屬于上市公司股東的凈利潤為8.3億元。

如果將時間線拉長，可以發現福田汽車的主營業務扣除后連續四年出現巨額虧損，這也可以從福田汽車近年來的政府補貼中看出。財報顯示，福田汽車最近三年共獲得各類政府補貼21.5億元，而其同期賬面利潤總額僅為10.8億元。2017年，福田汽車還通過“交易性金融資產”盈利5.7億元。與此同時，福田汽車2017年的業績反映出營收增長和凈利潤下降的奇怪現象。事實上，近兩年福田汽車的產品銷量一直在增長，福田汽車似乎進入了一個怪圈。它賣得越多，損失就越大。

業績不佳導致投資者對福田汽車的管理能力產生質疑，股價一路下跌。福田汽車的“漠不關心”讓投資者更加憤怒。受外部環境影響，近期股市波動明顯。此時，許多上市公司都采取了增持的方式，但福田汽車顯然沒有這樣的計劃，這增加了投資者的失望。不僅如此，福田汽車還被質疑財務報告數據造假和高管薪酬過高。有投資者認為，福田汽車已經陷入了“國有資產流失”的境地。福田的自救始于寶沃？今年第一季度，福田汽車業績持續下滑，營收和利潤雙雙下滑。對此，福田汽車曾表示，造成這種現象的原因是“公司過去幾年一直處于大規模投資期”，包括山東諸城、北京密云的工廠，以及寶沃品牌乘用車業務。2017年，福田汽車投資活動產生的凈現金流為633.6億元，這似乎證實了這一說法。與新建一兩家工廠相比，對寶沃的投資顯然是一個“大頭”。據寶沃汽車集團總裁楊松介紹，福田對寶沃的投資以億為單位，超過三位數，這與此前福田對寶窩投資超過100億的說法一致。自然，寶沃的發展也成為了投資者關注的焦點。在互動平臺上，不少投資者詢問了寶沃5月份的銷售情況、吸引投資者的進展情況，以及楊松上任后寶沃的業績目標。在許多投資者看來，投資龐大的乘用車業務是福田目前最大的弱點。數據顯示，寶沃的北京公司和印度公司去年虧損超過5億元。然而，在市場營銷和品牌定位發生一些變化后，寶沃的銷量并沒有明顯改善。5月，福田汽車SUV銷量為3699輛，較上月大幅增長，但仍較去年同期下降約32%。其中，寶沃BX在5月的銷量有所改善，而寶沃BX 7月的銷量仍徘徊在600輛的水平。5月份上市的寶沃BX在6月份的銷量只有100多輛。盡管楊松透露，寶沃業績的改善將反映在福田Q2的財報中，但易姐對這一說法并不樂觀。即使6月份寶沃的銷量大增，恐怕也很難在Q2的業績上有明顯的提升。此外，前五個月，寶沃的銷量僅超過1萬輛，但6月份其產能將擴大到36萬輛/年。銷售量將下降，但生產能力將翻一番。寶沃的閑置產能無疑會拖累業績。一些投資者將希望寄托在出售寶沃或引入投資者上。從福田汽車5月19日公布的“三年行動計劃”來看，福田汽車并不打算放棄乘用車業務，因此更有可能引入戰略投資者，但延遲讓投資者感到失望。不僅僅是投資者等不及了。財務報告顯示……

福田汽車的現金流非常緊張，其流動資產占其流動負債的74%，這可能達不到流動負債。從福田的公告來看，其一直在不斷借新還舊，勉強維持現金流。是要扭虧為盈，還是要靠寶沃復活，希望福田的結局是后者。

標簽：福田北京發現炮

汽車資訊熱門資訊