騰訊棄兒獲一汽領投，無資質的拜騰會找一汽代工嗎？

最近幾個月，Batten Auto推出了驚喜禮物。在中國首款SUV概念車BYTON concept亮相之前，拜騰與一汽簽署了戰略合作投資框架協議；

在第二款概念車BYTON K-Byte concept出現之前，它由中國電力（17.550，0.20，1.15%）和電池巨頭當代安培科技有限公司（53.000，4.82，10.00%）投資。為什么拜騰汽車既能受到傳統汽車企業的青睞，又能受到新能源汽車零部件供應巨頭的青睞？出乎媒體意料的是，拜騰汽車神秘天使投資人馮長歌終于以“拜騰創始人兼聯合董事長”的頭銜上臺講述了投資創立拜騰的內幕。原來，馮長革對拜騰的投資完全是受特斯拉創始人馬斯克的影響，但現在特斯拉的融資情況不如拜騰，馬斯克很難自掏腰包增加公司股票，這與拜騰早期管理團隊持股吸引投資者不同。一位國內資深投資者表示，特斯拉是全球電動汽車的標桿，它仍然是一個非常好的目標。只要馬斯克張開雙臂，融資就不是問題。“拜騰的創始人比馬斯克更圓滑，他們來自傳統車企。他們愿意與傳統車企和供應鏈合作伙伴合作共贏，因此其前景將優于大多數造車新勢力。”據報道，拜騰的首款SUV車型要到2019年下半年才能上市。在這個時候推出第二款豪華汽車概念車是不是有點貪婪？Batten總裁兼聯合創始人戴磊表示，由于第一款SUV在美國CES上亮相，獲得了很多有益的改進建議，因此豪華車的第二款概念車盡快亮相，讓大家提出更多建議和調整。同時，他投資了拜騰和愛知馮長歌。作為百騰的天使投資者，另一個身份是香港上市的豪華汽車經銷商和諧汽車集團（Harmony Automobile Group）董事長。早在2014年，由于和諧汽車承擔了特斯拉在中國的售后服務，馮長歌就意識到傳統汽車將面臨巨大的變化。2015年，他找到富士康負責人郭臺銘和騰訊負責人馬化騰共同注冊成立和諧富騰公司，并計劃打造專注高端電動汽車市場的FMC（拜騰汽車前身）和專注經濟型電動汽車的car（愛知汽車前身）。有了資金，馮長歌開始為和諧富騰尋找人才。他先是找到了時任寶馬集團副總裁、寶馬i8之父的畢福康，然后招募了時任英國菲尼迪中國總裁的戴雷，組建了“科技咖啡館+中國通”的外籍聯合創始人。科仁剛剛發現。由于各種原因，騰訊和富士康從和諧富騰撤資。直到2016年12月，和諧汽車才與力和汽車、金恒投資聯手，共同投資6000萬美元參與百騰汽車的Pre-A輪。通過管理團隊的持股，拜騰在2017年8月底完成了2.4億美元的A輪融資，加上6000萬美元的Pre-A輪融資，總融資額為3億美元，最終使拜騰度過了最困難的時期。目前，馮長歌旗下的和諧汽車仍持有拜騰約20%的股份，拜騰管理團隊持有超過20%的股份。馮長歌還表示，他目前仍是拜騰的大股東，未來的重點將放在拜騰身上，而愛馳汽車只持有少量股份。一汽OEM會崇拜騰嗎？與去年百騰難以完成2.4億美元的A輪融資相比，今年6月，百騰可以說是B輪奢侈品投資者的高調宣布：中國一汽集團、奇迪控股、當代安倍科技有限公司、江蘇““一帶一路”倡議”投資基金等。百騰官方表示，B輪融資的成功完成將進一步增強拜騰的財務實力，為下一階段首款量產車的生產以及產品和技術的研發提供強有力的財務保障，標志著拜騰的發展已進入加速期。近日，國家發改委發布了《汽車產業投資管理條例（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》），進一步提高了純電動汽車項目的投資門檻，這意味著新車的實力可能更難激發……

e.作為主要投資者，一汽集團將在拜騰難以生產時提供代工服務。戴雷則表示：“既然我們已經確定了合作的可能性，包括研發、生產和供應鏈，我們還不能透露具體細節。我認為一汽是一個非常好的合作伙伴。”為什么一汽和當代安培科技有限公司都選擇投資拜騰？戴磊表示，首先是認可拜騰的團隊，真正懂車，包括研發和制造；第二，我們對拜騰的產品持樂觀態度。拜騰按照德國最高的技術標準制造了一輛非常安全和優秀的汽車，創新的互動方式與其他競爭產品不同。戴磊說：“創業公司80%以上的成功取決于產品。”。要想取得成功，新造車企業必須實現傳統車企思維與互聯網公司思維的完美融合。最近幾個月，Batten Auto推出了驚喜禮物。在中國首款SUV概念車BYTON concept亮相之前，拜騰與一汽簽署了戰略合作投資框架協議；

在第二款概念車BYTON K-Byte concept出現之前，它由中國電力（17.550，0.20，1.15%）和電池巨頭當代安培科技有限公司（53.000，4.82，10.00%）投資。為什么拜騰汽車既能受到傳統汽車企業的青睞，又能受到新能源汽車零部件供應巨頭的青睞？出乎媒體意料的是，拜騰汽車神秘天使投資人馮長歌終于以“拜騰創始人兼聯合董事長”的頭銜上臺講述了投資創立拜騰的內幕。原來，馮長革對拜騰的投資完全是受特斯拉創始人馬斯克的影響，但現在特斯拉的融資情況不如拜騰，馬斯克很難自掏腰包增加公司股票，這與拜騰早期管理團隊持股吸引投資者不同。一位國內資深投資者表示，特斯拉是全球電動汽車的標桿，它仍然是一個非常好的目標。只要馬斯克張開雙臂，融資就不是問題。“拜騰的創始人比馬斯克更圓滑，他們來自傳統車企。他們愿意與傳統車企和供應鏈合作伙伴合作共贏，因此其前景將優于大多數造車新勢力。”據報道，拜騰的首款SUV車型要到2019年下半年才能上市。在這個時候推出第二款豪華汽車概念車是不是有點貪婪？Batten總裁兼聯合創始人戴磊表示，由于第一款SUV在美國CES上亮相，獲得了很多有益的改進建議，因此豪華車的第二款概念車盡快亮相，讓大家提出更多建議和調整。同時，他投資了拜騰和愛知馮長歌。作為百騰的天使投資者，另一個身份是香港上市的豪華汽車經銷商和諧汽車集團（Harmony Automobile Group）董事長。早在2014年，由于和諧汽車承擔了特斯拉在中國的售后服務，馮長歌就意識到傳統汽車將面臨巨大的變化。2015年，他找到富士康負責人郭臺銘和騰訊負責人馬化騰共同注冊成立和諧富騰公司，并計劃打造專注高端電動汽車市場的FMC（拜騰汽車前身）和專注經濟型電動汽車的car（愛知汽車前身）。有了資金，馮長歌開始為和諧富騰尋找人才。他先是找到了時任寶馬集團副總裁、寶馬i8之父的畢福康，然后招募了時任英國菲尼迪中國總裁的戴雷，組建了“科技咖啡館+中國通”的外籍聯合創始人。科仁剛剛發現。由于各種原因，騰訊和富士康從和諧富騰撤資。直到2016年12月，和諧汽車才與力和汽車、金恒投資聯手，共同投資6000萬美元參與百騰汽車的Pre-A輪。通過管理團隊的持股，拜騰在2017年8月底完成了2.4億美元的A輪融資，加上6000萬美元的Pre-A輪融資，總融資額為3億美元，最終使拜騰度過了最困難的時期。目前，馮長歌旗下的和諧汽車仍持有拜騰約20%的股份，拜騰管理團隊持有超過20%的股份。馮長歌還表示，他目前仍是拜騰的大股東，未來的重點將放在拜騰身上，而愛馳汽車只持有少量股份。一汽OEM會崇拜騰嗎？與去年百騰難以完成2.4億美元的A輪融資相比，今年6月，百騰可以說是B輪奢侈品投資者的高調宣布：中國一汽集團、奇迪控股、當代安倍科技有限公司、江蘇““一帶一路”倡議”投資基金等。百騰官方表示，B輪融資的成功完成將進一步增強拜騰的財務實力，為下一階段首款量產車的生產以及產品和技術的研發提供強有力的財務保障，標志著拜騰的發展已進入加速期。近日，國家發改委發布了《汽車產業投資管理條例（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》），進一步提高了純電動汽車項目的投資門檻，這意味著新車的實力可能更難激發……

e.作為主要投資者，一汽集團將在拜騰難以生產時提供代工服務。戴雷則表示：“既然我們已經確定了合作的可能性，包括研發、生產和供應鏈，我們還不能透露具體細節。我認為一汽是一個非常好的合作伙伴。”為什么一汽和當代安培科技有限公司都選擇投資拜騰？戴磊表示，首先是認可拜騰的團隊，真正懂車，包括研發和制造；第二，我們對拜騰的產品持樂觀態度。拜騰按照德國最高的技術標準制造了一輛非常安全和優秀的汽車，創新的互動方式與其他競爭產品不同。戴磊說：“創業公司80%以上的成功取決于產品。”。要想取得成功，新造車企業必須實現傳統車企思維與互聯網公司思維的完美融合。

標簽：一汽特斯拉愛馳寶馬合創

汽車資訊熱門資訊