“奇瑞新能源下一代車型的續航里程將超過500公里。”5月27日，奇瑞途虎3xe 400和eQ1螞蟻300在上海舉行上市會議后，奇瑞新能源項目經理顧敏在接受采訪時立下了這面旗幟。此次在上海上市的途虎3xe 400官方指導價為15.78-17.08萬元，補貼價為8.98-10.28萬元；eQ1螞蟻300的官方指導價為11.99萬元，補貼價格為6.38萬元。
記得今年3月首次在北京上市時，途虎3xe 400以350多公里的續航里程和不到9萬元的起步價吸引了人們的眼球。該車配備了一臺最大功率為90kw的電機，該電機由奇瑞和日本安川電機聯合開發制造，最大扭矩為276牛米。Tiggo 3xe采用當代安培科技有限公司生產的容量為49kwh的三元鋰電池組，能量密度為125wh/kg，綜合工況續航里程為351km，60 km/h續航里程為445km，功耗為13kw/100 km。
Tiggo 3xe 400型號是舊版eQ1型號的升級版。小螞蟻300大大提高了車輛在綜合工況下的巡航里程100公里，達到251公里。其搭載的永磁同步電機最大功率為30kW，最大扭矩為120Nm，最高速度不低于100km/h。充電方面，在慢充模式下，電池從0充滿電需要6個小時，而在快充模式中，電池可以在30分鐘內從30%充電到80%。
EQ1 Ant 300據奇瑞新能源汽車銷售有限公司有限公司副總經理方陽介紹，自推出以來的兩個月內，Tiggo 3xe 400已收到10000多份訂單。這些訂單不僅來自消費者，還來自包括環球汽車享受在內的多家租賃公司。目前，3000輛Tiggo 3xe已經在上海的幾家汽車租賃公司投入使用。在銷售渠道方面，奇瑞新能源在全國建立了250多家終端銷售店和500多家服務店。
奇瑞新能源汽車銷售有限公司有限公司副總經理方陽表示，就產品技術而言，高耐久性性價比是奇瑞目前新能源汽車的主要特點。對此，奇瑞新能源項目經理顧敏介紹了他們是如何做到這一點的。首先，Tiggo 3xe使用了與Arrizo 5e相同的當代安培技術有限公司49kwh的電池組，大規模采購可以降低電池采購和研發成本，同時在電池可靠性和安全性方面也有一定的保障；其次，奇瑞3xe的驅動系統是與安川電氣合作開發的，在成本和數量保證方面比簡單的采購更有優勢；
最后，奇瑞新能源汽車的電子控制系統都是自主研發的。自2010年以來，奇瑞一直從事電子控制研發，并在電子控制平臺的基礎上不斷升級，可以節省大量的委托研發成本。
奇瑞新能源的項目經理顧敏在三月份上市。途虎3xe的另一款480車型是奇瑞新能源帶來的“彩蛋”車型。不過，這款電池續航里程為401公里、續航53千瓦時的升級版車型雖然已經公布了價格，但尚未正式發售。顧敏還透露，480車型的開發已經完成，并且已經開始在蕪湖進行內部試駕。具體上市時間取決于銷售公司的需求。對于奇瑞新能源來說，2018年無疑是一個產品年。除了已經上市的Tiggo 3xe和小螞蟻300外，eQ和Arrizo 5e將分別升級并更換為與小螞蟻300和Tiggo 3xe 480相同的電池組。
對于奇瑞新能源eQ未來的長期產品規劃，顧敏表示，隨著國家補貼的加快，該產品在續航里程方面要提前升級，下一代奇瑞新能源的續航里程將超過500公里。在國家補貼完全取消后，奇瑞新能源將推出基于平臺的電池組，每輛車將推出不同級別巡航里程的車型，續航里程將達到100公里-500公里。此外，奇瑞新能源還將開發增程電動汽車和燃料電池，并已開發出PHEV混合動力SUV。
Arrizo 5e隨著自主品牌在新能源和三電技術方面的逐步提升，以及國家對各車企在續航里程方面的補貼政策的推進，續航里程300公里幾乎已經成為主流純電動汽車的標準，400公里大關也被Tiggo 3xe 480和江淮iEVA50打破。毫無疑問，下一個里程碑節點將是500公里。這個節點的重要性不言而喻。誰能率先到達，就意味著誰站在了新能源汽車的食物鏈頂端。“奇瑞新能源下一代車型的續航里程將超過500公里。”5月27日，奇瑞途虎3xe 400和eQ1螞蟻300在上海舉行上市會議后，奇瑞新能源項目經理顧敏在接受采訪時立下了這面旗幟。此次在上海上市的途虎3xe 400官方指導價為15.78-17.08萬元，補貼價為8.98-10.28萬元；
eQ1螞蟻300的官方指導價為11.99萬元，補貼價格為6.38萬元。
記得今年3月首次在北京上市時，途虎3xe 400以350多公里的續航里程和不到9萬元的起步價吸引了人們的眼球。該車配備了一臺最大功率為90kw的電機，該電機由奇瑞和日本安川電機聯合開發制造，最大扭矩為276牛米。Tiggo 3xe采用當代安培科技有限公司生產的容量為49kwh的三元鋰電池組，能量密度為125wh/kg，綜合工況續航里程為351km，60 km/h續航里程為445km，功耗為13kw/100 km。
Tiggo 3xe 400型號是舊版eQ1型號的升級版。小螞蟻300大大提高了車輛在綜合工況下的巡航里程100公里，達到251公里。其搭載的永磁同步電機最大功率為30kW，最大扭矩為120Nm，最高速度不低于100km/h。充電方面，在慢充模式下，電池從0充滿電需要6個小時，而在快充模式中，電池可以在30分鐘內從30%充電到80%。
EQ1 Ant 300據奇瑞新能源汽車銷售有限公司有限公司副總經理方陽介紹，自推出以來的兩個月內，Tiggo 3xe 400已收到10000多份訂單。這些訂單不僅來自消費者，還來自包括環球汽車享受在內的多家租賃公司。目前，3000輛Tiggo 3xe已經在上海的幾家汽車租賃公司投入使用。在銷售渠道方面，奇瑞新能源在全國建立了250多家終端銷售店和500多家服務店。
奇瑞新能源汽車銷售有限公司有限公司副總經理方陽表示，就產品技術而言，高耐久性性價比是奇瑞目前新能源汽車的主要特點。對此，奇瑞新能源項目經理顧敏介紹了他們是如何做到這一點的。首先，Tiggo 3xe使用了與Arrizo 5e相同的當代安培技術有限公司49kwh的電池組，大規模采購可以降低電池采購和研發成本，同時在電池可靠性和安全性方面也有一定的保障；其次，奇瑞3xe的驅動系統是與安川電氣合作開發的，在成本和數量保證方面比簡單的采購更有優勢；
最后，奇瑞新能源汽車的電子控制系統都是自主研發的。自2010年以來，奇瑞一直從事電子控制研發，并在電子控制平臺的基礎上不斷升級，可以節省大量的委托研發成本。
奇瑞新能源的項目經理顧敏在三月份上市。途虎3xe的另一款480車型是奇瑞新能源帶來的“彩蛋”車型。不過，這款電池續航里程為401公里、續航53千瓦時的升級版車型雖然已經公布了價格，但尚未正式發售。顧敏還透露，480車型的開發已經完成，并且已經開始在蕪湖進行內部試駕。具體上市時間取決于銷售公司的需求。對于奇瑞新能源來說，2018年無疑是一個產品年。除了已經上市的Tiggo 3xe和小螞蟻300外，eQ和Arrizo 5e將分別升級并更換為與小螞蟻300和Tiggo 3xe 480相同的電池組。
對于奇瑞新能源eQ未來的長期產品規劃，顧敏表示，隨著國家補貼的加快，該產品在續航里程方面要提前升級，下一代奇瑞新能源的續航里程將超過500公里。在國家補貼完全取消后，奇瑞新能源將推出基于平臺的電池組，每輛車將推出不同級別巡航里程的車型，續航里程將達到100公里-500公里。此外，奇瑞新能源還將開發增程電動汽車和燃料電池，并已開發出PHEV混合動力SUV。
Arrizo 5e隨著自主品牌在新能源和三電技術方面的逐步提升，以及國家對各車企在續航里程方面的補貼政策的推進，續航里程300公里幾乎已經成為主流純電動汽車的標準，400公里大關也被Tiggo 3xe 480和江淮iEVA50打破。毫無疑問，下一個里程碑節點將是500公里。這個節點的重要性不言而喻。誰能率先到達，就意味著誰站在了新能源汽車的食物鏈頂端。
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