2018年5月3日，車聯網重大市級示范應用項目（LTE-V2X）啟動會在無錫舉行。大會正式簽署了無錫市車聯網示范應用項目，并揭牌了車聯網示范與應用重大項目工作組（LTE-V2X），這意味著全球首個城市級車路協同平臺已進入全面實施階段。車聯網項目（LTE-V2X）計劃于2017年至2020年底實施，無錫智能網聯汽車的規模應用將分三個階段實現。初期需要進行相關的道路研究和信息收集，第二階段是在城市層面實現大規模應用，這就是文章開頭提到的無錫示范項目。計劃于2018年9月（今年進博會前）建設無錫老城、太湖新城、高鐵站、機場、雪浪試驗場等211個路口，以及5個高架車聯網平臺，服務10萬輛社會車輛。項目建成后，將實現紅綠燈信息推送、車速引導、救護車優先提醒、道路事件提醒、潮汐車道等典型應用場景。最終，該項目將成為國家示范項目，覆蓋范圍將從無錫進一步擴大到江蘇。
那么LTE-V2X究竟是什么呢？為什么它在中國的車聯網應用中發揮了如此關鍵的示范作用？未來會如預期那樣發展嗎？V2X的DSRC和LTE要理解LTE-V2X在車輛聯網中的作用，我們必須首先了解車輛聯網的基本通信模式。V2X是未來交通系統的關鍵技術，主要包括V2V（車載）、V2I（車載基礎設施）、V2N（車載互聯網）和V2P（車載行人）。作為一種無線信息交互技術，它可以實現汽車與所有其他實體之間的信息交互，從而獲得實時路況、道路信息和行人信息等一系列交通信息，提高駕駛安全和交通效率。為了滿足車輛V2X的通信需求，業界通常有兩種方案：DSRC（專用短程通信技術）和LTE-V2X（集成4G LTE網絡的車輛通信解決方案）。DSRC是V2X的早期標準，V2X是一種基于IEEE 802.11p底層通信協議和IEEE 1609系列標準的技術。DSRC是一種高效的無線通信技術，它提供高速數據傳輸，并確保通信鏈路的低延遲和低干擾。為了實現特定小區域（通常為幾十米）內移動目標的識別和雙向通信，DSRC廣泛應用于ETC不停車充電、門禁、車隊管理、信息服務等領域，在車輛識別、駕駛員識別、道路網絡與車輛之間的信息交互等方面具有優勢，DSRC的關鍵指標：支持速度200km/h，反應時間100ms，平均數據傳輸速率12Mbps（最大27Mbps），傳輸范圍1km。根據美國交通部的報告，違反紅綠燈指示的延遲要求小于100毫秒
在5月28日開幕的2018年北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，比亞迪商用車舉行“匠心所向馭新前行”為主題的全新C7ampK7純電動客車新車發布會。
1900/1/1 0:00:00近日，江西省人民政府辦公廳出臺了有關加快推進新能源汽車產業發展的指導意見，要求到2020年，全省新能源汽車及“三電”關鍵零部件技術達到國內領先水平，新能源汽車產能達50萬輛，
1900/1/1 0:00:00我們發現，各國均至少設定了一項支持機制，用于鼓勵自動駕駛汽車技術的發展。美國加州與亞利桑那州、新加坡、韓國、德國與英國出臺的支持機制，為自動駕駛汽車測試提供了最有利的環境。
1900/1/1 0:00:005月25日，以“創新驅動制造引領擁抱世界新工業革命”為主題的2018世界制造業大會和2018中國國際徽商大會在安徽合肥隆重召開。
1900/1/1 0:00:00據《財富》北京時間5月28日報道，在《消費者報告》因包括緊急制動距離在內的問題不向消費者推薦特斯拉Model3電動汽車后，特斯拉已開始通過無線方式發布一款固件更新包，
1900/1/1 0:00:00為加快新能源汽車推廣應用，減少污染，促進節能減排，拉動消費增長，根據國家有關規定，近日，西寧市2017年2018年新能源汽車推廣應用購置補貼工作開始了。
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