江西到2020年新能源汽車產能達50萬輛，動力電池產能達40Gwh

近日，江西省人民政府辦公廳發布關于加快發展新能源汽車產業的指導意見，要求到2020年，全省新能源汽車及“三電”關鍵零部件技術達到國內領先水平，新能源汽車產能達到50萬輛，鋰離子動力電池產能達到40Gwh，新能源汽車產業主營業務收入達到500億元，力爭形成銷售收入超過100億元的整車企業。指導意見明確。推進公交車電動化，2018年至2020年，新能源公交車在每年新增和更換公交車中的比例應分別達到55%、65%和75%。鼓勵公共服務部門優先使用新能源汽車。2018年至2020年，新能源汽車在公務、環衛、物流等公共服務領域的占比將分別不低于30%、40%和50%。到2020年，全省將推廣應用10萬輛新能源汽車。加快充電基礎設施建設。到2020年，全省將擁有260個充電站和10萬個充電樁，滿足10萬輛以上電動汽車的充電需求。具體規范性文件如下：《江西省人民政府辦公廳關于加快發展新能源汽車產業的實施意見》。市、縣（區）人民政府、省政府部門：為貫徹落實《國家汽車工業中長期發展規劃》和《江西省新能源汽車工業“十三五”發展規劃》，推動我省新能源產業加快發展，經省政府同意，制定以下實施意見。首先，總體需求（a）開發思路。深入實施新能源汽車國家發展戰略，堅持創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，依托我省豐富的鋰礦和稀土資源優勢，發揮政府引導、市場引領和企業主體作用，促進開放合作，加快跨境融合，同時促進新能源汽車的技術進步和產業化發展。以整車為引領，以“三電”關鍵零部件技術升級為核心，加強技術創新，率先將智能網聯技術應用于新能源汽車，實現新能源汽車電動化、智能化、網聯化、共享化。加快產業集聚，培育龍頭企業，促進產業鏈協同發展，構建完整的新能源汽車產業發展體系，實現汽車產業更加協調、更高質量、可持續發展。（2） 指導原則-創新驅動，加快關鍵突破。以技術創新為主要動力，推動新能源汽車產業發展，在現有整車和關鍵零部件技術的基礎上，加強產學研協同創新，推動“三電”關鍵零部件技術取得重大突破，掌握多項關鍵共性技術-整車引領和完善了工業體系。圍繞重點產業發展領域，以乘用車為重點，有序發展乘用車和特種車輛，推動相關配套零部件協同發展，形成布局相對集中、設施齊全、功能完善的產業集群-加強指導，優化應用環境。加強政府統籌指導，完善充電基礎設施，創新推廣模式，以市場手段加快新能源汽車的普及應用，培育消費市場，完善售后服務，為新能源汽車使用創造良好環境-提高質量，促進品牌建設。突出標準引領，注重品牌發展，強化產品質量，提升智能制造水平，推動新能源汽車產業向質量和效率轉型。（3） 發展目標。……

到2020年，全省新能源汽車及“三電”關鍵零部件技術達到國內領先水平。新能源汽車產能將達到50萬輛，鋰離子動力電池產能將達到40Gwh，新能源汽車行業主營業務收入將達到500億元，力爭形成銷售收入超過100億元的車企。第二，發展重點（1）新能源汽車。重點開發乘用車、商用車和特種車三大類新能源產品。乘用車將重點發展適合家庭、租賃和公務使用的純電動乘用車和插電式混合動力乘用車。商用車將重點發展適合城市公共交通和客運的純電動公交車和插電式混合動力公交車。專用車重點發展純電動城市物流車、環衛車、郵政車、警車等產品。（2） 鋰離子動力電池。重點開發電池級原材料、單體電池、電池管理系統、電解質、電池正負極材料、隔膜等動力電池及相關產品，重點開發電池熱管理系統、模塊化電池模塊、高比能電池正負極材料等產品，提高現有系統動力電池的技術水平。（3） 智能網聯汽車。重點發展具有移動互聯網、自適應巡航、自動泊車等輔助駕駛功能的智能網聯乘用車、公交車和物流車，加強自動駕駛汽車技術積累，積極發展無人智能網聯汽車。第三，主要任務（1）擴大產業規模。1.做大做強新能源汽車。以南昌、贛江新區為核心，以上饒、贛州、九江、江西（宜春、萍鄉）為重點，著力打造“一核四件”新能源汽車制造集群。依托現有產業基礎，以重點整車企業為支撐，以新能源乘用車、商用車為龍頭，大力推進重大項目建設。支持企業強強聯合，引進國內知名新能源汽車企業落戶我省，提高新能源汽車技術水平和質量。（責任單位：省工業和信息化委員會、省發展改革委，南昌、上饒、贛州、九江、宜春、萍鄉市政府，贛江新區管委會）2。加快動力電池產業集聚。依托贛州、宜春、上饒、福州、新余、贛江新區等地，重點發展三元材料和磷酸亞鐵鋰動力電池，建設鋰離子動力電池實驗測試中心，推進高端動力電池建設，增加高端電池供應。依托重點企業技術優勢，引進高比能電池正負極材料、隔膜、電解質等相關配套項目，完善產業鏈，建設國內技術領先的鋰離子動力電池產業基地。（責任單位：省工業和信息化委員會、省科技廳、省質量技術監督局，贛州、宜春、上饒、撫州、新余市政府，贛江新區管委會）3。推進電動機控制產業化。依托重點電機企業，開發高比功率永磁同步驅動電機、高功率密度高可靠性電機控制器和核心材料，盡快實現產業化。充分發揮車企一體化優勢，開展先進的電驅動系統控制研究，開發車輛控制系統和集成應用技術，促進車輛控制系統的集成發展。（責任單位：省工業和信息化委員會、省科技廳）4。推進智能網聯汽車試點。引導企業布局智能網聯汽車產業，加強智能網聯車技術創新。支持車企與互聯網合作……

深入人工智能、信息通信等企業，引入環境感知、車載操作系統、高精度導航等核心技術，開發具有自動駕駛功能的智能網聯汽車。在南昌、上饒、贛江新區等產業基礎較好的地區，開展智能網聯汽車試點，建設智能道路交通系統和車輛網絡系統，帶動智能網聯車輛產業化。（責任單位：省工業和信息化委員會、省發展改革委、省科技廳、省廳、省交通運輸廳、南昌市、上饒市政府、贛江新區管委會）（二）加強技術創新。1.增強產業創新能力。支持企業加大研發投入，建設高水平重點（工程）實驗室、工程（技術）研究中心、企業技術中心、院士博士后工作站、海洋智能平臺，增強企業科技創新能力。促進產業鏈協同創新，聚焦新能源汽車產業鏈關鍵環節，促進產學研與用戶相結合，開展技術交流與合作，整合優勢資源，降低研發成本，促進技術成果轉化，開發符合市場需求的整車及關鍵零部件產品。（責任單位：省科技廳、省發展改革委、省工業和信息化委員會）2。開展關鍵共性技術研究。支持汽車制造商、關鍵零部件企業和科研院所共同組建新型混合所有制研發機構并形成利益共同體，支持有條件的汽車制造商建設新能源汽車工程研究院所，開展新能源汽車關鍵共性技術研究，突破車輛控制、車身輕量化、電動汽車底盤、動力電池設計、電池正負極材料、驅動電機及控制器、智能駕駛系統等關鍵核心技術。積極組織企業申報國家新能源汽車技術創新項目，推薦條件成熟的省級研發平臺申報國家級研發平臺。加強標準化建設，引導企業參與制定新能源汽車及關鍵零部件國家技術標準，將關鍵核心技術轉化為國家標準、行業標準、地方標準、團體標準和企業標準。（責任單位：省科技廳、省工業和信息化委員會、省質量技術監督局）（3）加快推廣應用。1.分類推進新能源汽車的應用。推進公交車電氣化，2018年至2020年，新能源公交車和公交車在每年新增和更換公交車中的比例分別達到55%、65%和75%。鼓勵公共服務部門優先使用新能源汽車。2018年至2020年，新能源汽車在公務、環衛、物流等公共服務領域的占比將分別不低于30%、40%和50%。倡導綠色低碳出行方式，鼓勵私人購買和租賃新能源乘用車。到2020年，全省將推廣應用10萬輛新能源汽車。（責任單位：省工業和信息化委員會、省交通運輸廳、各區市政府、贛江新區管委會）2。推動黨政機關、企事業單位使用新能源汽車。結合公交改革，加強公交采購前置審批，將新能源汽車納入政府協議采購目錄，鼓勵黨政機關、企事業單位在滿足工作需要的情況下率先使用新能源汽車，并按照規定逐步擴大新能源汽車的比重。完善公交服務平臺功能，增加新能源汽車租賃服務，鼓勵黨政機關、企事業單位優先發展新能源……

汽車。（責任單位：省機關管理局、省財政廳、各區市政府、贛江新區管委會）3。加快充電基礎設施建設。以用戶住宅停車場、單位內部停車場、公共交通和租賃站的專用充電基礎設施為主體，以城市公共建筑停車場、社會公共停車場和道路臨時停車位的公共充電基礎設施為輔，以獨立占地的城市快速充電站和以高速公路服務區為補充的城際快速充電站，加快建設適度超前、布局合理、功能完善的充電服務網絡。利用“互聯網+技術”，科學處理建設、管理和使用的關系，創新充電商業模式，鼓勵汽車公司參與充電運營服務，推動充電運營商加強與新能源出租車、網絡汽車公司等汽車公司的合作，提高充電設施的利用率。依托“一核四片”新能源汽車產業基地，大力推進配套充電基礎設施建設，形成良好示范作用。到2020年，全省將建成260個充電站和10萬個充電樁，滿足10萬輛以上電動汽車的充電需求。（責任單位：省能源局、省交通運輸廳、省國土資源廳、省住房和城鄉建設廳、省消防總隊、國網江西省電力公司、各區市政府、贛江新區管委會）4。優化新能源汽車使用環境。放寬新能源汽車租賃市場準入條件，支持新能源汽車共享經濟發展，鼓勵企業采用融資租賃、分時租賃、車輛租賃等車輛共享模式，重點發展城市公共交通、物流等領域的新能源汽車租入服務。放寬新能源汽車交通限制，推廣專用號牌，方便新能源汽車通行和管理。各地研究出臺了減免新能源汽車停車費的相關政策。逐步放開新能源汽車充電服務費管理，降低充電服務成本。（責任單位：省交通運輸廳、省廳、省發展改革委、省工業和信息化委員會、各區市政府、贛江新區管委會）（4）完善服務體系。1.做好電池回收工作。研究制定動力電池回收利用政策措施，明確電池回收、儲存和梯級利用的標準和要求，規范電池回收行業秩序，監督指導汽車和電池企業開展電池梯級利用和回收利用，推進動力電池無害化處理。支持企業發展動力電池回收技術，提高動力電池無害化處理技術水平。（責任單位：省工業和信息化委員會、省科技廳、省環保廳、省交通運輸廳、省商務廳、省質量技術監督局、省能源局）2。提高售后服務能力。加強新能源汽車流通環節建設，培育售后服務市場。引導社會資本進入新能源汽車充電服務、保險服務、安全性能評價服務等新服務業態，鼓勵發展新能源汽車4S店、專業維修店、充電設施服務網點、二手車評價機構等各類售后服務機構，從而提高新能源汽車的售后服務水平。（責任單位：省商務廳、省工業和信息化委員會、省能源局）3。加強車輛質量檢查。支持企業建立新能源汽車質量檢驗和評價標準，并……

提高技術服務和檢測檢測水平，加強生產一致性和產品質量控制，確保產品質量。依托重點車企、車檢服務機構和科研機構，成立江西省新能源汽車檢測中心，為用戶提供新能源汽車、動力電池、電機、電控等相關產品的質量檢測服務，確保新能源汽車安全使用。（責任單位：省廳、省質量技術監督局、省交通運輸廳）4。加強作業安全管理。建設省級和企業級新能源汽車運行監測平臺，建立覆蓋全省的監測網絡，加強對新能源汽車安全運行的監測，監測車輛、動力電池、，電機和其他關鍵部件，以確保新能源汽車的安全運行。完善監控平臺功能，不斷提高新能源汽車的安全保障能力。（責任單位：省工業和信息化委員會）四、保障措施（1）加強組織領導。在江西省新能源汽車推廣應用協調小組的統一領導下，充分發揮協調小組辦公室的組織協調作用，整合各方資源，統籌推進新能源汽車產業發展。省直有關單位要落實職責分工，實現部門之間的快速溝通和密切配合，形成高效的工作機制。各地要結合本地實際，制定具體實施方案，抓好落實。（責任單位：省工業和信息化委員會、省發展改革委、省科技廳、省廳、省財政廳、省國土資源廳、省住房和城鄉建設廳、省交通運輸廳、省人民政府環境保護廳、省政府財政廳、省地方稅務局、省質量技術監督局、省教育廳、省商務廳、省機關事務局、省能源局、國網江西省電力公司、各區市政府，和贛江新區管委會）近日，江西省人民政府辦公廳發布關于加快發展新能源汽車產業的指導意見，要求到2020年，全省新能源汽車和“三電”關鍵零部件技術達到國內領先水平，新能源汽車產能達到50萬輛，鋰離子動力電池產能達到40Gwh，新能源汽車產業主營業務收入達到500億元，力爭形成銷售收入超過100億元的車企。指導意見明確。推進公交車電動化，2018年至2020年，新能源公交車在每年新增和更換公交車中的比例應分別達到55%、65%和75%。鼓勵公共服務部門優先使用新能源汽車。2018年至2020年，新能源汽車在公務、環衛、物流等公共服務領域的占比將分別不低于30%、40%和50%。到2020年，全省將推廣應用10萬輛新能源汽車。加快充電基礎設施建設。到2020年，全省將擁有260個充電站和10萬個充電樁，滿足10萬輛以上電動汽車的充電需求。具體規范性文件如下：《江西省人民政府辦公廳關于加快發展新能源汽車產業的實施意見》。市、縣（區）人民政府、省政府部門：為貫徹落實《國家汽車工業中長期發展規劃》和《江西省新能源汽車工業“十三五”發展規劃》，推動我省新能源產業加快發展，以下……

經省政府同意，制定實施意見。首先，總體需求（a）開發思路。深入實施新能源汽車國家發展戰略，堅持創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，依托我省豐富的鋰礦和稀土資源優勢，發揮政府引導、市場引領和企業主體作用，促進開放合作，加快跨境融合，同時促進新能源汽車的技術進步和產業化發展。以整車為引領，以“三電”關鍵零部件技術升級為核心，加強技術創新，率先將智能網聯技術應用于新能源汽車，實現新能源汽車電動化、智能化、網聯化、共享化。加快產業集聚，培育龍頭企業，促進產業鏈協同發展，構建完整的新能源汽車產業發展體系，實現汽車產業更加協調、更高質量、可持續發展。（2） 指導原則-創新驅動，加快關鍵突破。以技術創新為主要動力，推動新能源汽車產業發展，在現有整車和關鍵零部件技術的基礎上，加強產學研協同創新，推動“三電”關鍵零部件技術取得重大突破，掌握多項關鍵共性技術-整車引領和完善了工業體系。圍繞重點產業發展領域，以乘用車為重點，有序發展乘用車和特種車輛，推動相關配套零部件協同發展，形成布局相對集中、設施齊全、功能完善的產業集群-加強指導，優化應用環境。加強政府統籌指導，完善充電基礎設施，創新推廣模式，以市場手段加快新能源汽車的普及應用，培育消費市場，完善售后服務，為新能源汽車使用創造良好環境-提高質量，促進品牌建設。突出標準引領，注重品牌發展，強化產品質量，提升智能制造水平，推動新能源汽車產業向質量和效率轉型。（3） 發展目標。到2020年，全省新能源汽車和“三電”關鍵零部件技術達到國內領先水平。新能源汽車產能將達到50萬輛，鋰離子動力電池產能將達到40Gwh，新能源汽車行業主營業務收入將達到500億元，力爭形成銷售收入超過100億元的車企。第二，發展重點（1）新能源汽車。重點開發乘用車、商用車和特種車三大類新能源產品。乘用車將重點發展適合家庭、租賃和公務使用的純電動乘用車和插電式混合動力乘用車。商用車將重點發展適合城市公共交通和客運的純電動公交車和插電式混合動力公交車。專用車重點發展純電動城市物流車、環衛車、郵政車、警車等產品。（2） 鋰離子動力電池。重點開發電池級原材料、單體電池、電池管理系統、電解質、電池正負極材料、隔膜等動力電池及相關產品，重點開發電池熱管理系統、模塊化電池模塊、高比能電池正負極材料等產品，提高現有系統動力電池的技術水平。（3） 智能網聯汽車。重點發展具有移動互聯網、自適應巡航、自動泊車等輔助駕駛功能的智能網聯乘用車、公交車和物流車，加強自動駕駛汽車技術積累，積極發展無人智能網聯汽車。第三，主要任務（1）擴大產業規模。1.制造……

更大更強的能源汽車。以南昌、贛江新區為核心，以上饒、贛州、九江、江西（宜春、萍鄉）為重點，著力打造“一核四件”新能源汽車制造集群。依托現有產業基礎，以重點整車企業為支撐，以新能源乘用車、商用車為龍頭，大力推進重大項目建設。支持企業強強聯合，引進國內知名新能源汽車企業落戶我省，提高新能源汽車技術水平和質量。（責任單位：省工業和信息化委員會、省發展改革委，南昌、上饒、贛州、九江、宜春、萍鄉市政府，贛江新區管委會）2。加快動力電池產業集聚。依托贛州、宜春、上饒、福州、新余、贛江新區等地，重點發展三元材料和磷酸亞鐵鋰動力電池，建設鋰離子動力電池實驗測試中心，推進高端動力電池建設，增加高端電池供應。依托重點企業技術優勢，引進高比能電池正負極材料、隔膜、電解質等相關配套項目，完善產業鏈，建設國內技術領先的鋰離子動力電池產業基地。（責任單位：省工業和信息化委員會、省科技廳、省質量技術監督局，贛州、宜春、上饒、撫州、新余市政府，贛江新區管委會）3。推進電動機控制產業化。依托重點電機企業，開發高比功率永磁同步驅動電機、高功率密度高可靠性電機控制器和核心材料，盡快實現產業化。充分發揮車企一體化優勢，開展先進的電驅動系統控制研究，開發車輛控制系統和集成應用技術，促進車輛控制系統的集成發展。（責任單位：省工業和信息化委員會、省科技廳）4。推進智能網聯汽車試點。引導企業布局智能網聯汽車產業，加強智能網聯車技術創新。支持車企與互聯網、人工智能、信息通信等企業深度合作，引入環境感知、車載操作系統、高精度導航等核心技術，開發具有自動駕駛功能的智能網聯汽車。在南昌、上饒、贛江新區等產業基礎較好的地區，開展智能網聯汽車試點，建設智能道路交通系統和車輛網絡系統，帶動智能網聯車輛產業化。（責任單位：省工業和信息化委員會、省發展改革委、省科技廳、省廳、省交通運輸廳、南昌市、上饒市政府、贛江新區管委會）（二）加強技術創新。1.增強產業創新能力。支持企業加大研發投入，建設高水平重點（工程）實驗室、工程（技術）研究中心、企業技術中心、院士博士后工作站、海洋智能平臺，增強企業科技創新能力。促進產業鏈協同創新，聚焦新能源汽車產業鏈關鍵環節，促進產學研與用戶相結合，開展技術交流與合作，整合優勢資源，降低研發成本，促進技術成果轉化，開發符合市場需求的整車及關鍵零部件產品。（責任單位：省科技廳、省發展改革委、省工業和信息化委員會）2。開展關鍵共性技術研究。支持汽車制造商、關鍵零部件企業……

與科研院所共同組建新型混合所有制研發機構并形成利益共同體，支持有資質的汽車制造商建設新能源汽車工程研究院所，開展新能源汽車關鍵共性技術研究，突破汽車控制、車身輕量化、，電動汽車底盤、動力電池設計、電池正極和負極材料、驅動電機和控制器以及智能駕駛系統。積極組織企業申報國家新能源汽車技術創新項目，推薦條件成熟的省級研發平臺申報國家級研發平臺。加強標準化建設，引導企業參與制定新能源汽車及關鍵零部件國家技術標準，將關鍵核心技術轉化為國家標準、行業標準、地方標準、團體標準和企業標準。（責任單位：省科技廳、省工業和信息化委員會、省質量技術監督局）（3）加快推廣應用。1.分類推進新能源汽車的應用。推進公交車電氣化，2018年至2020年，新能源公交車和公交車在每年新增和更換公交車中的比例分別達到55%、65%和75%。鼓勵公共服務部門優先使用新能源汽車。2018年至2020年，新能源汽車在公務、環衛、物流等公共服務領域的占比將分別不低于30%、40%和50%。倡導綠色低碳出行方式，鼓勵私人購買和租賃新能源乘用車。到2020年，全省將推廣應用10萬輛新能源汽車。（責任單位：省工業和信息化委員會、省交通運輸廳、各區市政府、贛江新區管委會）2。推動黨政機關、企事業單位使用新能源汽車。結合公交改革，加強公交采購前置審批，將新能源汽車納入政府協議采購目錄，鼓勵黨政機關、企事業單位在滿足工作需要的情況下率先使用新能源汽車，并按照規定逐步擴大新能源汽車的比重。完善公交服務平臺功能，增加新能源汽車租賃服務，鼓勵黨政機關、企事業單位優先使用新能源汽車。（責任單位：省機關管理局、省財政廳、各區市政府、贛江新區管委會）3。加快充電基礎設施建設。以用戶住宅停車場、單位內部停車場、公共交通和租賃站的專用充電基礎設施為主體，以城市公共建筑停車場、社會公共停車場和道路臨時停車位的公共充電基礎設施為輔，以獨立占地的城市快速充電站和以高速公路服務區為補充的城際快速充電站，加快建設適度超前、布局合理、功能完善的充電服務網絡。利用“互聯網+技術”，科學處理建設、管理和使用的關系，創新充電商業模式，鼓勵汽車公司參與充電運營服務，推動充電運營商加強與新能源出租車、網絡汽車公司等汽車公司的合作，提高充電設施的利用率。依托“一核四片”新能源汽車產業基地，大力推進配套充電基礎設施建設，形成良好示范作用。到2020年，全省將建成260個充電站和10萬個充電樁，滿足10萬輛以上電動汽車的充電需求。（責任單位：省能源局、省交通運輸廳、省國土資源廳、省住房和城鄉建設廳、省消防總隊、國網江西省電力公司、各區市政府、贛江新區管委會）4。優化使用……

新能源汽車的環境。放寬新能源汽車租賃市場準入條件，支持新能源汽車共享經濟發展，鼓勵企業采用融資租賃、分時租賃、車輛租賃等車輛共享模式，重點發展城市公共交通、物流等領域的新能源汽車租入服務。放寬新能源汽車交通限制，推廣專用號牌，方便新能源汽車通行和管理。各地研究出臺了減免新能源汽車停車費的相關政策。逐步放開新能源汽車充電服務費管理，降低充電服務成本。（責任單位：省交通運輸廳、省廳、省發展改革委、省工業和信息化委員會、各區市政府、贛江新區管委會）（4）完善服務體系。1.做好電池回收工作。研究制定動力電池回收利用政策措施，明確電池回收、儲存和梯級利用的標準和要求，規范電池回收行業秩序，監督指導汽車和電池企業開展電池梯級利用和回收利用，推進動力電池無害化處理。支持企業發展動力電池回收技術，提高動力電池無害化處理技術水平。（責任單位：省工業和信息化委員會、省科技廳、省環保廳、省交通運輸廳、省商務廳、省質量技術監督局、省能源局）2。提高售后服務能力。加強新能源汽車流通環節建設，培育售后服務市場。引導社會資本進入新能源汽車充電服務、保險服務、安全性能評價服務等新服務業態，鼓勵發展新能源汽車4S店、專業維修店、充電設施服務網點、二手車評價機構等各類售后服務機構，從而提高新能源汽車的售后服務水平。（責任單位：省商務廳、省工業和信息化委員會、省能源局）3。加強車輛質量檢查。支持企業建立新能源汽車及關鍵零部件質量檢驗評定標準，提高技術服務和檢測檢測水平，加強生產一致性和產品質量控制，確保產品質量。依托重點車企、車檢服務機構和科研機構，成立江西省新能源汽車檢測中心，為用戶提供新能源汽車、動力電池、電機、電控等相關產品的質量檢測服務，確保新能源汽車安全使用。（責任單位：省廳、省質量技術監督局、省交通運輸廳）4。加強作業安全管理。建設省級和企業級新能源汽車運行監測平臺，建立覆蓋全省的監測網絡，加強對新能源汽車安全運行的監測，監測車輛、動力電池、，電機和其他關鍵部件，以確保新能源汽車的安全運行。完善監控平臺功能，不斷提高新能源汽車的安全保障能力。（責任單位：省工業和信息化委員會）四、保障措施（1）加強組織領導。在江西省新能源汽車推廣應用協調小組的統一領導下，充分發揮協調小組辦公室的組織協調作用，整合各方資源，統籌推進新能源汽車產業發展。省直有關單位要落實職責分工，實現部門之間的快速溝通和密切配合，形成高效的工作機制。各地要結合本地實際，制定具體實施方案，做好……

做好落實工作。（責任單位：省工業和信息化委員會、省發展改革委、省科技廳、省廳、省財政廳、省國土資源廳、省住房和城鄉建設廳、省交通運輸廳、省人民政府環境保護廳、省政府財政廳、省地方稅務局、省質量技術監督局、省教育廳、省商務廳、省機關事務局、省能源局、國網江西省電力公司、各區市政府，（贛江新區管委會）落實省級新能源汽車推廣應用激勵政策，突出扶優扶強，引導上下游企業相互合作，做大做強產業鏈。使用江西省發展升級引導基金和“中國制造2025”專項基金，支持整車及關鍵零部件重大項目建設。加大科技專項支持力度，利用省級科技成果轉化基金支持新能源汽車關鍵共性技術研發平臺建設，優先將符合條件的新能源汽車研發項目納入重大科技專項報告指南。符合條件的企業按規定享受高新技術企業、技術轉讓和技術開發的稅收優惠政策。（責任單位：省財政廳、省工業和信息化委員會、省科技廳、省國家稅務局、省地方稅務局）（三）加強融資服務。加強銀企對接，鼓勵銀行、擔保公司等金融機構加大對新能源汽車行業的信貸支持力度。支持全省新能源車企實施資產重組，鼓勵符合條件的新能源車企業在國內外資本市場上市，并在全國中小企業股份轉讓系統和江西聯合股權交易中心上市融資。幫助新能源汽車企業通過發行公司債券、債務融資工具和公司債券等方式籌集資金，拓寬直接融資渠道。（責任單位：省政府金融辦、中國人民銀行南昌中心支行、江西銀監局、江西證監局）（4）加快人才培養。以企業為主體，以研發平臺為支撐，通過企業專項技術研發項目和研究項目，大力引進一批國內外新能源汽車核心技術領域的領軍人才。鼓勵省內高職院校開設新能源汽車相關專業，大力開展職業教育和崗位技能培訓，建立多層次人才培養體系。加強工程技術人員和專業技能人才培養，大力弘揚工匠精神，著力培養一批能工巧匠。落實人才獎勵政策，支持新能源汽車領域技術人才（團隊）參與“億人工程”等高層次人才培養選拔計劃，“雙千人才計劃”和“科技興贛專項行動”，評選表彰高技能人才（江西和江西的工匠和能工巧匠），并享受相應的優惠政策。落實省級新能源汽車推廣應用激勵政策，突出扶優扶強，引導上下游企業相互合作，做大做強產業鏈。使用江西省發展升級引導基金和“中國制造2025”專項基金，支持整車及關鍵零部件重大項目建設。加大科技專項扶持力度，利用省級科技……

科技成果轉化基金，支持新能源汽車關鍵共性技術研發平臺建設，優先將符合條件的新能源汽車研發項目納入重大科技專項報告指南。符合條件的企業按規定享受高新技術企業、技術轉讓和技術開發的稅收優惠政策。（責任單位：省財政廳、省工業和信息化委員會、省科技廳、省國家稅務局、省地方稅務局）（三）加強融資服務。加強銀企對接，鼓勵銀行、擔保公司等金融機構加大對新能源汽車行業的信貸支持力度。支持全省新能源車企實施資產重組，鼓勵符合條件的新能源車企業在國內外資本市場上市，并在全國中小企業股份轉讓系統和江西聯合股權交易中心上市融資。幫助新能源汽車企業通過發行公司債券、債務融資工具和公司債券等方式籌集資金，拓寬直接融資渠道。（責任單位：省政府金融辦、中國人民銀行南昌中心支行、江西銀監局、江西證監局）（4）加快人才培養。以企業為主體，以研發平臺為支撐，通過企業專項技術研發項目和研究項目，大力引進一批國內外新能源汽車核心技術領域的領軍人才。鼓勵省內高職院校開設新能源汽車相關專業，大力開展職業教育和崗位技能培訓，建立多層次人才培養體系。加強工程技術人員和專業技能人才培養，大力弘揚工匠精神，著力培養一批能工巧匠。落實人才獎勵政策，支持新能源汽車領域技術人才（團隊）參與“億人工程”等高層次人才培養選拔計劃，“雙千人才計劃”和“科技興贛專項行動”，評選表彰高技能人才（江西和江西的工匠和能工巧匠），并享受相應的優惠政策。

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