財政部宣布將下調中國的進口關稅。公告稱，為進一步擴大改革開放，推進供給側結構性改革，促進汽車產業轉型升級，滿足人民群眾消費需求，自2018年7月1日起降低整車及零部件進口關稅。將135條車輛稅率為25%的關稅線路和4條稅率為20%的關稅線路的稅率降至15%，將79條汽車零部件稅率為8%、10%、15%、20%和25%的關稅線的稅率降至6%。
此次關稅下調將對中國汽車市場產生多大影響？首先，消費者購買進口汽車的價格將會降低。進口汽車的稅費通常包括三部分：關稅、消費稅和增值稅。關稅由國家統一制定，汽車消費稅根據發動機排量的不同而不同。計算公式如下：進口關稅=到岸價×稅率進口消費稅=（到岸價+進口關稅）÷（1-進口消費稅率）×進口消費稅稅率（稅率按排量計算，從1%到40%。例如，報關價格為50萬元的V6發動機汽車，稅率變化前的關稅為25%，即12.5萬元，消費稅為62.5/（1-0.25）*0.25元，即20.83萬元；
增值稅為（50+12.5+20.83）*0.16，即133300元。稅率下調后，關稅將降至7.5萬元，消費稅將降至19.1萬元，增值稅將降至12.26萬元，共節約7.8萬元。當然，需要強調的是，關稅下調并不是說進口汽車的價格會便宜很多。第一，經銷商可能會提高其他費用，第二，相關部門可能會增加其他稅費，所以具體的車價能降多少取決于經銷商的誠意。目前，沃爾沃、奧迪和寶馬已經宣布將對新車價格進行調整。
第二，國產豪華品牌的價格可能會下調，特斯拉、雷克薩斯、保時捷、林肯、寶馬、梅賽德斯-奔馳、奧迪、路虎等品牌的高端進口車型的價格肯定會下調，而這些車型的降價必然會對國產車型的價格產生影響。例如，雷克薩斯和林肯的價格將降低，而國內的BBA肯定會降低價格，以提高產品的競爭力。以雷克薩斯IS為例，其進口車型比國產寶馬3系和梅賽德斯奔馳c級貴上萬元。然而，在這次稅收調整之后，如果雷克薩斯IS比BBA的競爭車型便宜，很難保證BBA的潛在消費者不會轉向雷克薩斯。為了保持競爭力和吸引客戶，BBA只能相應地降低價格。
第三，國產合資品牌中型車的價格也可能下調，國產豪華品牌的價格可能下調。受影響最大的自然是國產合資品牌的中型車。大眾邁邦、帕薩特、別克君越、君威、凱美瑞和雅閣的價格都可能相應下調。畢竟，奢侈品牌對普通消費者更具吸引力。如果你在合資品牌中型車的原價基礎上再加上幾萬美元，你就可以買到一輛新的豪華品牌汽車，尤其是年輕消費者肯定會選擇豪華品牌。因此，合資品牌中型車在市場下滑的情況下只能選擇降價。
因此，合資品牌緊湊型汽車不得不跟隨降價，合資品牌也因此爆發了一場大的價格戰。自然，原本以價格為主要優勢的自主品牌只能跟著降價。因此，進口汽車的關稅下調很可能會引發汽車市場新一輪的價格戰，就像新賽歐以10萬元的價格進入市場一樣。當然，這取決于進口汽車經銷商的誠意，以及有關部門是否會降低關稅和增加其他稅費的征收。財政部宣布將下調中國的進口關稅。公告稱，為進一步擴大改革開放，推進供給側結構性改革，促進汽車產業轉型升級，滿足人民群眾消費需求，自2018年7月1日起降低整車及零部件進口關稅。將135條車輛稅率為25%的關稅線路和4條稅率為20%的關稅線路的稅率降至15%，將79條汽車零部件稅率為8%、10%、15%、20%和25%的關稅線的稅率降至6%。
此次關稅下調將對中國汽車市場產生多大影響？首先，消費者購買進口汽車的價格將會降低。進口汽車的稅費通常包括三部分：關稅、消費稅和增值稅。關稅由國家統一制定，汽車消費稅根據發動機排量的不同而不同。計算公式如下：進口關稅=到岸價×稅率進口消費稅=（到岸價+進口關稅）÷（1-進口消費稅率）×進口消費稅稅率（稅率按排量計算，從1%到40%。例如，報關價格為50萬元的V6發動機汽車，稅率變化前的關稅為25%，即12.5萬元，消費稅為62.5/（1-0.25）*0.25元，即20.83萬元；
增值稅為（50+12.5+20.83）*0.16，即133300元。稅率下調后，關稅將降至7.5萬元，消費稅將降至19.1萬元，增值稅將降至12.26萬元，共節約7.8萬元。當然，需要強調的是，關稅下調并不是說進口汽車的價格會便宜很多。第一，經銷商可能會提高其他費用，第二，相關部門可能會增加其他稅費，所以具體的車價能降多少取決于經銷商的誠意。目前，沃爾沃、奧迪和寶馬已經宣布將對新車價格進行調整。
第二，國產豪華品牌的價格可能會下調，特斯拉、雷克薩斯、保時捷、林肯、寶馬、梅賽德斯-奔馳、奧迪、路虎等品牌的高端進口車型的價格肯定會下調，而這些車型的降價必然會對國產車型的價格產生影響。例如，雷克薩斯和林肯的價格將降低，而國內的BBA肯定會降低價格，以提高產品的競爭力。以雷克薩斯IS為例，其進口車型比國產寶馬3系和梅賽德斯奔馳c級貴上萬元。然而，在這次稅收調整之后，如果雷克薩斯IS比BBA的競爭車型便宜，很難保證BBA的潛在消費者不會轉向雷克薩斯。為了保持競爭力和吸引客戶，BBA只能相應地降低價格。
第三，國產合資品牌中型車的價格也可能下調，國產豪華品牌的價格可能下調。受影響最大的自然是國產合資品牌的中型車。大眾邁邦、帕薩特、別克君越、君威、凱美瑞和雅閣的價格都可能相應下調。畢竟，奢侈品牌對普通消費者更具吸引力。如果你在合資品牌中型車的原價基礎上再加上幾萬美元，你就可以買到一輛新的豪華品牌汽車，尤其是年輕消費者肯定會選擇豪華品牌。因此，合資品牌中型車在市場下滑的情況下只能選擇降價。
因此，合資品牌緊湊型汽車不得不跟隨降價，合資品牌也因此爆發了一場大的價格戰。自然，原本以價格為主要優勢的自主品牌只能跟著降價。因此，進口汽車的關稅下調很可能會引發汽車市場新一輪的價格戰，就像新賽歐以10萬元的價格進入市場一樣。當然，這取決于進口汽車經銷商的誠意，以及有關部門是否會降低關稅和增加其他稅費的征收。
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