當所有人的注意力都還集中在ES8的交付、試駕和工廠運營上時，蔚來第一座發電站突然落地深圳的消息相當令人驚訝。畢竟，這么重要的事情沒有預發布，也沒有大規模的公關，這波操作有點太低調了。然而，5月20日凌晨3點18分，蔚來首個換電站落地深圳南山科技園的消息立即引起了業界的高度關注。因為這不僅意味著李斌承諾的蔚來充電系統的核心部分真正實現了，也意味著行業在中國的私人換電時代的到來。我們到了。去年12月16日，蔚來迎來了第一座私營換電站。除了ES8的重磅發布，另一個最令人興奮的消息是蔚來的“無憂能源”服務系統。它之所以受到關注，是因為它是為用戶提供開機服務的“最全面”的模式。“能源無憂”方案構建了一個基于云服務和大數據的智能能源網絡：它連接了當前所有的充電樁、發電站和充電汽車等加電方式，努力讓用戶通過一鍵加電和無憂能源感受到加電服務。該系統的另一個重點是實現“無能源”的關鍵——電力交換模式。
很多人都知道特斯拉試圖換電，但最終以失敗告終。目前，北汽新能源在中國主要提供電力交換，但主要集中在出租車等商業領域。因此，蔚來不僅是中國第一，而且在目前的世界上也是獨一無二的。私人電力交換能工作嗎？如何克服私人換電的成本和技術（這里不再贅述，詳情請參閱其他文章）。。。。。這些問號是蔚來換電模式備受關注和質疑的原因，但同時也讓蔚來換電站的到來備受期待。所以，它來了。首先，我們來看看這個換電站是如何進行換電操作的：首先，校正車輛姿態V形滾道與雙邊導桿配合，快速定位四個車輪的前、后和水平位置，可以自動校正車輛姿態。車輛位置校正完成后，啟動RGV電池更換平臺，為解鎖后回收待更換的電池做準備。下一步是解鎖電池。在視覺識別和機械定位下，通過微型高速電機，10 Bayobolt可以同步解鎖。Bayobolt專利快速更換機構是蔚來的專利加解鎖裝置。正是因為有了這個核心設備，換電站的整個換電過程只需要3分鐘。同時，電池、電機和電子控制系統將同時進行測試。
“今年還會有更多。”蔚來計劃到2020年在中國主要城市部署1100座發電站。現在，蔚來的第一座發電站已經落地。今年還會有多少？李斌告訴汽車產經網：目前，蔚來已經租用了數百個發電站。主要原因是土地租賃的審批更麻煩。一旦有了位置，很快就會根據用戶的流向進行分布式布局。“今年肯定會有很多，很快就會有一批。”李斌說。此外，大量電站的落地也意味著ES8的首次交付已經不遠了。讓我再說幾句話。盡管蔚來的換電模式剛剛完成長征的第一步，但其里程碑意義不容忽視：蔚來換電站深圳南山科技園的建成，將是中國探索私人換電的開端。無論這一探索最終是否成功，都將為中國新能源汽車產業的發展提供寶貴的經驗和貢獻，同時也留下自己的一筆財富。
當所有人的注意力都還集中在交付、試駕和……
ES8的系數操作。畢竟，這么重要的事情沒有預發布，也沒有大規模的公關，這波操作有點太低調了。然而，5月20日凌晨3點18分，蔚來首個換電站落地深圳南山科技園的消息立即引起了業界的高度關注。因為這不僅意味著李斌承諾的蔚來充電系統的核心部分真正實現了，也意味著行業在中國的私人換電時代的到來。我們到了。去年12月16日，蔚來迎來了第一座私營換電站。除了ES8的重磅發布，另一個最令人興奮的消息是蔚來的“無憂能源”服務系統。它之所以受到關注，是因為它是為用戶提供開機服務的“最全面”的模式。“能源無憂”方案構建了一個基于云服務和大數據的智能能源網絡：它連接了當前所有的充電樁、發電站和充電汽車等加電方式，努力讓用戶通過一鍵加電和無憂能源感受到加電服務。該系統的另一個重點是實現“無能源”的關鍵——電力交換模式。
很多人都知道特斯拉試圖換電，但最終以失敗告終。目前，北汽新能源在中國主要提供電力交換，但主要集中在出租車等商業領域。因此，蔚來不僅是中國第一，而且在目前的世界上也是獨一無二的。私人電力交換能工作嗎？如何克服私人換電的成本和技術（這里不再贅述，詳情請參閱其他文章）。。。。。這些問號是蔚來換電模式備受關注和質疑的原因，但同時也讓蔚來換電站的到來備受期待。所以，它來了。首先，我們來看看這個換電站是如何進行換電操作的：首先，校正車輛姿態V形滾道與雙邊導桿配合，快速定位四個車輪的前、后和水平位置，可以自動校正車輛姿態。車輛位置校正完成后，啟動RGV電池更換平臺，為解鎖后回收待更換的電池做準備。下一步是解鎖電池。在視覺識別和機械定位下，通過微型高速電機，10 Bayobolt可以同步解鎖。Bayobolt專利快速更換機構是蔚來的專利加解鎖裝置。正是因為有了這個核心設備，換電站的整個換電過程只需要3分鐘。同時，電池、電機和電子控制系統將同時進行測試。
“今年還會有更多。”蔚來計劃到2020年在中國主要城市部署1100座發電站。現在，蔚來的第一座發電站已經落地。今年還會有多少？李斌告訴汽車產經網：目前，蔚來已經租用了數百個發電站。主要原因是土地租賃的審批更麻煩。一旦有了位置，很快就會根據用戶的流向進行分布式布局。“今年肯定會有很多，很快就會有一批。”李斌說。此外，大量電站的落地也意味著ES8的首次交付已經不遠了。讓我再說幾句話。盡管蔚來的換電模式剛剛完成長征的第一步，但其里程碑意義不容忽視：蔚來換電站深圳南山科技園的建成，將是中國探索私人換電的開端。無論這一探索最終是否成功，都將為中國新能源汽車產業的發展提供寶貴的經驗和貢獻，同時也留下自己的一筆財富。
財政部宣布，我國進口關稅將實行下調。公告表示，為進一步擴大改革開放，推動供給側結構性改革，促進汽車產業轉型升級，滿足人民群眾消費需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。
1900/1/1 0:00:00作為新能源汽車主要技術路徑之一，氫燃料電池汽車在《國家創新驅動發展戰略綱要》《中國制造2025》《汽車產業中長期發展規劃》等重要戰略綱要中，均被確認要大力發展。
1900/1/1 0:00:00出行市場已經分化出了兩個戰場：一二線城市搶地盤，三四線城市拓場景。出行巨頭盤踞在大型城市，在這里的互聯網出行領域早已殺成了“血海”。
1900/1/1 0:00:005月22日，汽車進口關稅降低的靴子終于落地，本次整車關稅由25降低至15，汽車零部件稅率降至6。
1900/1/1 0:00:005月22日，科技部、國資委印發《關于進一步推進中央企業創新發展的意見》的通知（下稱《通知》）。
1900/1/1 0:00:005月21日，上海市科委印發《上海市燃料電池汽車推廣應用財政補助方案》，方案明確補助范圍和補助標準。燃料電池車按照中央財政補助105給予本市財政補助。
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