上海發布燃料電池車補貼方案，按中央補助1:0.5給予補助

5月21日，上海市科委發布了《上海市燃料電池汽車推廣應用財政補貼方案》，明確了補貼范圍和標準。燃料電池汽車按1:0.5的中央財政補貼標準給予本市財政補貼。燃料電池系統額定功率不低于驅動電機額定功率的50%，或者不低于60kW的，按照1:1的中央財政補貼給予本市財政補貼。根據《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》（滬府辦規〔2018〕7號）（以下簡稱“實施辦法”），上海市對列入《上海市燃料電池汽車發展規劃》相關示范應用計劃、符合本市燃料電池車輛示范運行相關技術標準的燃料電池汽車制定了“上海市”，并在本市確定的燃料電池汽車商業化運營示范區內運營。本方案所稱燃料電池汽車，是指符合《實施辦法》要求的燃料電池汽車。一、補貼范圍1。車輛應為生產企業通過《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》（工業和信息化部令第39號）燃料電池汽車生產審核后生產的車輛。2.該車已獲得中央政府補貼。3.車輛燃料電池系統啟動溫度不高于-10℃，試驗符合GB/T 33979-2017《質子交換膜燃料電池發電系統低溫特性試驗方法》。4.車輛必須有氫消耗量和燃料電池系統運行監測，監測數據應接入本市確定的新能源汽車公共數據采集平臺。5.車輛前20000公里耗氫量（kg）≥20000（km）/行駛里程（km）×儲氫量（公斤）。計算方法：按公布的汽車產品價值計算。續航里程：乘用車采用工況法，商務車采用恒速法。儲氫量（kg）=標稱工作壓力下對應的氫氣密度（g/L）×水量（L）×氫氣瓶（單元）數量/1000，其中標稱工作壓力時對應的氫氣濃度為35MPa，對應的氫密度為24.0g/L；

70Mpa相當于40.2 g/L。6.車輛運營單位與加氫站有符合安全生產監督、治安等法規要求的供氫協議。7.車輛應有加氫站提供的加氫量記錄。二是補貼標準1，按中央財政補貼1:0.5給予本市財政補貼。2.燃料電池系統額定功率不低于驅動電機額定功率的50%，或者不低于60kW的，按照中央財政1:1的補貼標準給予本市財政補貼。3、燃料電池汽車在本市申請財政補貼的渠道、有效期等事項按《實施辦法》執行。上海市科學技術委員會、上海市發展改革委員會、上海經濟和信息化委員會、上海財政局2018年5月21日5月21號，上海市科學和技術委員會發布了《上海市燃料電池汽車推廣應用財政補貼方案》，其中明確規定了補貼的范圍和標準。燃料電池汽車按1:0.5的中央財政補貼標準給予本市財政補貼。燃料電池系統額定功率不低于驅動電機額定功率的50%，或者不低于60kW的，按照1:1的中央財政補貼給予本市財政補貼。根據《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》（滬府辦規〔2018〕7號）（以下簡稱“實施辦法”），上海市對列入《上海市燃料電池汽車發展規劃》相關示范應用計劃、符合本市燃料電池車輛示范運行相關技術標準的燃料電池汽車制定了“上海市”，并在本市確定的燃料電池汽車商業化運營示范區內運營。本方案所稱燃料電池汽車，是指符合《實施辦法》要求的燃料電池汽車。一、補貼范圍1。車輛應為生產企業通過《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》（工業和信息化部令第39號）燃料電池汽車生產審核后生產的車輛。2.該車已獲得中央政府補貼。3.車輛燃料電池系統啟動溫度不高于-10℃，試驗符合GB/T 33979-2017《質子交換膜燃料電池發電系統低溫特性試驗方法》。4.車輛必須有氫消耗量和燃料電池系統運行監測，監測數據應接入本市確定的新能源汽車公共數據采集平臺。5.車輛前20000公里耗氫量（kg）≥20000（km）/行駛里程（km）×儲氫量（公斤）。計算方法：按公布的汽車產品價值計算。續航里程：乘用車采用工況法，商務車采用恒速法。儲氫量（kg）=標稱工作壓力下對應的氫氣密度（g/L）×水量（L）×氫氣瓶（單元）數量/1000，其中標稱工作壓力時對應的氫氣濃度為35MPa，對應的氫密度為24.0g/L；70Mpa相當于40.2 g/L。6.車輛運營單位與加氫站有符合安全生產監督、治安等法規要求的供氫協議。7.車輛應有加氫站提供的加氫量記錄。二是補貼標準1，按中央財政補貼1:0.5給予本市財政補貼。2.燃料電池系統額定功率不低于驅動電機額定功率的50%，或者不低于60kW的，按照中央財政1:1的補貼標準給予本市財政補貼。3、燃料電池汽車在本市申請財政補貼的渠道、有效期等事項按《實施辦法》執行。上海市科學技術委員會、上海市發展和改革委員會、上海經濟和信息化委員會、上海財政局2018年5月21日

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