據外媒報道，挪威公共道路管理局（NPRA）正式啟用其Borealis智能交通系統測試場，該測試場位于歐洲E8高速公路上。該機構旨在展示卡車和車輛組隊的技術，該測試由瑞典和芬蘭進行。“北極光”合作國際合作計劃為期三年，由芬蘭和挪威道路管理機構于2016年共同發起。挪威Borealis試點項目選擇了一段25英里（約40公里）的E8高速公路，從Skibotn到Kilpisj?rvi。在芬蘭，啟動了Aurora項目，并選擇了另一段E8公路，從Kilpis Jarvi到Kolari。
在這條跨越芬蘭和挪威國家邊界的高速公路上，雙方配備了互聯智能交通系統（C-ITS）技術，可以實現車間通信（V2V）、車輛到基礎設施通信（V2I）和基礎設施到車輛通信（I2V）等無線通信，并創建一個集成的V2X網絡。
雙方將開展幾個可互操作的C-ITS技術用例，包括天氣、路況、交通事故、實時交換和其他相關信息、動態掃描車載制動系統、野生動物或其他道路障礙物的警告和提醒。
E8試驗場的正式啟用見證了挪威首次對道路上的卡車和車輛進行無線測試。技術演示的參與者包括瑞典卡車制造商斯堪尼亞，該公司也與芬蘭物流公司Ahola Transport合作。
斯堪尼亞正在開發先進的雷達和攝像頭技術，可以提供車內無線通信功能，而Ahola將開發工具，使物流和貨運行業能夠有效地使用車輛排隊技術。
在E8路試期間，卡車可以將實時信息傳輸到控制中心，控制中心負責協調車輛和相關任務。一組車輛有很多優點，例如，由于領先的車輛，其他車輛的空氣阻力會大大降低，從而節省油耗，既有利于交通運營商，也有利于環境。（本文圖片選自traffictechnology-today網站）
據外媒報道，挪威公共道路管理局（NPRA）正式啟用其Borealis智能交通系統測試場，該測試場位于歐洲E8高速公路上。該機構旨在展示卡車和車輛組隊的技術，該測試由瑞典和芬蘭進行。“北極光”合作國際合作計劃為期三年，由芬蘭和挪威道路管理機構于2016年共同發起。挪威Borealis試點項目選擇了一段25英里（約40公里）的E8高速公路，從Skibotn到Kilpisj?rvi。在芬蘭，啟動了Aurora項目，并選擇了另一段E8公路，從Kilpis Jarvi到Kolari。
在這條跨越芬蘭和挪威國家邊界的高速公路上，雙方配備了互聯智能交通系統（C-ITS）技術，可以實現車間通信（V2V）、車輛到基礎設施通信（V2I）和基礎設施到車輛通信（I2V）等無線通信，并創建一個集成的V2X網絡。
雙方將開展幾個可互操作的C-ITS技術用例，包括天氣、路況、交通事故、實時交換和其他相關信息、動態掃描車載制動系統、野生動物或其他道路障礙物的警告和提醒。
E8試驗場的正式啟用見證了挪威首次對道路上的卡車和車輛進行無線測試。技術演示的參與者包括瑞典卡車制造商斯堪尼亞，該公司也與芬尼斯合作……
物流公司Ahola Transport。
斯堪尼亞正在開發先進的雷達和攝像頭技術，可以提供車內無線通信功能，而Ahola將開發工具，使物流和貨運行業能夠有效地使用車輛排隊技術。
在E8路試期間，卡車可以將實時信息傳輸到控制中心，控制中心負責協調車輛和相關任務。一組車輛有很多優點，例如，由于領先的車輛，其他車輛的空氣阻力會大大降低，從而節省油耗，既有利于交通運營商，也有利于環境。（本文圖片選自traffictechnology-today網站）
標簽：斯堪尼亞
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