寶馬北京研發中心揭幕，在華研發中心“鐵三角”布局成型

在國產x3出現，上海獲得自動駕駛路試牌照后，寶馬加速了國產化進程。5月15日，寶馬（中國）研發中心在北京順義空港工業區正式揭牌。北京新研發中心占地17000多平方米，有290個停車位，可容納100輛測試車輛進行研發和測試。據悉，新研發中心致力于寶馬全系列車型的車輛驗證、測試和在線診斷，包括新能源汽車、混合動力汽車、智能汽車和寶馬下一代高效新發動機項目，專注于新能源和自動駕駛領域核心部件的研發，未來還將搭載寶馬集團多個行業的領先前沿技術。

目前，寶馬的全球研發網絡覆蓋了中國、德國、美國、日本和韓國的13個城市。2017年，寶馬的研發總投資達到61.08億歐元，占全年收入的6.2%，與之前相比增長了18.3%。從2018年開始，寶馬將逐年增加對未來出行的投資。據估計，在新車型、電動化和自動駕駛方面的投資將增加數億歐元，未來幾年每年的研發投資總額將達到70億歐元。

在中國，研發投入體現在北京、上海和沈陽建立研發中心。在三個城市建立研發中心也將使中國成為除德國以外擁有寶馬最大研發網絡的國家。北京、上海和沈陽的研發中心雖然工作重點不同，但相互補充：北京研發中心主要負責戰略制定、客戶需求管理、車輛測試和認證以及本地化研究。上海研發中心：主要負責創新技術和創意設計的研究和數字化應用，包括自動駕駛、互聯駕駛和應用app的研發。沈陽研發中心：主要負責新能源汽車的整車開發、量產車的質量控制以及本地化生產的支持。在過去的幾年里，寶馬不僅逐年增加了對研發和未來出行的投資，加快了向高科技出行服務公司的轉型，而且還在a.C.E.S（自動化、互聯、電氣化和共享）四大領域繼續發揮實力。在自動化方面，今年4月，寶馬集團自動駕駛研發中心在慕尼黑正式投入使用，從而為最終實現全自動駕駛（5級）提供了支持。目前，寶馬正在與合作伙伴合作，構建自動駕駛標準、平臺和后端系統，以實現高度自動駕駛（3級）和完全自動駕駛（4級）的實踐。

作為寶馬全球研發的重要基地，2018年寶馬將在中國投資72輛測試車進行道路測試和車間測試，總里程為500萬公里。值得一提的是，寶馬成為第一家在中國獲得路試許可的國際汽車制造商，也是第一家在國內展示高度自動駕駛的豪華汽車制造商。在互聯互通方面，寶馬云互聯在中國擁有近100萬用戶，并在中國建立了數字出行生態系統和網店功能。今年4月，寶馬中國宣布將為寶馬云互聯引入“家用汽車遠程服務”，寶馬成為首批與天貓精靈互聯的高端汽車品牌之一。電動化方面，寶馬新能源領域布局進入“第二階段”，推出iX3概念車、i Vision Dynamics概念車、7系插電式混合動力概念車等多款車型。2025年，寶馬將推出25款電動車型，其中12款采用純電動驅動。此外，寶馬還推動了新能源生態系統的建設。目前，寶馬已經在中國建立了中國最大的公共充電網絡，并擁有中國最大的豪華新能源汽車銷售網絡。在共享方面，目前，寶馬集團已在充電服務、汽車共享服務和停車服務方面建立了“ChargeNow”、“ReachNow”、“DriveNow”和“ParkNow”四個品牌……

e、 并在世界各地開展了相關業務。此外，寶馬集團還與戴姆勒集團達成協議，共同打造出行生態系統。在國產x3出現，上海獲得自動駕駛路試牌照后，寶馬加速了國產化進程。5月15日，寶馬（中國）研發中心在北京順義空港工業區正式揭牌。北京新研發中心占地17000多平方米，有290個停車位，可容納100輛測試車輛進行研發和測試。據悉，新研發中心致力于寶馬全系列車型的車輛驗證、測試和在線診斷，包括新能源汽車、混合動力汽車、智能汽車和寶馬下一代高效新發動機項目，專注于新能源和自動駕駛領域核心部件的研發，未來還將搭載寶馬集團多個行業的領先前沿技術。

目前，寶馬的全球研發網絡覆蓋了中國、德國、美國、日本和韓國的13個城市。2017年，寶馬的研發總投資達到61.08億歐元，占全年收入的6.2%，與之前相比增長了18.3%。從2018年開始，寶馬將逐年增加對未來出行的投資。據估計，在新車型、電動化和自動駕駛方面的投資將增加數億歐元，未來幾年每年的研發投資總額將達到70億歐元。

在中國，研發投入體現在北京、上海和沈陽建立研發中心。在三個城市建立研發中心也將使中國成為除德國以外擁有寶馬最大研發網絡的國家。北京、上海和沈陽的研發中心雖然工作重點不同，但相互補充：北京研發中心主要負責戰略制定、客戶需求管理、車輛測試和認證以及本地化研究。上海研發中心：主要負責創新技術和創意設計的研究和數字化應用，包括自動駕駛、互聯駕駛和應用app的研發。沈陽研發中心：主要負責新能源汽車的整車開發、量產車的質量控制以及本地化生產的支持。在過去的幾年里，寶馬不僅逐年增加了對研發和未來出行的投資，加快了向高科技出行服務公司的轉型，而且還在a.C.E.S（自動化、互聯、電氣化和共享）四大領域繼續發揮實力。在自動化方面，今年4月，寶馬集團自動駕駛研發中心在慕尼黑正式投入使用，從而為最終實現全自動駕駛（5級）提供了支持。目前，寶馬正在與合作伙伴合作，構建自動駕駛標準、平臺和后端系統，以實現高度自動駕駛（3級）和完全自動駕駛（4級）的實踐。

作為寶馬全球研發的重要基地，2018年寶馬將在中國投資72輛測試車進行道路測試和車間測試，總里程為500萬公里。值得一提的是，寶馬成為第一家在中國獲得路試許可的國際汽車制造商，也是第一家在國內展示高度自動駕駛的豪華汽車制造商。在互聯互通方面，寶馬云互聯在中國擁有近100萬用戶，并在中國建立了數字出行生態系統和網店功能。今年4月，寶馬中國宣布將為寶馬云互聯引入“家用汽車遠程服務”，寶馬成為首批與天貓精靈互聯的高端汽車品牌之一。電動化方面，寶馬新能源領域布局進入“第二階段”，推出iX3概念車、i Vision Dynamics概念車、7系插電式混合動力概念車等多款車型。2025年，寶馬將推出25款電動車型，其中12款采用純電動驅動。此外，寶馬還推動了新能源生態系統的建設。目前，寶馬已經在中國建立了中國最大的公共充電網絡，并擁有中國最大的豪華新能源汽車銷售網絡。在共享方面，在prese……

，寶馬集團在充電服務、汽車共享服務和停車服務方面建立了“ChargeNow”、“ReachNow”、“DriveNow”和“ParkNow”四個品牌，并在世界各地開展了相關業務。此外，寶馬集團還與戴姆勒集團達成協議，共同打造出行生態系統。

標簽：寶馬北京遠程

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