特斯拉落戶上海能帶來什么？

5月10日，特斯拉（有限公司獲得上海市浦東新區市場監督局頒發的營業執照。特斯拉終于實現了在中國獨資的夢想。

特斯拉（上海）于5月10日獲得營業執照，暫時與汽車生產無關。根據特斯拉提供的官方信息，特斯拉（上海）仍然是一家外商獨資公司，注冊資本為1億元人民幣，特斯拉香港公司持有全資股權。根據國家企業信用公示系統，特斯拉（上海）的經營范圍包括：電動汽車及零部件、電池、儲能設備和光伏產品領域的技術開發、技術服務、技術咨詢和技術轉讓，批發、，代理（拍賣除外）上述類似商品的進出口業務，并提供相關配套服務、電動汽車展示和產品推廣。有趣的是，特斯拉（上海）的業務范圍不包括整車制造，甚至不包括動力電池制造。換句話說，這家公司的成立與汽車生產無關，因為目前的股比開放政策尚未落地，特斯拉也尚未獲得生產資質。本地化生產的前兆？分析表明，在中國建立研發中心是獲得生產資質的必要條件，也將加速特斯拉的國產化進程。2018年4月，國家發展和改革委員會正式發布通知：經過五年的過渡期，汽車行業將逐步解除限制。這使中國放寬了新能源汽車進入中國的門檻，并規定外國汽車公司可以以獨資形式進入中國市場，生產和銷售純電動汽車等環保汽車。預計股比開放政策將于6月落地，特斯拉將成為這一政策的最大受益者。有分析人士認為，毫不奇怪，特斯拉將很快獲得生產資質并開始建廠，同時開始建設電池工廠和汽車制造商。

上圖展示了特斯拉的整車架構。作為全球最大的新能源汽車市場，中國一直是特斯拉布局的重點。特斯拉首席執行官馬斯克曾表示：“特斯拉將建造第二家超級工廠。工廠將設在中國，具體地點將在今年第四季度前公布。此外，未來所有超級工廠不僅可以制造電池，還可以同時制造汽車。”。“可以看出，在多重因素的推動下，特斯拉離國產化越來越近。國內產業鏈或將受益。如果特斯拉在中國投資建廠，將帶動整個產業鏈，尤其是動力電池產業鏈的發展。

上圖為動力電池產業鏈。目前，特斯拉是全球最大的鋰離子電池買家，但特斯拉現在面臨產能問題，解決這些問題為時已晚。如果特斯拉能夠在中國成功本土化，為了提高動力電池產能，勢必會加大采購力度，這對上游的動力電池本土制造商來說無疑是一大利好。屆時，隨著特斯拉動力電池產能的逐步開放，其上游原材料鈷、錳、鎳（包括鋰和石墨）、中下游連接器、PVC薄膜和BMS都將產生更大的需求動能，整個動力電池產業鏈將受益匪淺。目前，特斯拉的供應商主要是來自北美、日本和中國省的企業。但隨著特斯拉在中國國產化進程的加快，威唐工業、天齊默、海達等國內零部件供應商已逐步進入特斯拉的供應鏈。5月10日，特斯拉（有限公司獲得上海市浦東新區市場監督局頒發的營業執照。特斯拉終于實現了在中國獨資的夢想。

特斯拉（上海）獲得商業……

ss于5月10日獲得許可，暫時與汽車生產無關。根據特斯拉提供的官方信息，特斯拉（上海）仍然是一家外商獨資公司，注冊資本為1億元人民幣，特斯拉香港公司持有全資股權。根據國家企業信用公示系統，特斯拉（上海）的經營范圍包括：電動汽車及零部件、電池、儲能設備和光伏產品領域的技術開發、技術服務、技術咨詢和技術轉讓，批發、，代理（拍賣除外）上述類似商品的進出口業務，并提供相關配套服務、電動汽車展示和產品推廣。有趣的是，特斯拉（上海）的業務范圍不包括整車制造，甚至不包括動力電池制造。換句話說，這家公司的成立與汽車生產無關，因為目前的股比開放政策尚未落地，特斯拉也尚未獲得生產資質。本地化生產的前兆？分析表明，在中國建立研發中心是獲得生產資質的必要條件，也將加速特斯拉的國產化進程。2018年4月，國家發展和改革委員會正式發布通知：經過五年的過渡期，汽車行業將逐步解除限制。這使中國放寬了新能源汽車進入中國的門檻，并規定外國汽車公司可以以獨資形式進入中國市場，生產和銷售純電動汽車等環保汽車。預計股比開放政策將于6月落地，特斯拉將成為這一政策的最大受益者。有分析人士認為，毫不奇怪，特斯拉將很快獲得生產資質并開始建廠，同時開始建設電池工廠和汽車制造商。

上圖展示了特斯拉的整車架構。作為全球最大的新能源汽車市場，中國一直是特斯拉布局的重點。特斯拉首席執行官馬斯克曾表示：“特斯拉將建造第二家超級工廠。工廠將設在中國，具體地點將在今年第四季度前公布。此外，未來所有超級工廠不僅可以制造電池，還可以同時制造汽車。”。“可以看出，在多重因素的推動下，特斯拉離國產化越來越近。國內產業鏈或將受益。如果特斯拉在中國投資建廠，將帶動整個產業鏈，尤其是動力電池產業鏈的發展。

上圖為動力電池產業鏈。目前，特斯拉是全球最大的鋰離子電池買家，但特斯拉現在面臨產能問題，解決這些問題為時已晚。如果特斯拉能夠在中國成功本土化，為了提高動力電池產能，勢必會加大采購力度，這對上游的動力電池本土制造商來說無疑是一大利好。屆時，隨著特斯拉動力電池產能的逐步開放，其上游原材料鈷、錳、鎳（包括鋰和石墨）、中下游連接器、PVC薄膜和BMS都將產生更大的需求動能，整個動力電池產業鏈將受益匪淺。目前，特斯拉的供應商主要是來自北美、日本和中國省的企業。但隨著特斯拉在中國國產化進程的加快，威唐工業、天齊默、海達等國內零部件供應商已逐步進入特斯拉的供應鏈。

標簽：特斯拉

汽車資訊熱門資訊