Drive.ai將在美國開放首個無人駕駛叫車接送服務

從事無人駕駛技術研發的初創公司Drive.ai 7日宣布，將于今年7月在美國得克薩斯州弗里斯科推出無人駕駛叫車服務。Drive.ai表示，該公司將與當地交通管理部門弗里斯科運輸管理協會合作，為當地零售、娛樂和辦公商業區的1萬多人提供無人班車服務。最初的項目將運行6個月，有固定的上下車地點，位于霍爾公園和明星大道周圍，未來路線將延伸至弗里斯科站。該項目將是得克薩斯州第一個向公眾開放的無人駕駛汽車服務。

該服務項目的路線圖Drive.ai表示，該無人服務項目旨在解決交通“最后一英里”的問題，即在“走得太遠和開得太近（或者因為太擁擠而很難找到停車位）”的距離之間提供出行服務。根據Drive.ai提供的項目路線圖，有6個接送地點供人們選擇。據Drive.ai介紹，該項目啟動后，人們可以通過在手機上安裝移動應用程序來呼叫無人車，這與優步等共享出行服務類似。在項目的初始階段，將有一名安全駕駛員坐在駕駛座上，全程監控車輛的運行，但Drive.ai表示，計劃很快讓安全員坐在乘客座上，與乘客一起體驗無人駕駛過程，并最終提供車內只有乘客的無人駕駛體驗。

考慮到外觀，車輛識別優先于美觀。根據Drive.ai的說法，就車身外觀而言，認可度將高于美觀度。每輛Drive.ai無人駕駛汽車的外部都有一個引人注目的橙色，上面有Drive.ai的公司標志和“無人駕駛汽車”的字樣。為了解決無人駕駛汽車在道路上與其他人類駕駛員通信的問題，Drive.ai的無人駕駛汽車的引擎蓋和兩側都設置了液晶屏幕，顯示當前狀態，例如在人行道前等待行人過馬路，顯示屏上會顯示“等你過馬路”的字樣。

車身上有一個顯示屏，用于與行人交流。Drive.ai創始人王茂告訴騰訊“一線”，之所以選擇德克薩斯州的弗里斯科作為無人服務落地的首選，是因為德克薩斯州的相關自動駕駛法律法規健全，州、地區和市政府以及私人合作伙伴都非常支持無人落地。“我們希望弗里斯科在得克薩斯州的落地項目能夠成為一種模式，”王米說，“我們可以將無人車服務復制到更多的社區和城市，并希望落地項目帶來的經驗和數據將進一步幫助我們改進算法，形成良性循環，實現技術的正反饋。”今年3月，優步在亞利桑那州的無人駕駛汽車撞上一名行人后死亡。上周末，谷歌Waymo旗下一輛正在進行無人駕駛測試的汽車也遭遇了嚴重車禍，無人駕駛的安全性再次引起廣泛關注。對此，王偉表示，任何交通事故，無論是否涉及無人駕駛汽車，都是他們不希望看到的。Drive.ai將致力于減少交通事故，提高交通安全。Drive.ai成立于2015年，其團隊成員主要來自斯坦福大學的人工智能實驗室。該公司主要從事全棧4級無人駕駛技術的開發。王濤表示，公司目前擁有一支約120人的團隊，是一支多學科、跨學科的專業團隊。在傳感器融合、認知、決策規劃、定位、離線仿真等子模塊中擁有自己的核心技術。Drive.ai計劃在今年第三季度將團隊擴大到170人。去年，百度前首席科學家、人工智能專家吳恩達（Andrew Ng）出任Drive的董事。艾王茂告訴First Line，自加入公司以來，吳恩達一直積極參與公司的各項事務，特別是就公司的戰略方向提出了許多指導性建議。

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吳恩達（Andrew Ng）與Drive.ai的兩位創始人合影。ai吳恩達（Andrews Ng）在當天發表在Medium上的一篇文章中表示，“無人駕駛汽車不再是未來的人工智能技術，它已經問世，并將很快使交通變得更便宜、更方便。”自Drive.aii成立以來，該公司已完成兩輪融資，總計7700萬美元，目前還沒有新一輪的融資計劃。從事無人駕駛技術研發的初創公司Drive.ai 7日宣布，將于今年7月在美國得克薩斯州弗里斯科推出無人駕駛叫車服務。Drive.ai表示，該公司將與當地交通管理部門弗里斯科運輸管理協會合作，為當地零售、娛樂和辦公商業區的1萬多人提供無人班車服務。最初的項目將運行6個月，有固定的上下車地點，位于霍爾公園和明星大道周圍，未來路線將延伸至弗里斯科站。該項目將是得克薩斯州第一個向公眾開放的無人駕駛汽車服務。

該服務項目的路線圖Drive.ai表示，該無人服務項目旨在解決交通“最后一英里”的問題，即在“走得太遠和開得太近（或者因為太擁擠而很難找到停車位）”的距離之間提供出行服務。根據Drive.ai提供的項目路線圖，有6個接送地點供人們選擇。據Drive.ai介紹，該項目啟動后，人們可以通過在手機上安裝移動應用程序來呼叫無人車，這與優步等共享出行服務類似。在項目的初始階段，將有一名安全駕駛員坐在駕駛座上，全程監控車輛的運行，但Drive.ai表示，計劃很快讓安全員坐在乘客座上，與乘客一起體驗無人駕駛過程，并最終提供車內只有乘客的無人駕駛體驗。

考慮到外觀，車輛識別優先于美觀。根據Drive.ai的說法，就車身外觀而言，認可度將高于美觀度。每輛Drive.ai無人駕駛汽車的外部都有一個引人注目的橙色，上面有Drive.ai的公司標志和“無人駕駛汽車”的字樣。為了解決無人駕駛汽車在道路上與其他人類駕駛員通信的問題，Drive.ai的無人駕駛汽車的引擎蓋和兩側都設置了液晶屏幕，顯示當前狀態，例如在人行道前等待行人過馬路，顯示屏上會顯示“等你過馬路”的字樣。

車身上有一個顯示屏，用于與行人交流。Drive.ai創始人王茂告訴騰訊“一線”，之所以選擇德克薩斯州的弗里斯科作為無人服務落地的首選，是因為德克薩斯州的相關自動駕駛法律法規健全，州、地區和市政府以及私人合作伙伴都非常支持無人落地。“我們希望弗里斯科在得克薩斯州的落地項目能夠成為一種模式，”王米說，“我們可以將無人車服務復制到更多的社區和城市，并希望落地項目帶來的經驗和數據將進一步幫助我們改進算法，形成良性循環，實現技術的正反饋。”今年3月，優步在亞利桑那州的無人駕駛汽車撞上一名行人后死亡。上周末，谷歌Waymo旗下一輛正在進行無人駕駛測試的汽車也遭遇了嚴重車禍，無人駕駛的安全性再次引起廣泛關注。對此，王偉表示，任何交通事故，無論是否涉及無人駕駛汽車，都是他們不希望看到的。Drive.ai將致力于減少交通事故，提高交通安全。Drive.ai成立于2015年，其團隊成員主要來自斯坦福大學的人工智能實驗室。該公司主要從事全棧4級無人駕駛技術的開發。王濤表示，公司目前擁有一支約120人的團隊，是一支多學科、跨學科的專業團隊。在傳感器融合、認知、決策規劃、定位、離線仿真等子模塊中擁有自己的核心技術。Drive.ai計劃……

o在今年第三季度將團隊擴大到170人。去年，百度前首席科學家、人工智能專家吳恩達（Andrew Ng）出任Drive的董事。艾王茂告訴First Line，自加入公司以來，吳恩達一直積極參與公司的各項事務，特別是就公司的戰略方向提出了許多指導性建議。

吳恩達（Andrew Ng）與Drive.ai的兩位創始人合影。ai吳恩達（Andrews Ng）在當天發表在Medium上的一篇文章中表示，“無人駕駛汽車不再是未來的人工智能技術，它已經問世，并將很快使交通變得更便宜、更方便。”自Drive.aii成立以來，該公司已完成兩輪融資，總計7700萬美元，目前還沒有新一輪的融資計劃。

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