布局智能出行市場，國內自主品牌如何八仙過海？

日前，北汽集團與滴滴出行及多家汽車產業鏈企業在北京聯合舉辦“洪流匯聚——共享智慧出行”大會。D-Alliance是滴滴出行與31家汽車產業鏈企業共同倡導的智能共享出行聯盟。聯盟通過開放平臺流量、汽車運營商基礎能力支撐、汽車運營企業增值服務、智能駕駛技術輸出，實現車輛從擁有到使用、生產到服務的合作互補，為用戶打造開放、高效、可持續的共享智能出行。近年來，在全球汽車產業智能化、網聯化、電動化、共享化的背景下，許多汽車公司向智能化+新能源產品轉型，向提供產品+服務+出行解決方案轉型。面對車聯網這塊大蛋糕，各大主機廠自然不會缺席，高度關注智能出行領域，紛紛布局智能出行。億歐汽車梳理了國內主機廠在智能出行領域的布局和規劃。

具體如下：北汽集團：成立華夏出行，與百度智能汽車合作，布局智能駕駛方案。對于北汽集團來說，華夏出行不僅僅是一個出行平臺，而是整合了集團所有原有的出行資源。整合后，華夏出行平臺將同步向社會各階層推出合適的出行方案，涵蓋汽車租賃、融資租賃、出租車、網絡汽車租賃、出行服務、分時公交車和二手車等多種商業模式。北汽與百度的合作不僅基于高精度地圖和車內地圖應用的深度合作，還包括百度CarLife、MyCar和CoDrive等智能汽車解決方案的應用，以及基于L3智能駕駛技術的深度合作。目前，北汽新能源擁有EV、EU、EX、EC和EH五個系列的十多款產品。據了解，北汽新能量將于今年第二季度推出續航里程300公里的EU300車型。根據北汽集團的發展目標，計劃到2020-2025年實現L3/L4級有條件自動駕駛。長安汽車：投資分時租賃，建設出行服務，與騰訊合作。此前，長安新能源汽車福建省代理商有限公司投資1000萬元建設了天使輪純電動汽車分時租賃平臺“大盛旅行”。據推測，長安汽車將為大圣出行信義東電動汽車提供一款由長安汽車制造的新能源汽車，該電動汽車有兩款車型，續航里程分別為160公里和200公里。除了投資分時租賃和樓宇出行服務，長安還與騰訊簽署了智能網聯汽車合資合作協議，雙方有意為車聯網、大數據和云計算領域的行業提供一個開放平臺。根據長安發布的公告，長安投資以現金出資9800萬元，占49%的股權，騰訊大地通以現金出資1.02億元，占51%的股權。此外，長安汽車表示，將在今年下半年發布北斗天書計劃，今年在智能化領域的投資將達到16億元。未來10年，它將投資200億元，組建一支2000多人的智能研發團隊，完成其“香格里拉”新能源戰略。廣州汽車集團：與滴滴出行合作開發智能電動汽車，深度參與移動出行。今年4月，廣州汽車集團與滴滴出行在北京簽署戰略合作協議。雙方將充分發揮各自優勢，在新能源汽車運營、大數據應用、出行服務、定制汽車等領域開展深入業務合作。雙方將利用各自的設計理念和技術積累，從零開始共同定制和開發適合未來共享出行的智能電動汽車。無人駕駛汽車的出現使出行成本降低了50%-60%，因此移動出行用戶數量將呈指數級增長。在這次合作中，雙方將擴大……

o包括移動共享出行汽車的定制、廣汽制造的聯合設計和開發、大數據應用管理以及提供客戶服務和售后市場服務。廣汽集團總經理馮興亞表示，廣汽準備通過與滴滴出行的戰略合作，深度介入移動出行。比亞迪汽車：將推出最新技術平臺“e平臺”，構建DiLink智能生態系統。比亞迪董事長王傳福在今年的北京車展上宣布，將推出最新的技術平臺“e平臺”。并用一組數字“33111”來概括其特征。其中，兩個“3”是指驅動器三合一加上高壓三合一。驅動三合一是驅動系統的電機、電子控制和傳動的高度集成；高壓三合一是高壓系統的DC-DC、充電器和配電箱的三合一。第一個“1”是一塊PCB板，將儀表、空調、音頻和智能鑰匙等控制模塊集成在一起；第二個“1”是指搭載“DiLink智能生態系統”的智能自動旋轉大屏；

最后一個“1”是一個壽命長、性能穩定的電池。在百度Apollo計劃一周年之際，比亞迪宣布加入Apollo生態系統，成為Apollo的第100個合作伙伴。此舉意味著，Apollo云和軟件的開放將與比亞迪的標準化車輛開放形成互補，加速自動駕駛的發展和落地。上汽集團：與中國移動、華為共同布局2020年智慧城市智能交通系統商業服務。此前，中國移動、上汽集團和華為簽署了《關于共同推進智能出行服務和下一代車聯網的合作框架協議》，共同推動智能出行服務與下一代蜂窩車聯網（C-V2X）產業發展。為了逐步實現“接近/超車警告、前車透視、十字路口警告、紅綠燈警告、行人警告、十字路口防撞警告、十字路口車速引導、紅綠燈信息發布、綠色波段和“最后一英里”等智能出行場景”，三方將在2020年布局智慧城市智能交通系統的商業服務，充分發揮各方的技術、產業和市場優勢，共同構建基于C-的智能交通系統。此外，分時品牌“EVCARD”和“E享天空””由上汽集團和上海國際汽車城共同出資，成立了全球汽車享。公司成立之初，核心業務是新能源汽車分時，汽車共享是戰略發展目標。吉利汽車：早在2015年，吉利就發布了新能源汽車發展戰略——“藍色吉利行動””，開啟了吉利汽車新能源發展的新時代，從而加速了吉利汽車從傳統汽車向新能源汽車的轉型。此外，吉利汽車戰略投資的曹操專車準備在今年完成B輪融資，投后估值預計將達到25-300億元。希望引入戰略投資者，帶來資源，實現延伸價值，而不僅僅是純粹的金融投資者。曹禺的專車要做大，爭取盡快登陸資本市場，還需要時間。吉利集團有限公司總裁、曹操特種車董事長劉金亮表示，傳統汽車制造商采取行動是不可避免的，這關系到汽車行業的未來。吉利推出曹禺之行，是戰略轉型和可持續發展的需要。車和家：將在滴滴成立一家合資公司，為共享出行場景定制和生產智能電動汽車。經緯中國和首鋼基金旗下的新能源基金將領銜投資，老股東銀泰集團、源碼資本、藍馳創投、明石資本、攀城資本等機構也將緊隨其后。泰禾資本將擔任本輪融資的獨家財務顧問。車和家已經完成了30億元的B輪融資，加上之前的天使輪和A輪融資，車和家成立兩年半以來累計融資57.55。在獲得B輪融資的同時，車和家宣布與出行巨頭滴滴進行戰略合作。雙方將組建一家合資公司，為共享出行場景定制和生產智能電動汽車。同時，還將在智能網聯、自動駕駛、智能車隊運營等領域展開合作。知豆汽車：加快與百度、富睿特的合作。知豆的產品于2013年通過了歐盟E-Mark和CE認證，并開始出口歐洲。目前已出口到意大利、法國、德國、韓國、巴西等全球20個國家。知豆與百度、騰訊等各領域領軍企業深度合作，開發了多個智能應用。知豆D3是一些智能成果的載體。此外，在智能自動駕駛方面，知豆與百度、富睿特的合作也在加速。到2020年，將有六種全新產品：D3S、D4、A1、A1S、Z1和Z1S。由此可見，原本熱衷于自主造車的傳統車企，也打開了移動出行領域的合作大門。移動出行領域目前還不成熟……

仍處于探索階段。目前，共享出行仍以傳統運營模式為主，共享出行者對導航地圖和實時交通數據的應用仍有較強的依賴性。傳統車企可以與互聯網公司和出行服務公司合作，取長補短，降低運營成本。據不完全統計，2018年，中國共享汽車出行的市場容量預計將從2120億元增至3800億元。至于大型車企能從如此誘人的市場蛋糕中分到多少，這取決于它們各自的產品和技術實力。日前，北汽集團與滴滴出行及多家汽車產業鏈企業在北京聯合舉辦“洪流匯聚——共享智慧出行”大會。D-Alliance是滴滴出行與31家汽車產業鏈企業共同倡導的智能共享出行聯盟。聯盟通過開放平臺流量、汽車運營商基礎能力支撐、汽車運營企業增值服務、智能駕駛技術輸出，實現車輛從擁有到使用、生產到服務的合作互補，為用戶打造開放、高效、可持續的共享智能出行。近年來，在全球汽車產業智能化、網聯化、電動化、共享化的背景下，許多汽車公司向智能化+新能源產品轉型，向提供產品+服務+出行解決方案轉型。面對車聯網這塊大蛋糕，各大主機廠自然不會缺席，高度關注智能出行領域，紛紛布局智能出行。億歐汽車梳理了國內主機廠在智能出行領域的布局和規劃。

具體如下：北汽集團：成立華夏出行，與百度智能汽車合作，布局智能駕駛方案。對于北汽集團來說，華夏出行不僅僅是一個出行平臺，而是整合了集團所有原有的出行資源。整合后，華夏出行平臺將同步向社會各階層推出合適的出行方案，涵蓋汽車租賃、融資租賃、出租車、網絡汽車租賃、出行服務、分時公交車和二手車等多種商業模式。北汽與百度的合作不僅基于高精度地圖和車內地圖應用的深度合作，還包括百度CarLife、MyCar和CoDrive等智能汽車解決方案的應用，以及基于L3智能駕駛技術的深度合作。目前，北汽新能源擁有EV、EU、EX、EC和EH五個系列的十多款產品。據了解，北汽新能量將于今年第二季度推出續航里程300公里的EU300車型。根據北汽集團的發展目標，計劃到2020-2025年實現L3/L4級有條件自動駕駛。長安汽車：投資分時租賃，建設出行服務，與騰訊合作。此前，長安新能源汽車福建省代理商有限公司投資1000萬元建設了天使輪純電動汽車分時租賃平臺“大盛旅行”。據推測，長安汽車將為大圣出行信義東電動汽車提供一款由長安汽車制造的新能源汽車，該電動汽車有兩款車型，續航里程分別為160公里和200公里。除了投資分時租賃和樓宇出行服務，長安還與騰訊簽署了智能網聯汽車合資合作協議，雙方有意為車聯網、大數據和云計算領域的行業提供一個開放平臺。根據長安發布的公告，長安投資以現金出資9800萬元，占49%的股權，騰訊大地通以現金出資1.02億元，占51%的股權。此外，長安汽車表示，將在今年下半年發布北斗天書計劃，今年在智能化領域的投資將達到16億元。未來10年，它將投資200億元，組建一支2000多人的智能研發團隊，完成其“香格里拉”新能源戰略。廣州汽車集團：與滴滴出行合作開發智能電動汽車，深度參與移動出行。在A……中……

今年，廣州汽車集團和滴滴出行在北京簽署了戰略合作協議。雙方將充分發揮各自優勢，在新能源汽車運營、大數據應用、出行服務、定制汽車等領域開展深入業務合作。雙方將利用各自的設計理念和技術積累，從零開始共同定制和開發適合未來共享出行的智能電動汽車。無人駕駛汽車的出現使出行成本降低了50%-60%，因此移動出行用戶數量將呈指數級增長。在此次合作中，雙方將擴大到包括移動共享出行汽車的定制、廣汽制造的聯合設計和開發、大數據應用管理以及提供客戶服務和售后市場服務。廣汽集團總經理馮興亞表示，廣汽準備通過與滴滴出行的戰略合作，深度介入移動出行。比亞迪汽車：將推出最新技術平臺“e平臺”，構建DiLink智能生態系統。比亞迪董事長王傳福在今年的北京車展上宣布，將推出最新的技術平臺“e平臺”。并用一組數字“33111”來概括其特征。其中，兩個“3”是指驅動器三合一加上高壓三合一。驅動三合一是驅動系統的電機、電子控制和傳動的高度集成；高壓三合一是高壓系統的DC-DC、充電器和配電箱的三合一。第一個“1”是一塊PCB板，將儀表、空調、音頻和智能鑰匙等控制模塊集成在一起；第二個“1”是指搭載“DiLink智能生態系統”的智能自動旋轉大屏；

最后一個“1”是一個壽命長、性能穩定的電池。在百度Apollo計劃一周年之際，比亞迪宣布加入Apollo生態系統，成為Apollo的第100個合作伙伴。此舉意味著，Apollo云和軟件的開放將與比亞迪的標準化車輛開放形成互補，加速自動駕駛的發展和落地。上汽集團：與中國移動、華為共同布局2020年智慧城市智能交通系統商業服務。此前，中國移動、上汽集團和華為簽署了《關于共同推進智能出行服務和下一代車聯網的合作框架協議》，共同推動智能出行服務與下一代蜂窩車聯網（C-V2X）產業發展。為了逐步實現“接近/超車警告、前車透視、十字路口警告、紅綠燈警告、行人警告、十字路口防撞警告、十字路口車速引導、紅綠燈信息發布、綠色波段和“最后一英里”等智能出行場景”，三方將在2020年布局智慧城市智能交通系統的商業服務，充分發揮各方的技術、產業和市場優勢，共同構建基于C-的智能交通系統。此外，分時品牌“EVCARD”和“E享天空””由上汽集團和上海國際汽車城共同出資，成立了全球汽車享。公司成立之初，核心業務是新能源汽車分時，汽車共享是戰略發展目標。吉利汽車：早在2015年，吉利就發布了新能源汽車發展戰略——“藍色吉利行動””，開啟了吉利汽車新能源發展的新時代，從而加速了吉利汽車從傳統汽車向新能源汽車的轉型。此外，吉利汽車戰略投資的曹操專車準備在今年完成B輪融資，投后估值預計將達到25-300億元。希望引入戰略投資者，帶來資源，實現延伸價值，而不僅僅是純粹的金融投資者。曹禺的專車要做大，爭取盡快登陸資本市場，還需要時間。吉利集團有限公司總裁、曹操特種車董事長劉金亮表示，傳統汽車制造商采取行動是不可避免的，這關系到汽車行業的未來。吉利推出曹禺之行，是戰略轉型和可持續發展的需要。車和家：將在滴滴成立一家合資公司，為共享出行場景定制和生產智能電動汽車。經緯中國和首鋼基金旗下的新能源基金將領銜投資，老股東銀泰集團、源碼資本、藍馳創投、明石資本、攀城資本等機構也將緊隨其后。泰禾資本將擔任本輪融資的獨家財務顧問。車和家已經完成了30億元的B輪融資，加上之前的天使輪和A輪融資，車和家成立兩年半以來累計融資57.55。在獲得B輪融資的同時，車和家宣布與出行巨頭滴滴進行戰略合作。雙方將組建一家合資公司，為共享出行場景定制和生產智能電動汽車。同時，還將在智能網聯、自動駕駛、智能車隊運營等領域展開合作。知豆汽車：加快與百度、富睿特的合作。知豆的產品于2013年通過了歐盟E-Mark和CE認證，并開始出口歐洲。目前已出口到意大利、法國、德國、韓國、巴西等全球20個國家。知豆與百度、騰訊等各領域領軍企業深度合作，開發了多個智能應用。知豆D3是一些智能成果的載體。此外，在智能自動駕駛方面，知豆與百度、富睿特的合作也在加速。到2020年，將有六種全新產品：D3S、D4、A1、A1S、Z1和Z1S。由此可見，原本熱衷于自主造車的傳統車企，也打開了移動出行領域的合作大門。移動出行領域目前還不成熟……

仍處于探索階段。目前，共享出行仍以傳統運營模式為主，共享出行者對導航地圖和實時交通數據的應用仍有較強的依賴性。傳統車企可以與互聯網公司和出行服務公司合作，取長補短，降低運營成本。據不完全統計，2018年，中國共享汽車出行的市場容量預計將從2120億元增至3800億元。至于大型車企能從如此誘人的市場蛋糕中分到多少，這取決于它們各自的產品和技術實力。

標簽：長安比亞迪吉利汽車廣汽集團北京

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