這幾天參觀北京車展，如果你來到E4展廳的哈曼展臺，你會看到一輛有點“特別”的瑪莎拉蒂。它的獨特之處在于，它配備了哈曼最新的“智能座艙”解決方案，整個中控臺都經過了重新設計和布局，具有下一代汽車的奇異科技感。
Harman的新一代“智能座艙”采用了從汽車中心一直延伸到乘客門的大型QLED屏幕，為駕駛員和乘客提供了一系列選項，可以通過云為用戶定制。該系統的優點是駕駛員和副駕駛員可以單獨使用單個屏幕，駕駛員可以使用它訪問導航信息或音樂，乘客可以使用它玩游戲或瀏覽個人選擇的視頻服務。此外，位于中控臺中央的三個操作旋鈕配有嵌入式OLED屏幕，用于控制空氣溫度、時間和語音助手的訪問，每個旋鈕都可以顯示所需的功能，可以通過長按任意切換。該控制系統還將在儀表板正下方配備弧形OLED屏幕，供用戶訪問A/C控制、進行駕駛設置和其他車輛選項，完全滿足下一代智能座艙的需求。Harman的新一代“智能座艙”之所以能夠實現如此酷炫的交互設計和功能，自然離不開背部驅動的Intel Atom汽車處理器Apollo Lake和虛擬化軟件ACRN。據車云介紹，英特爾Atom汽車處理器Apollo Lake是專門為汽車設計的處理器。阿波羅湖具有強大的計算性能、負載集成功能和多個高清視頻輸出接口，可以滿足下一代電子座艙的需求。它可以支持車載信息娛樂系統/車載駕駛艙體驗、數字儀表、后座娛樂和高級駕駛員輔助系統。
ACRN是Linux基金會最新發布的一款靈活、輕量級的虛擬化軟件，滿足汽車產品的應用場景，英特爾為該項目提供了大部分設計和代碼。ACRN具有高實時性和嚴格的安全性，可以通過開源平臺不斷優化功能設計。ACRN主要由兩部分組成：系統管理程序軟件和設備模型，支持多個I/O設備的共享。值得一提的是，英特爾在虛擬化技術方面的豐富經驗在該系統管理程序解決方案的最初開發中發揮了關鍵作用。因此，借助英特爾在構建本土生態系統方面的經驗，雙方的合作也加速了將哈曼的“智能座艙”推廣到中國本土車廠的進程。據悉，哈曼新一代“智能座艙”已逐漸被中國本土車企采用，并可能很快出現在消費者的生產車型中。為了給消費者帶來更好的駕駛體驗，英特爾繼續在智能座艙的市場方向上發力，率先推出合適的產品規劃，并與中國的特斯拉、寶馬、通用、菲亞特克萊斯勒汽車公司、豐田、東軟和上汽共同開發智能座艙和模塊化汽車級產品等平臺技術。為了使智能技術快速應用于汽車領域，英特爾與中國的幾家一級供應商和汽車工廠合作，共同推動智能駕駛相關應用的量產速度。這幾天參觀北京車展，如果你來到E4展廳的哈曼展臺，你會看到一輛有點“特別”的瑪莎拉蒂。它的獨特之處在于，它配備了哈曼最新的“智能座艙”解決方案，整個中控臺都經過了重新設計和布局，具有下一代汽車的奇異科技感。
Harman的新一代“智能座艙”采用了從汽車中心一直延伸到乘客門的大型QLED屏幕，為駕駛員和乘客提供了一系列選項，可以通過云為用戶定制。該系統的優點是駕駛員和副駕駛員可以單獨使用單個屏幕，駕駛員可以使用它訪問導航信息或音樂，乘客可以使用它玩游戲或瀏覽個人選擇的視頻服務……
此外，位于中控臺中央的三個操作旋鈕配有嵌入式OLED屏幕，用于控制空氣溫度、時間和語音助手的訪問，每個旋鈕都可以顯示所需的功能，可以通過長按任意切換。該控制系統還將在儀表板正下方配備弧形OLED屏幕，供用戶訪問A/C控制、進行駕駛設置和其他車輛選項，完全滿足下一代智能座艙的需求。Harman的新一代“智能座艙”之所以能夠實現如此酷炫的交互設計和功能，自然離不開背部驅動的Intel Atom汽車處理器Apollo Lake和虛擬化軟件ACRN。據車云介紹，英特爾Atom汽車處理器Apollo Lake是專門為汽車設計的處理器。阿波羅湖具有強大的計算性能、負載集成功能和多個高清視頻輸出接口，可以滿足下一代電子座艙的需求。它可以支持車載信息娛樂系統/車載駕駛艙體驗、數字儀表、后座娛樂和高級駕駛員輔助系統。
ACRN是Linux基金會最新發布的一款靈活、輕量級的虛擬化軟件，滿足汽車產品的應用場景，英特爾為該項目提供了大部分設計和代碼。ACRN具有高實時性和嚴格的安全性，可以通過開源平臺不斷優化功能設計。ACRN主要由兩部分組成：系統管理程序軟件和設備模型，支持多個I/O設備的共享。值得一提的是，英特爾在虛擬化技術方面的豐富經驗在該系統管理程序解決方案的最初開發中發揮了關鍵作用。因此，借助英特爾在構建本土生態系統方面的經驗，雙方的合作也加速了將哈曼的“智能座艙”推廣到中國本土車廠的進程。據悉，哈曼新一代“智能座艙”已逐漸被中國本土車企采用，并可能很快出現在消費者的生產車型中。為了給消費者帶來更好的駕駛體驗，英特爾繼續在智能座艙的市場方向上發力，率先推出合適的產品規劃，并與中國的特斯拉、寶馬、通用、菲亞特克萊斯勒汽車公司、豐田、東軟和上汽共同開發智能座艙和模塊化汽車級產品等平臺技術。為了使智能技術快速應用于汽車領域，英特爾與中國的幾家一級供應商和汽車工廠合作，共同推動智能駕駛相關應用的量產速度。
加入滴滴發起的“洪流聯盟”僅一周，大眾就計劃與滴滴在業務合作以及自己在中國市場的出行服務布局上再進一步。5月初，這家全球最大規模的汽車制造商將與中國最大的網約車服務商滴滴共同成立一家合資公司。
1900/1/1 0:00:00全球在搞自動駕駛的公司有很多，但是真正意義上擁有實際數據的就只有兩三家，特斯拉算一個，Waymo算另一個。從實現自動駕駛方向來看，特斯拉與Waymo選擇了兩種不同的技術路線。
1900/1/1 0:00:00作為自動駕駛的核心裝備之一的激光雷達，為何在汽車上沒有大規模應用？原因就是其幾萬美元的價格實在太高，甚至比測試車還要貴。
1900/1/1 0:00:00在2018年北京車展的各個展館里穿梭了一整天，總體感受是了無新意，爆點不多。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，4月25日，福特首席執行官韓凱特（JimHackett）在發布公司第一季度財報時表示，由于市場需求和盈利率下降，正值美國市場向卡車和SUV領域進行轉型，同時為了節約資金，
1900/1/1 0:00:00“如果說對于這些（造車）新勢力沒有感覺到壓力這肯定是謊言”，現年已65歲的馬自達汽車株式會社專務執行董事稻本信秀在接受采訪時說道。
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汽車導航