4月26日晚間，億華通（834613）發布2017年業績報告，公司實現營業收入2.01億元，同比增長46.35%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為3044.56萬元，比上年同期增長229%；基本每股收益為0.71元。億華通表示，作為國內領先且經驗豐富的燃料電池動力系統供應商，公司專注于燃料電池動力體系的研發和產業化。目前，燃料電池行業的發展已進入商業化的初級階段。公司的工業化產品已廣泛應用于公交車、物流車、乘用車、叉車、有軌電車、固定電源等多個領域，并與宇通客車、福田汽車、中通客車、廈門金旅等國內主流車企有著廣泛的合作。一批搭載億華通氫燃料電池的汽車已在云浮、北京、張家口等地實現商用。此外，公司的產業鏈建設已經比較完善，部分領域實現了商業化突破。特別是在氫氣生產、儲存和運輸、反應堆等核心部件、基礎設施建設和汽車制造等領域，產業鏈上的企業越來越多，產品質量和可靠性也取得了突破。公開資料顯示，億華通擁有氫燃料電池發動機研發的核心技術，產品涵蓋氫燃料電池引擎及其配套DC/DC、車輛控制器和氫系統。其中，氫燃料電池發動機采用世界領先的干膜技術，具有低溫啟動、低溫儲存、高效、高可靠性等優點。公司團隊先后承擔了國家“863計劃”和聯合國開發計劃署“中國燃料電池客車商業化示范”等項目中的多個燃料電池重大專項，先后參與了北京奧運會、上海世博會、首屆新加坡青年奧運會等多項世界級重大賽事的燃料電池公交車示范運營項目。業內人士認為，氫燃料電池的技術創新是全球能源技術革命的重要方向。在汽車能源領域，氫燃料電池被認為是實現汽車使用階段“零排放”和全生命周期“低排放”的重要技術解決方案。2017年，燃料電池汽車行業進入快速發展時期。上海、武漢等城市紛紛出臺氫燃料電池汽車產業發展規劃，整個產業受到社會和投資者的高度關注。目前，技術門檻高、前期投入大、研發成本高是氫燃料電池汽車發展的難點。在標準建設方面，國家標準化管理委員會副主任陳紅軍透露，未來將成立綠色發展研究中心，推動國家氫能示范基地建設，普及可復制的標準、經驗和模式，創新標準實施模式，促進標準開發與研發的同步。國金證券分析稱，中國的燃料電池產業已經開始加速發展，政府補貼是最初的驅動力，物流車和公交車是突破點。中國的燃料電池產業已經走上了一條適合中國國情、不同于日本的道路。2017年，將建成約1000輛公交車和物流車，預計2018年規模將超過3000-5000輛。目前，中國有12個加氫站在運行。根據當地計劃，2020年將建造50多座。此外，石油和天然氣共建站已在廣東佛山和云浮落地。中國有望形成加氫站或油氣共建站標準，加快氫能基礎設施建設進度；
在整車方面，政府推動公交車運營，物流車的燃料電池經濟。其中，500輛東風物流車落地上海，福田和宇通分別中標張家口49輛和25輛公交車。2017年，燃料電池汽車將超過1000輛，到2020年將超過1萬輛。4月26日晚間，億華通（834613）發布2017年業績報告，公司實現營業收入2.01億元，同比增長46.35%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為3044.56萬元，比上年同期增長229%；
基本每股收益為0.71元。億華通表示，作為國內領先且經驗豐富的燃料電池動力系統供應商，公司專注于燃料電池動力體系的研發和產業化。目前，燃料電池行業的發展已進入商業化的初級階段。公司的工業化產品已廣泛應用于公交車、物流車、乘用車、叉車、有軌電車、固定電源等多個領域，并與宇通客車、福田汽車、中通客車、廈門金旅等國內主流車企有著廣泛的合作。一批搭載億華通氫燃料電池的汽車已在云浮、北京、張家口等地實現商用。此外，公司的產業鏈建設已經比較完善，部分領域實現了商業化突破。特別是在氫氣生產、儲存和運輸、反應堆等核心部件、基礎設施建設和汽車制造等領域，產業鏈上的企業越來越多，產品質量和可靠性也取得了突破。公開資料顯示，億華通擁有氫燃料電池發動機研發的核心技術，產品涵蓋氫燃料電池引擎及其配套DC/DC、車輛控制器和氫系統。其中，氫燃料電池發動機采用世界領先的干膜技術，具有低溫啟動、低溫儲存、高效、高可靠性等優點。公司團隊先后承擔了國家“863計劃”和聯合國開發計劃署“中國燃料電池客車商業化示范”等項目中的多個燃料電池重大專項，先后參與了北京奧運會、上海世博會、首屆新加坡青年奧運會等多項世界級重大賽事的燃料電池公交車示范運營項目。業內人士認為，氫燃料電池的技術創新是全球能源技術革命的重要方向。在汽車能源領域，氫燃料電池被認為是實現汽車使用階段“零排放”和全生命周期“低排放”的重要技術解決方案。2017年，燃料電池汽車行業進入快速發展時期。上海、武漢等城市紛紛出臺氫燃料電池汽車產業發展規劃，整個產業受到社會和投資者的高度關注。目前，技術門檻高、前期投入大、研發成本高是氫燃料電池汽車發展的難點。在標準建設方面，國家標準化管理委員會副主任陳紅軍透露，未來將成立綠色發展研究中心，推動國家氫能示范基地建設，普及可復制的標準、經驗和模式，創新標準實施模式，促進標準開發與研發的同步。國金證券分析稱，中國的燃料電池產業已經開始加速發展，政府補貼是最初的驅動力，物流車和公交車是突破點。中國的燃料電池產業已經走上了一條適合中國國情、不同于日本的道路。2017年，將建成約1000輛公交車和物流車，預計2018年規模將超過3000-5000輛。目前，中國有12個加氫站在運行。根據當地計劃，2020年將建造50多座。此外，石油和天然氣共建站已在廣東佛山和云浮落地。中國有望形成加氫站或油氣共建站標準，加快氫能基礎設施建設進度；在整車方面，政府推動公交車運營，物流車的燃料電池經濟。其中，500輛東風物流車落地上海，福田和宇通分別中標張家口49輛和25輛公交車。2017年，燃料電池汽車將超過1000輛，到2020年將超過1萬輛。
2018年的春天，互聯網造車新品牌小鵬汽車動作頻頻，從再獲阿里巴巴領頭的新一輪融資并宣布今年要融資到100億、到宣稱3年內建千座超充站，再到公布首款上市車型G3價格區間，
1900/1/1 0:00:002018年伊始，無人駕駛技術又一次在國內外成為熱點谷歌無人車項目浮出水面，將在今年商業化其無人駕駛出租車業務；傳統車企巨頭豐田推出無人駕駛商用概念車的同時，高調宣布自己“不再是一家汽車廠”；
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，為確保車輛的安全性，各家智能系統制造商務必要滿足車輛安全、車聯網安全及數據的快速處理等迫切需求。在無人駕駛車輛中，許多獨立網絡會產生交互。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，我們已經看到了好幾家汽車公司展示了V2X通信技術，但這項技術僅限于某一家汽車制造商。現在，這種局面終于迎來改變，日前，奧迪和福特聯合展示了最新的V2X技術。
1900/1/1 0:00:00在涂覆隔膜中，陶瓷涂覆隔膜主要針對動力電池體系，因此其市場成長空間較涂膠隔膜更大，其核心材料陶瓷氧化鋁的市場需求將隨著三元動力電池的興起而大幅提升。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，佛吉亞今年首次參加德國漢諾威工業博覽會（HannoverMesse），該公司將在會展上展示燃料電池方案，為汽車業向零排放移動出行方案的轉型提供支持。
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汽車導航