據外媒報道，為了確保車輛的安全，各種智能系統制造商必須滿足車輛安全、車聯網安全和快速數據處理的迫切需求。在無人車中，許多獨立的網絡將相互作用。RTI自動駕駛市場研發部門負責人Bob Leigh，他說：“自動駕駛汽車有一個復雜的網絡環境。用戶的專用網絡建立在車內網絡的公共系統上，負責控制車輛的操作，如轉向和制動。許多不同的供應商會為系統提供各種軟件和硬件，系統也必須相互配合。”。 “根據外部網絡，自動駕駛汽車中的每個獨立網絡都應該受到相應的保護。如果入侵者突破任何網絡，整個網絡都可能癱瘓。因此，有必要創建一個新的設計，將每個網絡納入系統，同時確保每個系統的獨立性，將其與系統隔離，并改進惡臭保護。盡管每個獨立的網絡都需要保護，但也有必要根據其功能為可能的數據漏洞提供安全保護。RTI的策略不是保護數據安全，而是根據用戶來確保數據流的安全。Leigh說：“在獲得控制數據后，這意味著不需要對數據進行加密，因為數據不是秘密的，加密是一種負擔。然而，用戶需要對地圖進行加密，他們不想讓別人知道自己在哪里。此外，用戶可以根據自己的用途和應用定制安全保護措施。”據外媒報道，為了保證車輛的安全，各種智能系統制造商必須滿足車輛安全、車輛聯網安全和快速數據處理的迫切需求。在無人車中，許多獨立的網絡將相互作用。RTI自動駕駛市場研發部門負責人Bob Leigh，他說：“自動駕駛汽車有一個復雜的網絡環境。用戶的專用網絡建立在車內網絡的公共系統上，負責控制車輛的操作，如轉向和制動。許多不同的供應商會為系統提供各種軟件和硬件，系統也必須相互配合。”。 “根據外部網絡，自動駕駛汽車中的每個獨立網絡都應該受到相應的保護。如果入侵者突破任何網絡，整個網絡都可能癱瘓。因此，有必要創建一個新的設計，將每個網絡納入系統，同時確保每個系統的獨立性，將其與系統隔離，并改進惡臭保護。盡管每個獨立的網絡都需要保護，但也有必要根據其功能為可能的數據漏洞提供安全保護。RTI的策略不是保護數據安全，而是根據用戶來確保數據流的安全。Leigh說：“在獲得控制數據后，這意味著不需要對數據進行加密，因為數據不是秘密的，加密是一種負擔。然而，用戶需要對地圖進行加密，他們不想讓別人知道自己在哪里。此外，用戶可以根據自己的用途和應用定制安全保護措施。”
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