超越Uber或Waymo?美國防部或成自動駕駛領軍者

據“汽車新聞”網站報道，自動駕駛領域的下一個大人物可能不是優步或Waymo，而是美國國防部。

美國國防部研究與工程副主任邁克爾·格里芬在本月的美國國會聽證會上表示：“在自動駕駛汽車投入公共交通之前，美國陸軍將率先使用這種汽車。軍用和民用自動駕駛汽車在核心技術上完全相同。 “美軍對自動駕駛汽車有著相當大的需求。邁克爾·格里芬表示，美軍在作戰區52%的傷亡發生在運輸食品、燃料和其他后勤任務的過程中。他指出，如果能夠利用人工智能技術將人類從戰區后勤系統中完全移除，這將有助于極大地重新部署降低官兵傷亡率。科技公司和傳統汽車制造商（如谷歌旗下的Waymo和通用汽車）在開發用于實現共享車隊的自動駕駛技術方面處于相互追趕的狀態。優步科技已經在美國的一些高速公路上測試了自動駕駛卡車。Waymo開發自動駕駛技術已經十多年了，大多數其他員工在研發道路上都面臨著許多障礙。今年3月，優步的自動駕駛SUV導致一名行人死亡，這一問題變得更加嚴重。事實上，與解決自動駕駛汽車研發中的技術和工程問題相比，自動駕駛汽車的民用開發商必須在相關法律法規的指導和約束下工作，這更具挑戰性。在美國，乘用車必須滿足從轉向信號到制動系統的所有聯邦車輛安全管理要求。在上述大多數要求中，假設車輛駕駛員是人類。美國蘭德公司研究員兼律師Karin Stanley表示，由于可能的戰場環境，美軍的自動駕駛汽車不一定會被要求達到適用于民用車輛的相關標準。Karin Stanley是美國國防部高級項目研究局（DARPA）的研究行業專家，他在接受采訪時表示：“美國和美國派駐的其他國家在自動駕駛領域的監管框架非常不同。如何在駕駛安全、網絡安全、隱私和可靠性方面對自動駕駛汽車進行監管是美國國防部急需解決的一個非常重要的問題。 “值得一提的是，美國國防部在民用市場之前一直有支持核心技術開發或改進的傳統，例如在太空飛行和互聯網方面的發展。邁克爾·格里芬指出，美國國防部將必須利用已經獲得的自動駕駛汽車的研發成果但他沒有提到任何名字，他的辦公室也拒絕就國防部自動駕駛汽車研發計劃的更多細節發表評論。美國國防部高級項目研究局是邁克爾·格里芬負責的機構之一。該局多年來一直在資助自動駕駛汽車的研發。2004年，美國國防部高級項目研究局也贊助了第一屆自動駕駛汽車比賽$7000億美國國防部的年度預算接近7000億美元，因此可以輕松購買自動駕駛技術，這些技術可以應用于燃料和食品運輸以外的任務。例如，美國陸軍正在推動無人坦克和更先進的智能拆彈車的研發。事實上，這些車輛使用的是遠程控制，而不是自動駕駛技術。無人潛艇美國海軍正在為開發下一代大型和超大型無人水下潛艇尋求技術支持。該運載工具配備了人工智能技術，可以應對水下航行的風險。其應用領域包括重型商船交通、捕魚活動、水下動物巡航以及水下原油、天然氣和礦產的勘探和開發。美國第一大和第二大承包商洛克希德·馬丁公司和波音公司正在爭奪美國海軍項目。根據……

根據既定計劃，兩家公司將于今年12月對設計方案進行評估。用美國國防部長吉姆·馬蒂斯的話來說，軍方對自動駕駛技術的研發是美國國防部通過技術創新提高戰場殺傷力計劃的縮影之一。美國軍方對自動駕駛技術的替代應用引起了硅谷一些企業巨頭中具有一定社會良知的員工的注意。最近，數千名谷歌員工要求谷歌終止允許軍方使用谷歌人工智能技術的交易。吉姆·馬蒂斯于2017年訪問了谷歌總部，并與谷歌高管就如何為國防部充分利用谷歌的人工智能、云計算和網絡安全技術進行了磋商。美國空軍退役少將、杜克大學法學教授查爾斯·鄧拉普在接受采訪時表示，硅谷企業在如何確保軍用人工智能產品不會對人構成危險方面面臨巨大壓力。據“汽車新聞”網站報道，自動駕駛領域的下一個大人物可能不是優步或Waymo，而是美國國防部。

美國國防部研究與工程副主任邁克爾·格里芬在本月的美國國會聽證會上表示：“在自動駕駛汽車投入公共交通之前，美國陸軍將率先使用這種汽車。軍用和民用自動駕駛汽車在核心技術上完全相同。 “美軍對自動駕駛汽車有著相當大的需求。邁克爾·格里芬表示，美軍在作戰區52%的傷亡發生在運輸食品、燃料和其他后勤任務的過程中。他指出，如果能夠利用人工智能技術將人類從戰區后勤系統中完全移除，這將有助于極大地重新部署降低官兵傷亡率。科技公司和傳統汽車制造商（如谷歌旗下的Waymo和通用汽車）在開發用于實現共享車隊的自動駕駛技術方面處于相互追趕的狀態。優步科技已經在美國的一些高速公路上測試了自動駕駛卡車。Waymo開發自動駕駛技術已經十多年了，大多數其他員工在研發道路上都面臨著許多障礙。今年3月，優步的自動駕駛SUV導致一名行人死亡，這一問題變得更加嚴重。事實上，與解決自動駕駛汽車研發中的技術和工程問題相比，自動駕駛汽車的民用開發商必須在相關法律法規的指導和約束下工作，這更具挑戰性。在美國，乘用車必須滿足從轉向信號到制動系統的所有聯邦車輛安全管理要求。在上述大多數要求中，假設車輛駕駛員是人類。美國蘭德公司研究員兼律師Karin Stanley表示，由于可能的戰場環境，美軍的自動駕駛汽車不一定會被要求達到適用于民用車輛的相關標準。Karin Stanley是美國國防部高級項目研究局（DARPA）的研究行業專家，他在接受采訪時表示：“美國和美國派駐的其他國家在自動駕駛領域的監管框架非常不同。如何在駕駛安全、網絡安全、隱私和可靠性方面對自動駕駛汽車進行監管是美國國防部急需解決的一個非常重要的問題。 “值得一提的是，美國國防部在民用市場之前一直有支持核心技術開發或改進的傳統，例如在太空飛行和互聯網方面的發展。邁克爾·格里芬指出，美國國防部將必須利用已經獲得的自動駕駛汽車的研發成果但他沒有提到任何名字，他的辦公室也拒絕就國防部自動駕駛汽車研發計劃的更多細節發表評論。美國國防部高級項目研究局是邁克爾·格里芬負責的機構之一。該局一直在資助這項研究……

ch和自動駕駛汽車的發展。2004年，美國國防部高級項目研究局也贊助了第一屆自動駕駛汽車比賽$7000億美國國防部的年度預算接近7000億美元，因此可以輕松購買自動駕駛技術，這些技術可以應用于燃料和食品運輸以外的任務。例如，美國陸軍正在推動無人坦克和更先進的智能拆彈車的研發。事實上，這些車輛使用的是遠程控制，而不是自動駕駛技術。無人潛艇美國海軍正在為開發下一代大型和超大型無人水下潛艇尋求技術支持。該運載工具配備了人工智能技術，可以應對水下航行的風險。其應用領域包括重型商船交通、捕魚活動、水下動物巡航以及水下原油、天然氣和礦產的勘探和開發。美國第一大和第二大承包商洛克希德·馬丁公司和波音公司正在爭奪美國海軍項目。根據既定計劃，兩家公司將于今年12月對設計方案進行評估。用美國國防部長吉姆·馬蒂斯的話來說，軍方對自動駕駛技術的研發是美國國防部通過技術創新提高戰場殺傷力計劃的縮影之一。美國軍方對自動駕駛技術的替代應用引起了硅谷一些企業巨頭中具有一定社會良知的員工的注意。最近，數千名谷歌員工要求谷歌終止允許軍方使用谷歌人工智能技術的交易。吉姆·馬蒂斯于2017年訪問了谷歌總部，并與谷歌高管就如何為國防部充分利用谷歌的人工智能、云計算和網絡安全技術進行了磋商。美國空軍退役少將、杜克大學法學教授查爾斯·鄧拉普在接受采訪時表示，硅谷企業在如何確保軍用人工智能產品不會對人構成危險方面面臨巨大壓力。

標簽：坦克遠程

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