欠債200億逾期20億 沃特瑪或成動力電池洗牌首個出局者

目前，最熱門的動力電池似乎整體在改善，前景無限，但一些企業已經開始表現出深刻的危機！近日，上市公司堅瑞沃能的子公司Waterma爆發了20億的逾期債務，導致股價暴跌。管理層股份被凍結、實際控制人股份被清算的消息此起彼伏。隨著行業龍頭的上市、技術路線的改變以及補貼政策的巨大變化，動力電池行業將發生變化！

在日新月異的變化中無法翻身的沃特瑪，會成為動力電池行業洗牌的第一受害者嗎？令人驚訝的是，Waterma去年的動力電池裝機容量超過了2GWh，在動力電池行業排名第三。在業績增長方面，這個傳奇的行業亞軍發生了什么？據了解，2017年9月，堅瑞沃能5.26億股限制性股票解禁。此時，持股比例超過5%的股東方長元盈佳開始減持。2017年10月至12月，其減持約2918萬股，獲利約1.89億元。大型機構股東的減持迅速引發了連鎖效應。在三個月的時間里，堅瑞沃能的股價下跌了近40%，市值蒸發了100億。2017年12月18日，堅瑞沃能再也無法平靜，宣布暫停籌劃重大資產重組。這次暫停為期四個月，在此期間被多次推遲。在紙上談兵的情況下，健瑞沃可以暴露資金周轉問題，整體債務超過200億，其中19.98億逾期。當這樣一個重大的負面消息傳出時，健瑞沃可以上演連續四天的跌停。截至4月8日，股價為5.08元，與最高股價相比已經減半。截至發稿時，堅瑞沃能的股價還不到5元。從巔峰時期開始，市值超過300億元，現在只剩下100多億元。健瑞沃的市值可以直接流失200億元。所謂的成功也導致了蕭何的失敗，也導致了蕭何的失敗。母公司堅瑞沃能的股價上演了過山車般的表現，這一切都歸功于沃特瑪。與依賴沃特瑪的健瑞沃一樣，沃特瑪的業務也高度專注于為商用車提供磷酸鐵鋰電池。當新能源汽車行業的政策和技術路線突然發生變化時，沃特瑪成為了形勢迅速變化的受害者。這使Waterma的付款周期延長了一年。然而，Waterma目前正在高速擴張。到2017年，將建成11個以上的生產基地，全部為總投資超過20億的項目，對Altura鋰礦的投資將再耗資2億。僅僅是為了布局產能，沃特瑪就投資了100多億元。在蓬勃擴張下，2017年Waterma的動力電池產能超過12Gwh，員工最多時超過1萬人。在2017年新能源公交車銷量下降的背景下，市場對磷酸亞鐵鋰動力電池的需求下降，沃特瑪的產能遠未得到有效利用。與此同時，在行業的競爭下，動力電池系統的售價持續下降。去年，行業平均價格為1.4-1.5元/Wh，動力電池企業的利潤進一步攤薄。事實上，由于普遍擴張，動力電池行業的負債率一直保持在較高水平。一些企業抓住了三元鋰在乘用車市場的機遇，相對穩定地度過了新能源政策清理商用車市場門戶的2017年。然而，沃特瑪錯過了這個機會，因為她專注于磷酸亞鐵鋰。2017年，她沒有推出三元鋰電池產品，失去了這個市場。花錢如流水，賺錢如吐絲，沃特瑪的債務一步步積累，未能及時開辟更強大的融資渠道，最終在債務問題上崩潰。2017年，國內動力電池行業形勢發生了明顯變化。補貼政策的改變和乘用車市場三元鋰電池的圍攻，徹底打破了不穩定的行業格局。隨著當代安培科技股份有限公司的上市，比亞迪開始改頭換面，沃特瑪人也出現了危機，動力電池行業的洗牌也悄然開始。如果我們度過了財政困難，開始了轉型之路，那么沃特瑪在動力電池領域仍有機會戰斗；

如果它在資金的泥沼中拖下去，競爭對手開始滿負荷生產以贏得市場，那么Waterma的經驗可能會成為洗牌動力電池的第一。目前，最熱門的動力電池似乎整體在改善，前景無限，但一些企業已經開始表現出深刻的危機！近日，上市公司堅瑞沃能的子公司Waterma爆發了20億的逾期債務，導致股價暴跌。管理層股份被凍結、實際控制人股份被清算的消息此起彼伏。隨著行業龍頭的上市、技術路線的改變以及補貼政策的巨大變化，動力電池行業將發生變化！

在日新月異的變化中無法翻身的沃特瑪，會成為動力電池行業洗牌的第一受害者嗎？令人驚訝的是，Waterma去年的動力電池裝機容量超過了2GWh，在動力電池行業排名第三。在業績增長方面，這個傳奇的行業亞軍發生了什么？據了解，2017年9月，堅瑞沃能5.26億股限制性股票解禁。此時，持股比例超過5%的股東方長元盈佳開始減持。2017年10月至12月，其減持約2918萬股，獲利約1.89億元。大型機構股東的減持迅速引發了連鎖效應。在三個月的時間里，堅瑞沃能的股價下跌了近40%，市值蒸發了100億。2017年12月18日，堅瑞沃能再也無法平靜，宣布暫停籌劃重大資產重組。這次暫停為期四個月，在此期間被多次推遲。在紙上談兵的情況下，健瑞沃可以暴露資金周轉問題，整體債務超過200億，其中19.98億逾期。當這樣一個重大的負面消息傳出時，健瑞沃可以上演連續四天的跌停。截至4月8日，股價為5.08元，與最高股價相比已經減半。截至發稿時，堅瑞沃能的股價還不到5元。從巔峰時期開始，市值超過300億元，現在只剩下100多億元。健瑞沃的市值可以直接流失200億元。所謂的成功也導致了蕭何的失敗，也導致了蕭何的失敗。母公司堅瑞沃能的股價上演了過山車般的表現，這一切都歸功于沃特瑪。與依賴沃特瑪的健瑞沃一樣，沃特瑪的業務也高度專注于為商用車提供磷酸鐵鋰電池。當新能源汽車行業的政策和技術路線突然發生變化時，沃特瑪成為了形勢迅速變化的受害者。這使Waterma的付款周期延長了一年。然而，Waterma目前正在高速擴張。到2017年，將建成11個以上的生產基地，全部為總投資超過20億的項目，對Altura鋰礦的投資將再耗資2億。僅僅是為了布局產能，沃特瑪就投資了100多億元。在蓬勃擴張下，2017年Waterma的動力電池產能超過12Gwh，員工最多時超過1萬人。在2017年新能源公交車銷量下降的背景下，市場對磷酸亞鐵鋰動力電池的需求下降，沃特瑪的產能遠未得到有效利用。與此同時，在行業的競爭下，動力電池系統的售價持續下降。去年，行業平均價格為1.4-1.5元/Wh，動力電池企業的利潤進一步攤薄。事實上，由于普遍擴張，動力電池行業的負債率一直保持在較高水平。一些企業抓住了三元鋰在乘用車市場的機遇，相對穩定地度過了新能源政策清理商用車市場門戶的2017年。然而，沃特瑪錯過了這個機會，因為她專注于磷酸亞鐵鋰。2017年，她沒有推出三元鋰電池產品，失去了這個市場。花錢如流水，賺錢如吐絲，沃特瑪的債務一步步積累，未能及時開辟更強大的融資渠道，最終在債務問題上崩潰。2017年，國內動力電池行業形勢發生了明顯變化。補貼政策的改變和乘用車市場三元鋰電池的圍攻，徹底打破了不穩定的行業格局。隨著當代安培科技股份有限公司的上市，比亞迪開始改頭換面，沃特瑪人也出現了危機，動力電池行業的洗牌也悄然開始。如果我們度過了財政困難，開始了轉型之路，那么沃特瑪在動力電池領域仍有機會戰斗；如果它在資金的泥沼中拖下去，競爭對手開始滿負荷生產以贏得市場，那么Waterma的經驗可能會成為洗牌動力電池的第一。

標簽：比亞迪

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