據外媒報道,2018年4月17日,美國大陸、德國法蘭克福大學和法蘭克福應用科學大學在大學園區進行了為期三天的自動駕駛測試。

本次路試的目的是收集無人車的運行數據。這項工作是大陸與易里程合作的重要內容之一,易里程是一家智能移動解決方案集成商,VGF是未來此類移動出行系統的潛在運營商。法蘭克福無人機還注意到,汽車行業的發展趨勢是無人駕駛汽車和電動汽車,其專家組正在研究自動駕駛領域的相關技術,涉及:人口變化、可再生能源、移動出行和物流。無人駕駛出租車將成為未來的城市出行計劃。作為一種現代移動出行計劃,無人駕駛出租車將有助于緩解交通擁堵,減少交通事故、空氣污染、城市土地利用等問題。根據羅蘭貝格的一項研究,到2030年,也許近四分之一的交通任務將由無人駕駛汽車完成。對于大城市來說,無人駕駛出租車是應對城市移動出行挑戰的一種快速高效的方式。為了進一步擴大大陸在無人駕駛汽車領域的全球專業性,該公司正在與美國和日本的當地機構進行研發合作。這意味著未來將有更多大陸CUbE車輛上市,并在上述國家部署。大陸正在努力實現零愿景(即無事故駕駛)的長期目標。為了進一步開發無人駕駛移動出行解決方案,該公司于2017年收購了易里程SAS的少數股權,該公司是無人駕駛技術和智能手機出行解決方案領域的領先企業。據外媒報道,2018年4月17日,美國大陸、德國法蘭克福大學和法蘭克福應用科學大學在大學園區進行了為期三天的自動駕駛測試。

本次路試的目的是收集無人車的運行數據。這項工作是大陸與易里程合作的重要內容之一,易里程是一家智能移動解決方案集成商,VGF是未來此類移動出行系統的潛在運營商。法蘭克福無人機還注意到,汽車行業的發展趨勢是無人駕駛汽車和電動汽車,其專家組正在研究自動駕駛領域的相關技術,涉及:人口變化、可再生能源、移動出行和物流。無人駕駛出租車將成為未來的城市出行計劃。作為一種現代移動出行計劃,無人駕駛出租車將有助于緩解交通擁堵,減少交通事故、空氣污染、城市土地利用等問題。根據羅蘭貝格的一項研究,到2030年,也許近四分之一的交通任務將由無人駕駛汽車完成。對于大城市來說,無人駕駛出租車是應對城市移動出行挑戰的一種快速高效的方式。為了進一步擴大大陸在無人駕駛汽車領域的全球專業性,該公司正在與美國和日本的當地機構進行研發合作。這意味著未來將有更多大陸CUbE車輛上市,并在上述國家部署。大陸正在努力實現零愿景(即無事故駕駛)的長期目標。為了進一步開發無人駕駛移動出行解決方案,該公司于2017年收購了易里程SAS的少數股權,該公司是無人駕駛技術和智能手機出行解決方案領域的領先企業。
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