在過去的兩年里，中國汽車市場的發展發生了巨大的變化。即使高速增長的光環已經褪去，但在如此龐大的基數下，仍然有無限的商機，這催生了拜騰、蔚來汽車、Xpeng汽車等眾多造車新勢力。在各方雄厚資本的大力支持下，這些新汽車制造商不遺余力地挖掘傳統汽車企業或科技企業的頂尖人才，并植入互聯網思維，構建從汽車設計到智能應用的整個生態系統，一次又一次刷新了人們對汽車制造業的固有認知。
Batten BYTON上面提到，如果你不是一名汽車從業者，你可能沒有聽說過這個名字。事實上，這是一家非常新的汽車公司，其品牌于2017年9月在上海正式發布。今年1月，其首款概念車拜騰概念車在美國拉斯維加斯的消費電子展上進行了全球首映。根據拜騰的計劃，這款純電動SUV的生產版將于2019年底投放市場。
誰是這家公司的創始人？這背后的故事非常戲劇化，甚至可以成為外國人在中國創業的勵志電影。曾在華晨寶馬和菲尼迪工作多年的“中國專家”Daniel Kirchert博士是BYTON Batten的總裁兼聯合創始人，而BYTON Batten的另一位聯合創始人兼首席執行官畢福康博士也在寶馬集團擁有20多年的專業經驗。純粹的“寶馬基因”是對巴頓頂級建筑的基本理解。在我看來，盡管90后甚至00后消費者已經開始“接管”中國汽車市場并成為主要消費者，但大多數用戶在購車時仍會將品牌歷史作為重點之一。這種阻力在各行各業都很常見，只有少數人能夠突破。以同樣進入門檻很高的手表行業為例。Richard Mill的名字現在廣為人知，但事實上，它直到2001年才發布第一塊手表，從那時起，它就成為了世界頂級鐘表制造商中的重磅產品。這樣的傳奇故事在瑞士制表業450多年的歷史上極為罕見。Batten BYTON憑借其智能豪華的定位，能否從中吸取一些經驗？
回顧過去，Richard Mill的成功并非偶然：在研發和生產階段，很少考慮成本，并毫不吝嗇地在其中使用了各種高、細、精的材料，最終創造出了一款更符合21世紀新趨勢的頂級手表。理查德·米爾的代表作受到了許多名人的青睞，包括網球巨星拉斐爾·納達爾、短跑運動員賈漢·布萊克、美國女演員娜塔莉·波特曼等等。有人可能會說，巴頓怎么能和理查德·米爾相提并論？需要知道的是，即使是后者最基本的手表公開售價也在30萬元以上，更不用說那些價值數千萬、堪稱傳世的珍寶了。單從這一點來看，他們在各自領域的地位差距有些大，但與此同時，他們之間的共性也很明顯：相對年輕、創新的品牌文化和出色的營銷能力。（注：Batten BYTON仍處于設計階段，這里提到的營銷能力是基于品牌推廣的。）
Daniel Kirchert博士認為，產品的競爭力直接決定了一個企業未來能走多遠。BYTON Concept是一款豪華智能中型純電動SUV。它的外觀既有SUV的硬朗，也有跑車的流暢，比如照明、22英寸的超大車輪和腰圍。BYTON官方表示，這款概念車的外觀和內飾造型與生產車型非常接近。身體周長為4850×1960×1650mm和……
294.5毫米的軸距為車內空間帶來了超出預期的表現。從各項指標的數據來看，BYTON Concept比蔚來ES8略小。
作為BYTON Concept的核心賣點之一，1.25米長、49英寸的集成中控液晶屏在現階段的行業中首屈一指，汽車的高智能化也絕不局限于此。據介紹，BYTON Concept內艙擁有五個維度的體驗：①人臉識別功能；②8英寸駕駛員觸摸屏；③語音控制；④手勢識別；⑤智能設備（如安裝在車門上的智能手機）。人臉識別的功能在于BYTON Concept采用了顛覆性的感應進入解鎖模式。嵌入B柱的人臉識別攝像頭可以識別用戶信息，打開車門，并根據用戶唯一ID的使用記錄對座椅角度和信息娛樂內容進行個性化調整。8英寸的駕駛員觸摸屏可以讓駕駛員輕松控制和共享全屏、導航、，座椅調節和其他功能觸手可及。在觸摸屏的兩側，也集成了全車僅有的幾個物理按鍵，如檔位鍵。手勢識別意味著車內乘客只需輕輕地將手指戳向空中即可實現功能操作，實用性和趣味性都上升到了一個新的高度。
在動力方面，巴頓概念車有兩個版本。后驅車型配備了71千瓦時的電池組。后驅單電機輸出功率為200kw，峰值扭矩為400Nm，續航里程為400km
。四輪驅動車型配備了一個95千瓦時的電池組。前后雙電機的輸出功率為350千瓦，峰值扭矩為710牛米，巡航里程可達520公里。根據計劃，BYTON 2019年的首款量產車將采用L3級先進的駕駛員輔助系統技術。隨著軟件升級，L4級自動駕駛功能可以在2020年后實現。從其4.5萬美元（約合人民幣30萬元）的起步價來看，未來市場不僅將與蔚來ES8等直接競爭對手競爭，還將面臨來自傳統車企的同級別電動SUV的挑戰。
在與Daniel Kirchert博士的交流中，作者進一步了解到，Batten BYTON的第二款概念車，也是其首款汽車，將于今年6月在上海舉行的CES展會期間在全球推出。其定位與特斯拉Model S相似，價格預計與純電動SUV相當（起價約30萬人民幣）。在過去的兩年里，中國汽車市場的發展發生了巨大的變化。即使高速增長的光環已經褪去，但在如此龐大的基數下，仍然有無限的商機，這催生了拜騰、蔚來汽車、Xpeng汽車等眾多造車新勢力。在各方雄厚資本的大力支持下，這些新汽車制造商不遺余力地挖掘傳統汽車企業或科技企業的頂尖人才，并植入互聯網思維，構建從汽車設計到智能應用的整個生態系統，一次又一次刷新了人們對汽車制造業的固有認知。
Batten BYTON上面提到，如果你不是一名汽車從業者，你可能沒有聽說過這個名字。事實上，這是一家非常新的汽車公司，其品牌于2017年9月在上海正式發布。今年1月，其首款概念車拜騰概念車在美國拉斯維加斯的消費電子展上進行了全球首映。根據拜騰的計劃，這款純電動SUV的生產版將于2019年底投放市場。
誰是這家公司的創始人？這背后的故事非常戲劇化，甚至可以成為外國人在中國創業的勵志電影。曾在華晨寶馬和菲尼迪工作多年的“中國專家”Daniel Kirchert博士是BYTON Batten的總裁兼聯合創始人，而BYTON Batten的另一位聯合創始人兼首席執行官畢福康博士也在寶馬集團擁有20多年的專業經驗。純粹的“寶馬基因”是對巴頓頂級建筑的基本理解。在我看來，盡管90后甚至00后消費者已經開始“接管”中國汽車市場并成為主要消費者，但大多數用戶在購車時仍會將品牌歷史作為重點之一。這種阻力在各行各業都很常見，只有少數人能夠突破。以同樣進入門檻很高的手表行業為例。Richard Mill的名字現在廣為人知，但事實上，它直到2001年才發布第一塊手表，從那時起，它就成為了世界頂級鐘表制造商中的重磅產品。這樣的傳奇故事在瑞士制表業450多年的歷史上極為罕見。Batten BYTON憑借其智能豪華的定位，能否從中吸取一些經驗？
回顧過去，Richard Mill的成功并非偶然：在研發和生產階段，很少考慮成本，并毫不吝嗇地在其中使用了各種高、細、精的材料，最終創造出了一款更符合21世紀新趨勢的頂級手表。理查德·米爾的代表作受到了許多名人的青睞，包括網球巨星拉斐爾·納達爾、短跑運動員賈漢·布萊克、美國女演員娜塔莉·波特曼等等。有人可能會說，巴頓怎么能和理查德·米爾相提并論？需要知道的是，即使是后者最基本的手表的公開價格也在30萬元以上，更不用說那些價值數千萬的珍寶了……
獅子，可以被稱為代代相傳。單從這一點來看，他們在各自領域的地位差距有些大，但與此同時，他們之間的共性也很明顯：相對年輕、創新的品牌文化和出色的營銷能力。（注：Batten BYTON仍處于設計階段，這里提到的營銷能力是基于品牌推廣的。）
Daniel Kirchert博士認為，產品的競爭力直接決定了一個企業未來能走多遠。BYTON Concept是一款豪華智能中型純電動SUV。它的外觀既有SUV的硬朗，也有跑車的流暢，比如照明、22英寸的超大車輪和腰圍。BYTON官方表示，這款概念車的外觀和內飾造型與生產車型非常接近。4850×1960×1650mm的車身周長和294.5mm的軸距為車內空間帶來了超出預期的表現。從各項指標的數據來看，BYTON Concept比蔚來ES8略小。
作為BYTON Concept的核心賣點之一，1.25米長、49英寸的集成中控液晶屏在現階段的行業中首屈一指，汽車的高智能化也絕不局限于此。據介紹，BYTON Concept內艙擁有五個維度的體驗：①人臉識別功能；②8英寸駕駛員觸摸屏；③語音控制；④手勢識別；⑤智能設備（如安裝在車門上的智能手機）。人臉識別的功能在于BYTON Concept采用了顛覆性的感應進入解鎖模式。嵌入B柱的人臉識別攝像頭可以識別用戶信息，打開車門，并根據用戶唯一ID的使用記錄對座椅角度和信息娛樂內容進行個性化調整。8英寸的駕駛員觸摸屏可以讓駕駛員輕松控制和共享全屏、導航、，座椅調節和其他功能觸手可及。在觸摸屏的兩側，也集成了全車僅有的幾個物理按鍵，如檔位鍵。手勢識別意味著車內乘客只需輕輕地將手指戳向空中即可實現功能操作，實用性和趣味性都上升到了一個新的高度。
在動力方面，巴頓概念車有兩個版本。后驅車型配備了71千瓦時的電池組。后驅單電機輸出功率為200千瓦，峰值扭矩為400牛米，續航里程為400公里"。四輪驅動車型配備了一個95千瓦時的電池組。前后雙電機的輸出功率為350千瓦，峰值扭矩為710牛米，巡航里程可達520公里。根據計劃，BYTON 2019年的首款量產車將采用L3級先進的駕駛員輔助系統技術。隨著軟件升級，L4級自動駕駛功能可以在2020年后實現。從其4.5萬美元（約合人民幣30萬元）的起步價來看，未來市場不僅將與蔚來ES8等直接競爭對手競爭，還將面臨來自傳統車企的同級別電動SUV的挑戰。
在與Daniel Kirchert博士的交流中，作者進一步了解到，Batten BYTON的第二款概念車，也是其首款汽車，將于今年6月在上海舉行的CES展會期間在全球推出。其定位與特斯拉Model S相似，價格預計與純電動SUV相當（起價約30萬人民幣）。
4月20日，由億歐汽車主辦的“預見科技出行GIIS2018智能網聯汽車產業創新峰會”在北京千禧大酒店舉行。
1900/1/1 0:00:00北京時間4月22日下午，上海博泰與捷豹路虎已在北京簽署戰略合作協議，正式建立戰略伙伴關系。
1900/1/1 0:00:00日前，奇瑞汽車在北京舉辦“Fun2X智聯萬物”智能品牌發布會，發布了包含五大業務平臺的全新企業智能品牌“奇瑞雄獅CHERYLION”。奇瑞全新SUV瑞虎8公開預售，預售價10萬141萬元。
1900/1/1 0:00:002018年4月20日，由億歐汽車主辦的“預見科技出行GIIS2018智能網聯汽車產業創新峰會”在北京千禧大酒店舉行。
1900/1/1 0:00:00廣汽新能源成立于2017年7月，是廣汽集團“征戰”新能源汽車領域的“橋頭堡”，截止目前已推出了純電動車型GE3、插電混動車型GS4PHEV、GA3SPHEV共3款車型。
1900/1/1 0:00:00北京時間4月22日（美國時間21日），
1900/1/1 0:00:00
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