大眾為何要換掉“集團救星”穆倫？

64歲的Matthias Müller明確表示，他“愿意為變革做出貢獻”。大眾汽車集團首席執行官的這番話也證實了他將提前離職的傳言。大眾汽車集團中途突然更換了教練。一方面，穆勒的任期要到2020年才能結束；

另一方面，不久前，他剛剛因帶領集團在2017年創下業績新高和利潤大幅增長而獲得加薪。2015年，受排放丑聞影響，時任大眾汽車集團首席執行官馬丁·溫特科恩和多名高管離職，穆勒在關鍵時刻被任命。他的使命是帶領公司走出排放丑聞的陰影。在過去的兩年里，作為大眾汽車集團的首席執行官，穆勒取得了良好的成績。在他的領導下，大眾汽車集團的利潤上升，股價恢復到排放丑聞危機前的水平。與此同時，大眾汽車集團在電動汽車和自動駕駛方向的發展也在穩步推進，共享服務的Moia子品牌也已上線。但是，為什么大眾汽車在穆勒任期之前就取代了他？分析人士認為，盡管穆勒在大眾汽車集團的業務上取得了令人矚目的成就，但他任職期間的一些工作進展受阻，這讓穆勒有些沮喪。例如，一些德國媒體報道稱，穆勒在短時間內使公司更加有效和專注的戰略并不順利，他在出售杜卡迪摩托車品牌的計劃中也沒有得到工會的支持。KBB高級汽車行業分析師Rebecca Lindland表示：“馬倫在團結員工方面做得不好，這影響了他的計劃。”。也有人指出，盡管大眾汽車集團在電動汽車的開發上投入了數十億歐元，但其中一些資金的使用更像是為了維護公司的形象。與此同時，自去年以來，作為排放造假事件的延續，“穆勒被德國檢方調查”的消息也不斷傳出。因此，穆勒在公共場合出席活動時似乎也表現出越來越多的焦慮和不滿，在公共關系中也出現了許多錯誤。例如，在日內瓦車展上，他預測柴油車將復興，在另一次采訪中，他也否認了大規模排放欺詐。Evercore的ISI分析師Arndt Ellinghorst表示：“作為大眾汽車集團的首席執行官，穆勒現在可能不喜歡他的工作。”在這種情況下，大眾汽車集團需要一位更加堅定的新領導人，在這個關鍵時期，它需要不斷的變革，徹底擺脫排放丑聞的影響，公司即將迎來組織重組。接替穆勒成為大眾集團新任首席執行官的候選人是現任大眾品牌首席執行官赫伯特·迪斯。迪斯早年在博世工作，后來加入寶馬，并于2003年成為寶馬摩托車業務負責人。在寶馬工作期間，他在零部件采購方面節省了40億美元，并以其出色的成本控制能力而聞名于業界。加入大眾集團后，他被任命為大眾品牌首席執行官，同時也是該品牌董事會主席和集團董事會成員。歐洲媒體指出，選擇迪斯作為新任首席執行官候選人的一個重要原因是，大眾汽車集團希望徹底擺脫排放丑聞的影響。盡管米爾過去做了很多有效的工作，但他仍然是“自己的人”。迪斯是在2015年排放丑聞之后才加入的。作為新任首席執行官，他可以免受這一事件可能繼續發酵的干擾，全身心投入到集團的工作中。另一個原因是，迪斯可能是帶領大眾集團進入電動時代的最佳人選。在寶馬和大眾品牌工作期間，迪斯兩次完成了降低成本的任務，而成本控制也是未來將電動汽車推向市場乃至未來盈利的關鍵。他也對大眾在全新MEB平臺上完成電動汽車的計劃充滿信心。迪斯表示，大眾汽車不僅可以為許多經典車型充電，還可以使公司成為新市場的領導者。“特斯拉能做的，我們會做得更好。”他說。然而，在控制費用的情況下，盡快將電動汽車產品推向市場只是Diss的任務之一。他仍然面臨許多任務，這并不容易。首先，盡管大眾汽車集團去年的銷售業績和利潤創下歷史新高，但這不足以改變投資者對該公司的看法。他們認為，只有調整公司結構才是發揮其最大潛力的關鍵。在周二的一份聲明中，大眾汽車集團表示，監事會主席Hans-Dieter P?tsch，我……

與監事會和董事會成員就結構調整等問題進行了交談。目前，大眾集團正計劃將旗下大眾品牌的重卡和客車業務獨立剝離，并實現IPO。本集團將通過轉讓部分股權獲得更充裕的資金。其次，迪斯需要重新規劃穆勒對杜卡迪、倫克和電力工程部門未完成的銷售。第三，外界希望Diss能給大眾集團帶來一些新的氛圍，特別是擺脫狹隘的企業文化，從僵化的決策過程中解放出來，加快公司的發展。第四，Diss還需要改善與工會的關系。在擔任大眾品牌首席執行官期間，由于需要實現成本控制目標，他與工會領導人的溝通一直很強硬。第五，他將繼續領導大眾汽車集團加強其軟件研發能力，并通過Moia開發移動出行服務。最后，大規模排放事件引發的一系列法律問題尚未解決，Diss需要繼續處理這起丑聞引發的潛在問題。64歲的Matthias Müller明確表示，他“愿意為變革做出貢獻”。大眾汽車集團首席執行官的這番話也證實了他將提前離職的傳言。大眾汽車集團中途突然更換了教練。一方面，穆勒的任期要到2020年才能結束；

另一方面，不久前，他剛剛因帶領集團在2017年創下業績新高和利潤大幅增長而獲得加薪。2015年，受排放丑聞影響，時任大眾汽車集團首席執行官馬丁·溫特科恩和多名高管離職，穆勒在關鍵時刻被任命。他的使命是帶領公司走出排放丑聞的陰影。在過去的兩年里，作為大眾汽車集團的首席執行官，穆勒取得了良好的成績。在他的領導下，大眾汽車集團的利潤上升，股價恢復到排放丑聞危機前的水平。與此同時，大眾汽車集團在電動汽車和自動駕駛方向的發展也在穩步推進，共享服務的Moia子品牌也已上線。但是，為什么大眾汽車在穆勒任期之前就取代了他？分析人士認為，盡管穆勒在大眾汽車集團的業務上取得了令人矚目的成就，但他任職期間的一些工作進展受阻，這讓穆勒有些沮喪。例如，一些德國媒體報道稱，穆勒在短時間內使公司更加有效和專注的戰略并不順利，他在出售杜卡迪摩托車品牌的計劃中也沒有得到工會的支持。KBB高級汽車行業分析師Rebecca Lindland表示：“馬倫在團結員工方面做得不好，這影響了他的計劃。”。也有人指出，盡管大眾汽車集團在電動汽車的開發上投入了數十億歐元，但其中一些資金的使用更像是為了維護公司的形象。與此同時，自去年以來，作為排放造假事件的延續，“穆勒被德國檢方調查”的消息也不斷傳出。因此，穆勒在公共場合出席活動時似乎也表現出越來越多的焦慮和不滿，在公共關系中也出現了許多錯誤。例如，在日內瓦車展上，他預測柴油車將復興，在另一次采訪中，他也否認了大規模排放欺詐。Evercore的ISI分析師Arndt Ellinghorst表示：“作為大眾汽車集團的首席執行官，穆勒現在可能不喜歡他的工作。”在這種情況下，大眾汽車集團需要一位更加堅定的新領導人，在這個關鍵時期，它需要不斷的變革，徹底擺脫排放丑聞的影響，公司即將迎來組織重組。接替穆勒成為大眾集團新任首席執行官的候選人是現任大眾品牌首席執行官赫伯特·迪斯。迪斯早年在博世工作，后來加入寶馬，并于2003年成為寶馬摩托車業務負責人。在寶馬工作期間，他在零部件采購方面節省了40億美元，并以其出色的成本控制能力而聞名于業界。加入大眾集團后，他被任命為大眾品牌首席執行官，同時也是該品牌董事會主席和集團董事會成員。歐洲媒體指出，選擇迪斯作為新任首席執行官候選人的一個重要原因是，大眾汽車集團希望徹底擺脫排放丑聞的影響。盡管米爾過去做了很多有效的工作，但他仍然是“自己的人”。迪斯是在2015年排放丑聞之后才加入的。作為新任首席執行官，他可以免受這一事件可能繼續發酵的干擾，全身心投入到集團的工作中。另一個原因是，迪斯可能是帶領大眾集團進入電動時代的最佳人選。在寶馬和大眾品牌工作期間，迪斯兩次完成了降低成本的任務，而成本控制也是未來將電動汽車推向市場乃至未來盈利的關鍵。他也對大眾在全新MEB平臺上完成電動汽車的計劃充滿信心。迪斯表示，大眾汽車不僅可以為許多經典車型充電，還可以使公司成為新市場的領導者。“特斯拉能做的，我們會做得更好。”他說。然而，在控制費用的情況下，盡快將電動汽車產品推向市場只是Diss的任務之一。他仍然面臨許多任務，這并不容易。首先，盡管大眾汽車集團去年的銷售業績和利潤創下歷史新高，但這不足以改變投資者對該公司的看法。他們認為，只有調整公司結構才是發揮其最大潛力的關鍵。在周二的一份聲明中，大眾汽車集團表示，監事會主席Hans-Dieter P?tsch，我……

與監事會和董事會成員就結構調整等問題進行了交談。目前，大眾集團正計劃將旗下大眾品牌的重卡和客車業務獨立剝離，并實現IPO。本集團將通過轉讓部分股權獲得更充裕的資金。其次，迪斯需要重新規劃穆勒對杜卡迪、倫克和電力工程部門未完成的銷售。第三，外界希望Diss能給大眾集團帶來一些新的氛圍，特別是擺脫狹隘的企業文化，從僵化的決策過程中解放出來，加快公司的發展。第四，Diss還需要改善與工會的關系。在擔任大眾品牌首席執行官期間，由于需要實現成本控制目標，他與工會領導人的溝通一直很強硬。第五，他將繼續領導大眾汽車集團加強其軟件研發能力，并通過Moia開發移動出行服務。最后，大規模排放事件引發的一系列法律問題尚未解決，Diss需要繼續處理這起丑聞引發的潛在問題。

標簽：大眾寶馬特斯拉

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