《中國轎車市場洞察報告》：SUV將超轎車，轎車市場已到結構調整期

近年來，汽車市場的衰退和疲勞是有目共睹的，它正在被SUV一步步趕超。《中國汽車市場洞察報告》數據顯示，近十年來，汽車在乘用車銷量中的占比一直在下降，2015年首次出現1.5%的負增長。在剛剛過去的2017年，汽車銷量大幅下降6.2%，至1175萬輛。另一方面，SUV的市場份額一直在穩步上升，2017年整體占比已達到43%。隨著越來越多的品牌將注意力和資源轉向SUV，預計2018年SUV的市場份額將首次超過汽車。汽車市場牽一發而動全身，涉及大眾、別克、現代、吉利、長安等多數車企的切身利益。面對汽車市場的下滑，報告認為，“產品力”的整體落后是汽車銷量低迷的主要原因，汽車想要再次崛起，也需要在最根本的“產品力“層面進行全方位的結構調整。報告認為，汽車應強化舒適性、操控性等原有優勢，抓住消費升級機遇，積極開拓細分市場。根據摩根和《經濟學人》等知名投資銀行的預測，未來十年，中國的人均可支配收入將翻一番，消費力將繼續增強，這為汽車改革提供了物質基礎。隨著消費的不斷升級，“品質消費”已成為未來10年中國汽車市場的主旋律。顯然，中國乘用車市場將進入一個新的變革時期。對于汽車市場來說，能否抓住消費變化的機會，是市場逆勢上揚的關鍵。（鈦媒體編輯高夢陽編譯）以下是《中國汽車市場洞察報告》的主要內容：近十年來，汽車在乘用車銷量中的比重一直在下降，2015年首次出現1.5%的負增長。在剛剛過去的2017年，汽車銷量大幅下降6.2%，至1175萬輛。在購置稅全面取消的2018年，汽車的整體情況可能更不樂觀，這可能導致汽車市場負增長的常態化。

2018年，SUV的銷量將首次超過轎車。作為乘用車市場的新寵，SUV的市場份額一直在上升。2017年，總體比例已達到43%。隨著越來越多的品牌將注意力和資源轉向SUV，預計2018年SUV的市場份額將首次超過轎車。

全面的挑戰導致汽車“失寵”，影響將繼續是汽車“失勢”。原因并不局限于一個目的，而是來自于全方位的挑戰。過去幾年，中國汽車市場的影響因素遍布各地，從用戶選擇、車企布局，到產業政策和經濟環境。經過360度的分析，我們會發現這些挑戰對汽車更加不利，這導致新用戶進來的更少，老用戶流失的更多。與此同時，這種不利影響將繼續下去。

“產品力”的整體落后是導致汽車銷量低迷的主要原因，所以在所有挑戰中，“產品力“的整體落后才是導致汽車銷售低迷的最根本原因。與汽車相比，SUV的迅速崛起得益于在外觀、節能、動力、質量和空間等各個方面的勝利，而汽車在這些方面存在明顯的劣勢，在用戶層面也存在“蹺蹺板”效應。汽車要想再次崛起，還需要在最根本的“產品力”層面進行全方位的結構調整。

乘用車市場進入了一個新的變革時期，這為汽車的“結構調整”提供了機會。然而，僅僅根據簡單的整體趨勢就得出“看空”汽車市場的結論，顯然是不科學和嚴謹的。目前，乘用車市場在技術、設計、產品、用戶和……方面都發生了越來越多的變化……

政策，使整個行業迎來了一個新的變革時期。

在過去的幾年里，汽車應對市場360度全方位變化的效率相對落后，這導致了它們在市場上的整體被動。然而，未來幾年，全方位的變化仍將持續，促使乘用車朝著更節能、更新穎、更高端、更了解汽車、更細分、更環保的方向進行“結構調整”，這將為汽車提供新的機遇。

未來十年消費能力將持續提升，“品質消費”將成為汽車市場的主旋律。尤其是投資銀行和研究機構普遍預測，未來十年中國人均可支配收入將翻一番，消費能力將持續提升，為車改提供物質基礎。隨著消費的不斷升級，“品質消費”也將成為未來10年中國汽車市場的主旋律。中國乘用車的消費重點將從低價地區轉向中高價地區，車型豐富或更受歡迎。這一趨勢將有助于提高中高價車型和優質車型的銷量，這一機會可能會促使更多的車企加大研發力度，將汽車推向中高價領域和優質汽車，使汽車成為“品質消費”的典范。

如上所述，SUV的市場份額實際上被汽車所放棄，而SUV的“上位”在于在產品層面和市場層面完全超越汽車，這使得用戶從汽車市場流出，進入SUV市場。因此，汽車要想重拾昔日輝煌，奪回市場和用戶，就必須在“產品力”層面全面對標SUV，全方位超越。詳細來說，與SUV相比，操控性和舒適性是汽車的相對優勢。隨著用戶投訴的增加，汽車公司可能會被敦促彌補這一傳統優勢。然而，座椅設備、輔助/控制設備等對舒適性和操控性有很大影響，在這方面還有很大的改進空間，因此可以將舒適性和操縱性的加強重點放在座椅、輔助和操控的配置上。與此同時，隨著用戶的日益多元化，汽車市場正迎來新的機遇，汽車市場的新細分市場將蓬勃發展。車企可以在個性、運動、品質等方面深耕汽車市場，避免粗放式定位。思域（Civic）、名爵6（MG 6）和馬自達3昂凱拉（Mazda 3 Angkeira）等汽車正在放棄成熟謹慎的傳統設計，努力向更年輕、更運動的風格發展。

2017年，汽車線索的下降主要集中在12萬元以下的低價區域，而12萬元以上的中高端區域，汽車線索處于增長狀態，豪華車集中的35萬-500萬元價格區間線索增長更為明顯。隨著中國汽車市場消費升級的加速，未來12萬元以上的汽車市場可能會有更多機會。建議車企加強12萬元以上價格區間的汽車投放力度。

近年來，汽車市場的衰退和疲勞有目共睹，正在被SUV一步步趕超。《中國汽車市場洞察報告》數據顯示，近十年來，汽車在乘用車銷量中的占比一直在下降，2015年首次出現1.5%的負增長。在剛剛過去的2017年，汽車銷量大幅下降6.2%，至1175萬輛。另一方面，SUV的市場份額一直在穩步上升，2017年整體占比已達到43%。隨著越來越多的品牌將注意力和資源轉向SUV，預計SUV的市場份額將首次超過汽車……

e在2018年。汽車市場牽一發而動全身，涉及大眾、別克、現代、吉利、長安等多數車企的切身利益。面對汽車市場的下滑，報告認為，“產品力”的整體落后是汽車銷量低迷的主要原因，汽車想要再次崛起，也需要在最根本的“產品力“層面進行全方位的結構調整。報告認為，汽車應強化舒適性、操控性等原有優勢，抓住消費升級機遇，積極開拓細分市場。根據摩根和《經濟學人》等知名投資銀行的預測，未來十年，中國的人均可支配收入將翻一番，消費力將繼續增強，這為汽車改革提供了物質基礎。隨著消費的不斷升級，“品質消費”已成為未來10年中國汽車市場的主旋律。顯然，中國乘用車市場將進入一個新的變革時期。對于汽車市場來說，能否抓住消費變化的機會，是市場逆勢上揚的關鍵。（鈦媒體編輯高夢陽編譯）以下是《中國汽車市場洞察報告》的主要內容：近十年來，汽車在乘用車銷量中的比重一直在下降，2015年首次出現1.5%的負增長。在剛剛過去的2017年，汽車銷量大幅下降6.2%，至1175萬輛。在購置稅全面取消的2018年，汽車的整體情況可能更不樂觀，這可能導致汽車市場負增長的常態化。

2018年，SUV的銷量將首次超過轎車。作為乘用車市場的新寵，SUV的市場份額一直在上升。2017年，總體比例已達到43%。隨著越來越多的品牌將注意力和資源轉向SUV，預計2018年SUV的市場份額將首次超過轎車。

全面的挑戰導致汽車“失寵”，影響將繼續是汽車“失勢”。原因并不局限于一個目的，而是來自于全方位的挑戰。過去幾年，中國汽車市場的影響因素遍布各地，從用戶選擇、車企布局，到產業政策和經濟環境。經過360度的分析，我們會發現這些挑戰對汽車更加不利，這導致新用戶進來的更少，老用戶流失的更多。與此同時，這種不利影響將繼續下去。

“產品力”的整體落后是導致汽車銷量低迷的主要原因，所以在所有挑戰中，“產品力“的整體落后才是導致汽車銷售低迷的最根本原因。與汽車相比，SUV的迅速崛起得益于在外觀、節能、動力、質量和空間等各個方面的勝利，而汽車在這些方面存在明顯的劣勢，在用戶層面也存在“蹺蹺板”效應。汽車要想再次崛起，還需要在最根本的“產品力”層面進行全方位的結構調整。

乘用車市場進入了一個新的變革時期，這為汽車的“結構調整”提供了機會。然而，僅僅根據簡單的整體趨勢就得出“看空”汽車市場的結論，顯然是不科學和嚴謹的。目前，乘用車市場在技術、設計、產品、用戶和政策等方面的變化越來越大，這使得整個行業迎來了一個新的變化期。

在過去的幾年里，汽車應對市場360度全方位變化的效率相對落后，這導致了它們在市場上的整體被動。然而，未來幾年，全方位的變化仍將持續，促使乘用車朝著更節能、更新穎、更高端、更了解汽車、更細分、更環保的方向進行“結構調整”，這將提供新的機會……

用于汽車的鎳。

未來十年消費能力將持續提升，“品質消費”將成為汽車市場的主旋律。尤其是投資銀行和研究機構普遍預測，未來十年中國人均可支配收入將翻一番，消費能力將持續提升，為車改提供物質基礎。隨著消費的不斷升級，“品質消費”也將成為未來10年中國汽車市場的主旋律。中國乘用車的消費重點將從低價地區轉向中高價地區，車型豐富或更受歡迎。這一趨勢將有助于提高中高價車型和優質車型的銷量，這一機會可能會促使更多的車企加大研發力度，將汽車推向中高價領域和優質汽車，使汽車成為“品質消費”的典范。

如上所述，SUV的市場份額實際上被汽車所放棄，而SUV的“上位”在于在產品層面和市場層面完全超越汽車，這使得用戶從汽車市場流出，進入SUV市場。因此，汽車要想重拾昔日輝煌，奪回市場和用戶，就必須在“產品力”層面全面對標SUV，全方位超越。詳細來說，與SUV相比，操控性和舒適性是汽車的相對優勢。隨著用戶投訴的增加，汽車公司可能會被敦促彌補這一傳統優勢。然而，座椅設備、輔助/控制設備等對舒適性和操控性有很大影響，在這方面還有很大的改進空間，因此可以將舒適性和操縱性的加強重點放在座椅、輔助和操控的配置上。與此同時，隨著用戶的日益多元化，汽車市場正迎來新的機遇，汽車市場的新細分市場將蓬勃發展。車企可以在個性、運動、品質等方面深耕汽車市場，避免粗放式定位。思域（Civic）、名爵6（MG 6）和馬自達3昂凱拉（Mazda 3 Angkeira）等汽車正在放棄成熟謹慎的傳統設計，努力向更年輕、更運動的風格發展。

2017年，汽車線索的下降主要集中在12萬元以下的低價區域，而12萬元以上的中高端區域，汽車線索處于增長狀態，豪華車集中的35萬-500萬元價格區間線索增長更為明顯。隨著中國汽車市場消費升級的加速，未來12萬元以上的汽車市場可能會有更多機會。建議車企加強12萬元以上價格區間的汽車投放力度。

標簽：思域別克長安大眾發現

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