4月13日，一經思汽車生產沙龍在無錫拈花灣舉行。有限公司副總經理、營銷公司總經理李一秀認為，目前消費者購買的汽車（純電動汽車）包括電池。電池在整車成本中占很大比例，電池的實際使用壽命只有20%左右。剩下的80%呢？企業需要做的是將這80%的價值發揮出來。車輛和電力的分離誕生了。也就是說，消費者以燃油車的價格購買純電動汽車，電池是通過租賃獲得的。屆時，電動汽車將正式挑戰合資燃油汽車公司。
以下是演講記錄：對我們來說，汽車發展到“四化”沒有什么可猶豫的，我們必須堅定地走下去！
首先，我來告訴你北汽新能源是一家什么樣的公司，目前處于什么階段。北汽新能源作為北汽集團旗下的一個新能源業務板塊，是國有的，員工所有。它很快就會成為一家上市公司。戴姆勒入股后，它將成為一家中外合資企業，性質更復雜，但更具活力。
除了北京，硅谷、底特律、慕尼黑、東京和巴塞羅那都有設計和研究中心，擁有1600人的研發團隊。目前，我們有五個生產基地：北京、青島、常州、廣州和株洲。除了運營北汽新能源品牌外，還有一個高端品牌ARCFOX。在ARCFOX旗下，我們推出了一個與梅賽德斯-奔馳Smart類似的子品牌LITE。最近，北汽新能源發生了幾件大事。首先，我們作為籌備單位建立的國家科技創新中心已經正式授牌。目前，中國只有高鐵和新能源汽車兩個國家級科技創新中心。國家科技創新中心是一個以電動汽車為核心、擁有眾多資源的開放平臺。未來它將成為一個企業平臺，匯集中國人工智能、車聯網、建模設計和氫燃料領域的頂尖技術人才和技術儲備。第二，B輪融資已經完成，我們力爭在今年6月和7月上市。我們連續五年銷量第一，同時在用戶滿意度和產品一致性方面投訴率最低。在最新的全球獨角獸公司中排名第五。
讓我們報告一下我們的感受和分享，分為“三種思維”、“兩種分享”和“一種行動”。第一種是三種思維。第一個是關于“合資、獨立和新能源”。我曾經做過合資品牌和獨立燃油車，現在做的是新能源汽車。其中，作為新能源汽車的工作強度最大。在合資企業中，我感受最深的關鍵詞是“規則”。自主品牌的關鍵詞是“狼”。在新能源汽車企業中，最深的感受就是“可能性”。沒有什么是不可能成為新能源汽車的。第二，思考2020年。5G時代將在2020年到來，它將演變成許多新事物，并與現有事物相結合。屆時，跨國車企和造車新勢力將與我們正面交鋒。坦率地說，我更害怕跨國汽車公司。第三，關于車電分離的思考。我想強調的是，車輛和電力價值的分離并不是物理上的分離。目前，消費者購買的汽車（純電動汽車）包括電池。電池在整車成本中占很大比例，電池的實際使用壽命只有20%左右。剩下的80%呢？企業需要做的是將這80%的價值發揮出來。車輛和電力的分離誕生了。也就是說，消費者以燃油車的價格購買純電動汽車，電池是通過租賃獲得的。屆時，電動汽車將正式挑戰合資燃油汽車公司。
接下來是“兩個共享”。這體現了北汽新能源“更加開放、更加增長”的戰略。比如北汽新能源與比亞迪的友好交流。董事長徐和誼、總經理鄭剛親自帶隊參觀了比亞迪。董事長王傳福讓我們毫無保留地參觀了所有的工廠和車間，還親自帶隊前往北齊新能源交易所。
最后，它是“做點什么”。事實上，這就是北汽新能源營銷體系的理念，我們稱之為“2018戰略”。
“2”代表私人用戶和組織客戶的兩個細分市場，北汽新能源將打造不同的產品戰略；“0”是指質量和效率提高的兩個零容忍度；“1”是指繼續保持新能源領導者的地位；
“8”代表八大項目，北汽新能源將在渠道、生態、資源整合、戰略搶占、品牌等多方面全面推進。
4月13日，汽車生產沙龍一經思在無錫拈花灣舉行。有限公司副總經理、營銷公司總經理李一秀認為，目前消費者購買的汽車（純電動汽車）包括電池。電池在整車成本中占很大比例，電池的實際使用壽命只有20%左右。剩下的80%呢？企業需要做的是將這80%的價值發揮出來。車輛和電力的分離誕生了。也就是說，消費者以燃油車的價格購買純電動汽車，電池是通過租賃獲得的。屆時，電動汽車將正式挑戰合資燃油汽車公司。
以下是演講記錄：對我們來說，汽車發展到“四化”沒有什么可猶豫的，我們必須堅定地走下去！
首先，我來告訴你北汽新能源是一家什么樣的公司，目前處于什么階段。北汽新能源作為北汽集團旗下的一個新能源業務板塊，是國有的，員工所有。它很快就會成為一家上市公司。戴姆勒入股后，它將成為一家中外合資企業，性質更復雜，但更具活力。
除了北京，硅谷、底特律、慕尼黑、東京和巴塞羅那都有設計和研究中心，擁有1600人的研發團隊。目前，我們有五個生產基地：北京、青島、常州、廣州和株洲。除了運營北汽新能源品牌外，還有一個高端品牌ARCFOX。在ARCFOX旗下，我們推出了一個與梅賽德斯-奔馳Smart類似的子品牌LITE。最近，北汽新能源發生了幾件大事。首先，我們作為籌備單位建立的國家科技創新中心已經正式授牌。目前，中國只有高鐵和新能源汽車兩個國家級科技創新中心。國家科技創新中心是一個以電動汽車為核心、擁有眾多資源的開放平臺。未來它將成為一個企業平臺，匯集中國人工智能、車聯網、建模設計和氫燃料領域的頂尖技術人才和技術儲備。第二，B輪融資已經完成，我們力爭在今年6月和7月上市。我們連續五年銷量第一，同時在用戶滿意度和產品一致性方面投訴率最低。在最新的全球獨角獸公司中排名第五。
讓我們報告一下我們的感受和分享，分為“三種思維”、“兩種分享”和“一種行動”。第一種是三種思維。第一個是關于“合資、獨立和新能源”。我曾經做過合資品牌和獨立燃油車，現在做的是新能源汽車。其中，作為新能源汽車的工作強度最大。在合資企業中，我感受最深的關鍵詞是“規則”。自主品牌的關鍵詞是“狼”。在新能源汽車企業中，最深的感受就是“可能性”。沒有什么是不可能成為新能源汽車的。第二，思考2020年。5G時代將在2020年到來，它將演變成許多新事物，并與現有事物相結合。屆時，跨國車企和造車新勢力將與我們正面交鋒。坦率地說，我更害怕跨國汽車公司。第三，關于車電分離的思考。我想強調的是，車輛和電力價值的分離并不是物理上的分離。目前，消費者購買的汽車（純電動汽車）包括電池。電池在整車成本中占很大比例，電池的實際使用壽命只有20%左右。剩下的80%呢？企業需要做的是將這80%的價值發揮出來。車輛和電力的分離誕生了。也就是說，消費者以燃油車的價格購買純電動汽車，電池是通過租賃獲得的。屆時，電動汽車將正式挑戰合資燃油汽車公司。
接下來是“兩個共享”。這體現了北汽新能源“更加開放、更加增長”的戰略。比如北汽新能源與比亞迪的友好交流。董事長徐和誼、總經理鄭剛親自帶隊參觀了比亞迪。董事長王傳福讓我們毫無保留地參觀了所有的工廠和車間，還親自帶隊前往北齊新能源交易所。
最后，它是“做點什么”。事實上，這就是北汽新能源營銷體系的理念，我們稱之為“2018戰略”。
“2”代表私人用戶和組織客戶的兩個細分市場，北汽新能源將打造不同的產品戰略；“0”是指質量和效率提高的兩個零容忍度；“1”是指繼續保持新能源領導者的地位；
“8”代表八大項目，北汽新能源將在渠道、生態、資源整合、戰略搶占、品牌等多方面全面推進。
受新能源汽車高速增長預期的帶動，產業鏈相關公司都在加速布局。中國鈷行業龍頭華友鈷業（603799）3個月內兩度宣布設立合資公司，欲借動力電池正極材料培育公司新的增長點。
1900/1/1 0:00:002017年挪威和荷蘭宣布計劃在2025年前禁止銷售汽油和柴油汽車；而后，法國也宣布將于2040年淘汰使用化石燃料燃燒的汽車；英國緊隨其后，宣布計劃在2040年前禁止出售汽油和柴油動力的汽車。
1900/1/1 0:00:00近日武漢喜瑪拉雅光電科技股份有限公司自主研發的燃料電池PtC催化劑量產技術取得重大突破。
1900/1/1 0:00:00PACK成組是將電芯按照不同串并方式組成電池模塊，再將模塊以不同的串并方式連接，輔以BMS系統，組成特定性能要求的電池系統。
1900/1/1 0:00:00近些年來，轎車市場的頹勢與疲態有目共睹，且正在被SUV一步步趕超。
1900/1/1 0:00:00據electrek網站報道，標致雪鐵龍集團是一家法國汽車制造公司，旗下擁有五大汽車品牌：標致、雪鐵龍、DS、歐寶和沃克斯豪爾，及移動出行服務品牌Free2Move，
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汽車導航