華友鈷業副總談與韓企60億合資：借此進入高端新能源車市場

在新能源汽車高速增長預期的推動下，與產業鏈相關的公司正在加快布局。中國鈷業龍頭華友鈷業（603799）在三個月內兩次宣布成立合資公司，希望利用動力電池正極材料培育公司新的增長點。2018年4月12日，在第三屆“鎳鈷鋰產業鏈峰會”現場，華友鈷業副總經理Fiona·方告訴《the Paper》（www.thepaper.cn）：，“今年，我們與POSCO（韓國浦項制鐵）建立了合資企業和LG化學，這兩家三元材料前體和陰極材料世界500強公司，并成立了四家合資企業，其中兩家是三元材料前驅體，兩家是陰極材料。從我們的角度來看，合資企業可以使公司原有產品在產業鏈中的價值最大化。“華友鈷業成立于2002年，目前是中國最大的鈷產品供應商，鈷鹽產品產量和產能居世界前列。華友鈷的優勢在于深耕剛果（金），是世界上主要的鈷生產商，多年來，其原材料自給率高，比國內其他冶煉廠具有更大的原材料成本優勢。其在剛果（金）的自有礦山PE527項目于2017年底投產。據Fiona·方介紹，該產品目前正在試生產中。然而，華友鈷業對其對上中游的控制并不滿意。“我們是資源和鈷冶煉產品的上游和中游企業。但是，我們希望通過合資企業向下延伸產業鏈，以確保上游資源和中間冶煉產品能夠得到充分利用。”Fiona·方提到，“在《財富》500強公司的幫助下，我們希望以更好的品牌進入新能源汽車市場，包括歐洲汽車品牌。”上述兩家合資公司的總投資達到近60億元。4月11日，華友鈷業宣布，計劃通過全資子公司華友新能源和LG化學成立兩家合資公司（總額近40億元人民幣），共同投資1.59億美元和4.76億美元。這兩家公司暫定為華金新能源材料（衢州）有限公司（簡稱“華金公司”）和樂友新能源材料有限公司（有限公司（簡稱“樂友公司”），華友鈷分別持有51%和49%的股份。三個月前，1月11日，華油鈷還與另一家韓國公司——韓國浦項公司成立了兩家合資企業，總投資近20億元，暫定為浙江華油浦項新能源有限公司有限公司和浙江浦項華油新能源有限公司有限公司，華油鈷礦分別占股60%和40%。值得注意的是，這并不是華友鈷業第一次進入三元正極材料前驅體領域。它之前已經自行布局，但效果并沒有預期的那么好。公司2017年半年報顯示，生產和銷售三元正極材料前驅體的公司華友新能源去年上半年營收1.14億元，凈利潤為負，虧損320.2萬元。Fiona·方告訴《The Paper》（www.thepper.cn），“我們現在有20000噸三元前體生產能力，主要是523（三元材料模型），我們也在開發811。未來，我們一定會把重點放在高鎳上。所謂的“811“是一種鎳含量高的三元材料。根據鎳含量從低到高，三元材料可分為NCM111、NCM532、NCM622、NCM811等型號。在新能源汽車動力電池中，磷酸亞鐵鋰之前在中國被廣泛使用。隨著2月份中國新能源汽車最新補貼計劃的出臺，鎳鈷錳三元電池（Li（NiCoMn）O2）在巡航范圍和能量密度性能方面變得更加突出。人們普遍認為，它將逐漸取代磷酸亞鐵鋰，成為主流。此外，由于鈷供應緊張、價格高，以及三元材料中鎳含量越高，電池的能量密度越大，三元材料目前已呈現出高鎳的發展方向。受益于2017年以來鈷價的暴漲模式，華友鈷業預計2017年實現凈利潤16.5億至1.9億元，同比增長2283%-2644%。在高中期望的驅使下……

隨著新能源汽車的增長，與產業鏈相關的公司正在加快布局。中國鈷業龍頭華友鈷業（603799）在三個月內兩次宣布成立合資公司，希望利用動力電池正極材料培育公司新的增長點。2018年4月12日，在第三屆“鎳鈷鋰產業鏈峰會”現場，華友鈷業副總經理Fiona·方告訴《the Paper》（www.thepaper.cn）：，“今年，我們與POSCO（韓國浦項制鐵）建立了合資企業和LG化學，這兩家三元材料前體和陰極材料世界500強公司，并成立了四家合資企業，其中兩家是三元材料前驅體，兩家是陰極材料。從我們的角度來看，合資企業可以使公司原有產品在產業鏈中的價值最大化。“華友鈷業成立于2002年，目前是中國最大的鈷產品供應商，鈷鹽產品產量和產能居世界前列。華友鈷的優勢在于深耕剛果（金），是世界上主要的鈷生產商，多年來，其原材料自給率高，比國內其他冶煉廠具有更大的原材料成本優勢。其在剛果（金）的自有礦山PE527項目于2017年底投產。據Fiona·方介紹，該產品目前正在試生產中。然而，華友鈷業對其對上中游的控制并不滿意。“我們是資源和鈷冶煉產品的上游和中游企業。但是，我們希望通過合資企業向下延伸產業鏈，以確保上游資源和中間冶煉產品能夠得到充分利用。”Fiona·方提到，“在《財富》500強公司的幫助下，我們希望以更好的品牌進入新能源汽車市場，包括歐洲汽車品牌。”上述兩家合資公司的總投資達到近60億元。4月11日，華友鈷業宣布，計劃通過全資子公司華友新能源和LG化學成立兩家合資公司（總額近40億元人民幣），共同投資1.59億美元和4.76億美元。這兩家公司暫定為華金新能源材料（衢州）有限公司（簡稱“華金公司”）和樂友新能源材料有限公司（有限公司（簡稱“樂友公司”），華友鈷分別持有51%和49%的股份。三個月前，1月11日，華油鈷還與另一家韓國公司——韓國浦項公司成立了兩家合資企業，總投資近20億元，暫定為浙江華油浦項新能源有限公司有限公司和浙江浦項華油新能源有限公司有限公司，華油鈷礦分別占股60%和40%。值得注意的是，這并不是華友鈷業第一次進入三元正極材料前驅體領域。它之前已經自行布局，但效果并沒有預期的那么好。公司2017年半年報顯示，生產和銷售三元正極材料前驅體的公司華友新能源去年上半年營收1.14億元，凈利潤為負，虧損320.2萬元。Fiona·方告訴《The Paper》（www.thepper.cn），“我們現在有20000噸三元前體生產能力，主要是523（三元材料模型），我們也在開發811。未來，我們一定會把重點放在高鎳上。所謂的“811“是一種鎳含量高的三元材料。根據鎳含量從低到高，三元材料可分為NCM111、NCM532、NCM622、NCM811等型號。在新能源汽車動力電池中，磷酸亞鐵鋰之前在中國被廣泛使用。隨著2月份中國新能源汽車最新補貼計劃的出臺，鎳鈷錳三元電池（Li（NiCoMn）O2）在巡航范圍和能量密度性能方面變得更加突出。人們普遍認為，它將逐漸取代磷酸亞鐵鋰，成為主流。此外，由于鈷供應緊張、價格高，以及三元材料中鎳含量越高，電池的能量密度越大，三元材料目前已呈現出高鎳的發展方向。受益于2017年以來鈷價的暴漲模式，華友鈷業預計2017年實現凈利潤16.5億至1.9億元，同比增長2283%-2644%。

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