雙渠道銷售模式利好 日產途達接棒帕拉丁再出發

正如時尚圈每年都流行不同的風格一樣，汽車圈的時尚潮流也在不斷變化。幾年前，小型SUV開始流行，車企為了迎合消費趨勢，紛紛頻繁推出小型SUV。如今，流行趨勢正逐漸吹向中大型SUV。這一點從2018年一批中大型SUV車型將進入市場就可以看出。4月12日，定位中大型硬核SUV的日產圖達首次在Xi的上市，又迎來了一位重量級選手。東風日產乘用車公司副總經理陳浩表示，途達繼承了日產60年的越野基因，將越野、高價值和科技感相結合，將為消費者帶來全新的駕駛體驗。與此同時，陳皓宣布，途達的官方售價為16.98-24.58萬元。可以說，作為一款中大型硬核SUV，這個價格是非常有競爭力的。

以途達的名義再戰被稱為重量級，因為途達實際上是日產圣騎士的繼任者車型。帕拉丁早在2003年就進入了中國市場。帕拉丁憑借其強勁的越野性能、棱角分明的硬漢風格和日產品牌聲譽，在當年的北京車展上亮相后給大家留下了深刻的印象。2004年，帕拉丁踏上了達喀爾拉力賽的征程，開啟了中國參加世界頂級汽車比賽的新時代。在接下來的兩年里，帕拉丁兩次征戰達喀爾，創造了“中國人開國產車”連續三次成功挑戰這場世界上難度最大的越野賽的紀錄。帕拉丁被評為中國第一輛越野車。然而，在上市后，圣騎士從未更新過。隨著時間的推移，陳舊的設計和平臺技術使得圣騎士的銷量越來越慘淡。2017年，銷量僅為30輛，早已失去了聲望。15年后，圣騎士終于迎來了他的繼任者圖達。這款車以日產納瓦拉為基礎，延續了硬核SUV的風格。它的到來恰逢中型和大型SUV領域越來越受歡迎。可以說，進入市場的時機恰到好處。這一點從2018年一批中大型SUV車型將進入市場也可以看出。據不完全統計，今年將推出約五款大型SUV，包括雪佛蘭Traverse、林肯Nautilus、馬自達CX-8、別克新吳哥Avenir和第三代大眾途銳。一方面，消費者開始對小型和緊湊型SUV感到審美疲勞，越野公路旅行的興起促使消費者偏好轉向中型和大型SUV。另一方面，越來越多的二胎家庭出現，對室內空間的需求也在增加。大中型SUV已成為汽車圈的普遍做法，這為其上路提供了有利的機會。那么，贏得圖達的機會有多大？

幾率有多大？根據更準確的定位，途達屬于中級硬核SUV細分市場。該領域的主流車型包括三菱帕杰羅金昌、江鈴福特路行者和江西五十鈴mu-X Ranger。在這些競品中，帕杰羅金昌車型相對老舊，吸引力已經大大減弱。那些動搖道路的人是最強壯的，但他們也以最高的價格出售。游騎兵牧師應該與圖達正面交鋒。相比之下，日產的品牌力更具統治力。途達由鄭州日產生產，采用東風日產和鄭州日產的雙渠道銷售模式。這對東風日產和鄭州日產來說都是一件好事。目前，東風日產的SUV主要集中在小型和緊湊型上，獲得Toda的銷售權相當于進一步豐富了產品矩陣。然而，鄭州日產的渠道布局相對不足。在東風日產的渠道支持下，銷售能力將大大加強。2017年，鄭州日產的銷售業績并不盡如人意。銅……

全年相對銷量為6.4萬輛，同比下降10.3%，僅完成去年11.25萬輛的銷售目標的57%。2018年，鄭州日產將重點發展皮卡和越野SUV，途達的重要性不言而喻。總體而言，與競品相比，途達仍具有相對的競爭力，或將成為鄭州日產9.15萬輛的得力先鋒。

正如時尚圈每年都流行不同的風格一樣，汽車圈的時尚潮流也在不斷變化。幾年前，小型SUV開始流行，車企為了迎合消費趨勢，紛紛頻繁推出小型SUV。如今，流行趨勢正逐漸吹向中大型SUV。這一點從2018年一批中大型SUV車型將進入市場就可以看出。4月12日，定位中大型硬核SUV的日產圖達首次在Xi的上市，又迎來了一位重量級選手。東風日產乘用車公司副總經理陳浩表示，途達繼承了日產60年的越野基因，將越野、高價值和科技感相結合，將為消費者帶來全新的駕駛體驗。與此同時，陳皓宣布，途達的官方售價為16.98-24.58萬元。可以說，作為一款中大型硬核SUV，這個價格是非常有競爭力的。

以途達的名義再戰被稱為重量級，因為途達實際上是日產圣騎士的繼任者車型。帕拉丁早在2003年就進入了中國市場。帕拉丁憑借其強勁的越野性能、棱角分明的硬漢風格和日產品牌聲譽，在當年的北京車展上亮相后給大家留下了深刻的印象。2004年，帕拉丁踏上了達喀爾拉力賽的征程，開啟了中國參加世界頂級汽車比賽的新時代。在接下來的兩年里，帕拉丁兩次征戰達喀爾，創造了“中國人開國產車”連續三次成功挑戰這場世界上難度最大的越野賽的紀錄。帕拉丁被評為中國第一輛越野車。然而，在上市后，圣騎士從未更新過。隨著時間的推移，陳舊的設計和平臺技術使得圣騎士的銷量越來越慘淡。2017年，銷量僅為30輛，早已失去了聲望。15年后，圣騎士終于迎來了他的繼任者圖達。這款車以日產納瓦拉為基礎，延續了硬核SUV的風格。它的到來恰逢中型和大型SUV領域越來越受歡迎。可以說，進入市場的時機恰到好處。這一點從2018年一批中大型SUV車型將進入市場也可以看出。據不完全統計，今年將推出約五款大型SUV，包括雪佛蘭Traverse、林肯Nautilus、馬自達CX-8、別克新吳哥Avenir和第三代大眾途銳。一方面，消費者開始對小型和緊湊型SUV感到審美疲勞，越野公路旅行的興起促使消費者偏好轉向中型和大型SUV。另一方面，越來越多的二胎家庭出現，對室內空間的需求也在增加。大中型SUV已成為汽車圈的普遍做法，這為其上路提供了有利的機會。那么，贏得圖達的機會有多大？

幾率有多大？根據更準確的定位，途達屬于中級硬核SUV細分市場。該領域的主流車型包括三菱帕杰羅金昌、江鈴福特路行者和江西五十鈴mu-X Ranger。在這些競品中，帕杰羅金昌車型相對老舊，吸引力已經大大減弱。那些動搖道路的人是最強壯的，但他們也以最高的價格出售。游騎兵牧師應該與圖達正面交鋒。相比之下，日產的品牌力更具統治力。途達由鄭州日產生產，采用東風日產和鄭州日產的雙渠道銷售模式。這是一件好事……

r東風日產和鄭州日產。目前，東風日產的SUV主要集中在小型和緊湊型上，獲得Toda的銷售權相當于進一步豐富了產品矩陣。然而，鄭州日產的渠道布局相對不足。在東風日產的渠道支持下，銷售能力將大大加強。2017年，鄭州日產的銷售業績并不盡如人意。全年累計銷量6.4萬輛，同比下降10.3%，僅完成去年11.25萬輛的銷售目標的57%。2018年，鄭州日產將重點發展皮卡和越野SUV，途達的重要性不言而喻。總體而言，與競品相比，途達仍具有相對的競爭力，或將成為鄭州日產9.15萬輛的得力先鋒。

標簽：日產途達東風撼路者牧游俠

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