一汽關鍵時刻:押注新紅旗臨考 夏利奔騰被邊緣化

幸運的是，一汽集團董事長徐留平至少不用擔心其合資董事會。徐留平也取得了一個良好的開端。一汽的子公司一汽轎車（000800.SZ）去年實現盈利，從2016年的虧損9.54億元增至2017年的盈利2.81億元。合資板塊表現依然強勁，一汽-大眾一季度終端銷量達到484144輛（包括奧迪進口車），同比增長15.4%。其中，大眾品牌一季度終端銷量為330420輛，同比增長6.1%；

奧迪品牌一季度終端銷量為153724輛（包括奧迪進口車），同比大幅增長42.1%。情況沒有太大變化，因為一汽的自主品牌仍然很弱。徐留平還有一件更難的事：一汽集團如何實現整體上市？與此同時，有關一汽集團、東風汽車集團和長安汽車合并的傳言不斷令人困惑。此前，東風汽車集團董事長朱延峰表示，與一汽集團和長安汽車的合作計劃仍在制定中，而長安汽車股份有限公司董事長朱華榮在今年的全國人大會議上向媒體表示，目前該公司尚未收到任何重組信息，他的個人判斷在短期內不會改變。從外界看來，解決一汽問題的核心點在于紅旗，一場自上而下的重振紅旗之戰已經開始，而這場考試的成績單正在逐漸揭曉。經過幾十年的發展，新紅旗品牌早已被貼上“扶不起阿斗”的標簽，其發展歷程也反映了一汽集團等老牌國企在國企改革過程中面臨的困難。為此，徐留平進入一汽集團，解決了人員和崗位的內部矛盾后，專注于產品戰略的正是紅旗品牌。據業內人士透露，無論是集團直接主導，還是調整后的研發體系資源比例，一汽在自主領域的實力都集中且接近紅旗品牌。《時代周刊》記者注意到，作為一汽集團董事長，徐留平幾乎出席了紅旗品牌的所有推廣活動，從紅旗品牌戰略發布會到紅旗品牌主導的公益事業，不一而足。這也反映了徐留平對紅旗的重視。今年年初，一汽紅旗在人民大會堂高調召開戰略發布會，發布了未來產品開發戰略、新車型和新車標。在發布會上，徐留平宣布，未來全新紅旗將以中國風新貴族、精致為品牌理念，以中國風的新貴族、中國情懷為目標用戶，打造世界知名的新貴族品牌。3月底，一汽集團宣布紅旗品牌新戰略的首款重型車型——全新紅旗H5正式投入預售，預售價格為16萬-20萬元，并表示一汽打造的“全集團動力”B級豪華轎車將于4月25日在北京車展上市并公布價格。從預售價格來看，這幾乎是紅旗品牌最親密的時刻。這輛車也是紅旗品牌自去年從一汽轎車獨立以來，首次以“獨立事業部”的身份推出的第一輛車。它是紅旗品牌復興的重要戰略典范，肩負著重塑紅旗品牌形象、提升紅旗整體銷量的“艱巨任務”。紅旗H5的成功被輿論譽為考核徐留平一系列改革措施成功與否的第一關。新款紅旗也遇到了一些質疑。有外界質疑，該車型實際使用的是馬自達阿特茲的平臺，而非紅旗品牌的自主研發。一汽集團公關部人士告訴《時代周刊》，紅旗H5并非傳言源自Artz平臺，而是紅旗全新的五系平臺。一位知情人士告訴時代周報記者，徐留平無法在短時間內改變一汽技術儲備不足的客觀現實，想要快速發展業績，只能選擇走捷徑。目前，國內自主品牌的發展情況大不相同。有分析指出，徐留平采取的策略是復制奔騰當年的戰術，一方面學習馬自達的技術，另一方面讓紅旗品牌更年輕、更受歡迎，但這將擠壓奔騰目前的生存空間。沒有本質的變化。盡管一汽集團將外界的目光投向了紅旗品牌的發展，但一汽集團旗下并非只有紅旗品牌。今年3月30日，徐留平進入一汽集團后，一汽轎車提交了第一份財務報告。根據一汽轎車2017年財務報告，一汽的營業收入……

2017年r為279.02億元，同比增長22.86%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤2.81億元，同比增長129.47%；

基本每股收益為0.1728元，同比增長129.47%。僅從這份財報來看，徐留平大刀闊斧的改革調整已經初見成效。銷售數據顯示，2017年一汽轎車銷量為23.95萬輛，同比增長23.77%。其中，一汽奔騰銷售11.54萬輛，一汽馬自達銷售12.41萬輛，其中奔騰X40和馬自達CX-4是各自品牌的明星車型。2016年宣布自主發展的一汽紅旗品牌，2017年銷量僅為46萬輛。從主營業務來看，一汽轎車的兩大主力車板塊一汽奔騰和一汽馬自達的年銷量增速均超過10%，但對一汽轎車業績的貢獻不同。主要負責一汽奔騰品牌的一汽汽車銷售有限公司有限公司2017年營業收入72.59億元，但其凈利潤損失仍高達5.09億元。盡管與2016年相比大幅減少了虧損，但這仍然是一汽轎車自主板塊連續第四年虧損，整體經營狀況尚未完全改善。一汽馬自達銷售有限公司有限公司2017年實現營業收入178.97億元，凈利潤1.99億元，同比大幅增長。從銷量來看，一汽奔騰與一汽馬自達勢均力敵，但營業收入與凈利潤存在巨大差距。奔騰品牌的盈利能力仍有增強的空間。有分析人士指出，與一汽馬自達相比，一汽轎車的品牌力建設仍然不足，一汽轎車需要支付更多的推廣成本才能實現一汽奔騰的銷量增長。此外，徐留平此前曾要求一汽的獨立供應商降價20%。從財務報告來看，無論政策是否實施，效果都不顯著。從核心主營業務或盈利能力來看，一汽轎車仍處于虧損狀態。幸運的是，一汽轎車旗下的一汽財務公司2017年凈利潤為16.9億元。按照一汽轎車的持股比例可以獲得的凈利潤足以讓一汽轎車實現盈利。在財務報告的關聯交易中，一汽汽車與母公司一汽股份有限公司之間的一筆交易是：一些建筑物與紅旗產品的部分加工有關，這些資產的轉讓價格為1.7億元，交易損益為99.936億元，這是紅旗品牌在本財務報告中的最大貢獻。總體而言，對于徐留平進入一汽集團后的表現和未來預期，中銀國際表示，徐留平調任一汽集團董事長以來動作頻繁，明確表示要打造自己的品牌，推動一汽集團改革，有望加快一汽集團整體上市進程。該公司對國有企業改革抱有強烈期望。橫向競爭的問題很難解決。同業競爭是阻礙一汽整體上市的一個重要原因。一汽此前承諾解決一汽轎車與一汽夏利（00927.SZ）的同業競爭問題，但目前沒有進一步消息。如何處理這個問題，對一汽集團的管理層來說是一個巨大的考驗。《時代周刊》記者聯系了一汽集團相關方面，了解最新的銷售數據。對方沒有給出具體數字，只表示紅旗品牌今年的銷售目標是3萬輛。最新銷售數據顯示，今年1-2月一汽轎車銷量僅為19682輛，同比下降43.34%。其中，一汽奔騰B30、B50、B70和X80前兩個月累計銷量同比降幅分別為63.28%、84.55%、44.68%和79.74%。作為一汽轎車的銷售支柱，一汽奔騰X40承擔了76%以上的銷售任務。然而，去年有消息透露，儀表板線束布局不合理，儀表板總成裝配工藝不規范，可能導致儀表板線束與離合器踏板支架之間產生摩擦干擾。在極端情況下，線束可能存在短路，導致車輛起火、行駛中熄火、安全氣囊自爆等，存在安全隱患。“并在國家質檢總局官網上宣布召回13680輛汽車。一些業內人士告訴《時代周刊》，與東風汽車和長安A的宣傳活動相比……

在獨立板塊，徐留平帶領一汽對紅旗品牌的宣傳過于集中。一方面，紅旗品牌確實取得了更好的推廣效果，但對一汽其他獨立部門的幫助要小得多。值得注意的是，今年4月初，一汽轎車和一汽夏利被深交所下發問詢函，要求一汽轎車說明“公司是否存在對關聯方客戶的依賴，以及防范對關聯方顧客依賴風險的措施”。Faw xiali被要求解釋“避免同業競爭的承諾將在何時兌現”。距離2019年6月的最后期限只剩下一年零兩個月，當時一汽在2016年6月提出將解決同業競爭的承諾推遲三年，留給一汽徐留平的時間也不多了。幸運的是，一汽集團董事長徐留平至少不用擔心其合資董事會。徐留平也取得了一個良好的開端。一汽的子公司一汽轎車（000800.SZ）去年實現盈利，從2016年的虧損9.54億元增至2017年的盈利2.81億元。合資板塊表現依然強勁，一汽-大眾一季度終端銷量達到484144輛（包括奧迪進口車），同比增長15.4%。其中，大眾品牌一季度終端銷量為330420輛，同比增長6.1%；

奧迪品牌一季度終端銷量為153724輛（包括奧迪進口車），同比大幅增長42.1%。情況沒有太大變化，因為一汽的自主品牌仍然很弱。徐留平還有一件更難的事：一汽集團如何實現整體上市？與此同時，有關一汽集團、東風汽車集團和長安汽車合并的傳言不斷令人困惑。此前，東風汽車集團董事長朱延峰表示，與一汽集團和長安汽車的合作計劃仍在制定中，而長安汽車股份有限公司董事長朱華榮在今年的全國人大會議上向媒體表示，目前該公司尚未收到任何重組信息，他的個人判斷在短期內不會改變。從外界看來，解決一汽問題的核心點在于紅旗，一場自上而下的重振紅旗之戰已經開始，而這場考試的成績單正在逐漸揭曉。經過幾十年的發展，新紅旗品牌早已被貼上“扶不起阿斗”的標簽，其發展歷程也反映了一汽集團等老牌國企在國企改革過程中面臨的困難。為此，徐留平進入一汽集團，解決了人員和崗位的內部矛盾后，專注于產品戰略的正是紅旗品牌。據業內人士透露，無論是集團直接主導，還是調整后的研發體系資源比例，一汽在自主領域的實力都集中且接近紅旗品牌。《時代周刊》記者注意到，作為一汽集團董事長，徐留平幾乎出席了紅旗品牌的所有推廣活動，從紅旗品牌戰略發布會到紅旗品牌主導的公益事業，不一而足。這也反映了徐留平對紅旗的重視。今年年初，一汽紅旗在人民大會堂高調召開戰略發布會，發布了未來產品開發戰略、新車型和新車標。在發布會上，徐留平宣布，未來全新紅旗將以中國風新貴族、精致為品牌理念，以中國風的新貴族、中國情懷為目標用戶，打造世界知名的新貴族品牌。3月底，一汽集團宣布紅旗品牌新戰略的首款重型車型——全新紅旗H5正式投入預售，預售價格為16萬-20萬元，并表示一汽打造的“全集團動力”B級豪華轎車將于4月25日在北京車展上市并公布價格。從預售價格來看，這幾乎是紅旗品牌最親密的時刻。這輛車也是紅旗品牌自去年從一汽轎車獨立以來，首次以“獨立事業部”的身份推出的第一輛車。它是紅旗品牌復興的重要戰略典范，肩負著重塑紅旗品牌形象、提升紅旗整體銷量的“艱巨任務”。紅旗H5的成功被輿論譽為考核徐留平一系列改革措施成功與否的第一關。新款紅旗也遇到了一些質疑。有外界質疑，該車型實際使用的是馬自達阿特茲的平臺，而非紅旗品牌的自主研發。一汽集團公關部人士告訴《時代周刊》，紅旗H5并非傳言源自Artz平臺，而是紅旗全新的五系平臺。一位知情人士告訴時代周報記者，徐留平無法在短時間內改變一汽技術儲備不足的客觀現實，想要快速發展業績，只能選擇走捷徑。目前，國內自主品牌的發展情況大不相同。有分析指出，徐留平采取的策略是復制奔騰當年的戰術，一方面學習馬自達的技術，另一方面讓紅旗品牌更年輕、更受歡迎，但這將擠壓奔騰目前的生存空間。沒有本質的變化。盡管一汽集團將外界的目光投向了紅旗品牌的發展，但一汽集團旗下并非只有紅旗品牌。今年3月30日，徐留平進入一汽集團后，一汽轎車提交了第一份財務報告。根據一汽轎車2017年財務報告，一汽的營業收入……

2017年r為279.02億元，同比增長22.86%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤2.81億元，同比增長129.47%；

基本每股收益為0.1728元，同比增長129.47%。僅從這份財報來看，徐留平大刀闊斧的改革調整已經初見成效。銷售數據顯示，2017年一汽轎車銷量為23.95萬輛，同比增長23.77%。其中，一汽奔騰銷售11.54萬輛，一汽馬自達銷售12.41萬輛，其中奔騰X40和馬自達CX-4是各自品牌的明星車型。2016年宣布自主發展的一汽紅旗品牌，2017年銷量僅為46萬輛。從主營業務來看，一汽轎車的兩大主力車板塊一汽奔騰和一汽馬自達的年銷量增速均超過10%，但對一汽轎車業績的貢獻不同。主要負責一汽奔騰品牌的一汽汽車銷售有限公司有限公司2017年營業收入72.59億元，但其凈利潤損失仍高達5.09億元。盡管與2016年相比大幅減少了虧損，但這仍然是一汽轎車自主板塊連續第四年虧損，整體經營狀況尚未完全改善。一汽馬自達銷售有限公司有限公司2017年實現營業收入178.97億元，凈利潤1.99億元，同比大幅增長。從銷量來看，一汽奔騰與一汽馬自達勢均力敵，但營業收入與凈利潤存在巨大差距。奔騰品牌的盈利能力仍有增強的空間。有分析人士指出，與一汽馬自達相比，一汽轎車的品牌力建設仍然不足，一汽轎車需要支付更多的推廣成本才能實現一汽奔騰的銷量增長。此外，徐留平此前曾要求一汽的獨立供應商降價20%。從財務報告來看，無論政策是否實施，效果都不顯著。從核心主營業務或盈利能力來看，一汽轎車仍處于虧損狀態。幸運的是，一汽轎車旗下的一汽財務公司2017年凈利潤為16.9億元。按照一汽轎車的持股比例可以獲得的凈利潤足以讓一汽轎車實現盈利。在財務報告的關聯交易中，一汽汽車與母公司一汽股份有限公司之間的一筆交易是：一些建筑物與紅旗產品的部分加工有關，這些資產的轉讓價格為1.7億元，交易損益為99.936億元，這是紅旗品牌在本財務報告中的最大貢獻。總體而言，對于徐留平進入一汽集團后的表現和未來預期，中銀國際表示，徐留平調任一汽集團董事長以來動作頻繁，明確表示要打造自己的品牌，推動一汽集團改革，有望加快一汽集團整體上市進程。該公司對國有企業改革抱有強烈期望。橫向競爭的問題很難解決。同業競爭是阻礙一汽整體上市的一個重要原因。一汽此前承諾解決一汽轎車與一汽夏利（00927.SZ）的同業競爭問題，但目前沒有進一步消息。如何處理這個問題，對一汽集團的管理層來說是一個巨大的考驗。《時代周刊》記者聯系了一汽集團相關方面，了解最新的銷售數據。對方沒有給出具體數字，只表示紅旗品牌今年的銷售目標是3萬輛。最新銷售數據顯示，今年1-2月一汽轎車銷量僅為19682輛，同比下降43.34%。其中，一汽奔騰B30、B50、B70和X80前兩個月累計銷量同比降幅分別為63.28%、84.55%、44.68%和79.74%。作為一汽轎車的銷售支柱，一汽奔騰X40承擔了76%以上的銷售任務。然而，去年有消息透露，儀表板線束布局不合理，儀表板總成裝配工藝不規范，可能導致儀表板線束與離合器踏板支架之間產生摩擦干擾。在極端情況下，線束可能存在短路，導致車輛起火、行駛中熄火、安全氣囊自爆等，存在安全隱患。“并在國家質檢總局官網上宣布召回13680輛汽車。一些業內人士告訴《時代周刊》，與東風汽車和長安A的宣傳活動相比……

在獨立板塊，徐留平帶領一汽對紅旗品牌的宣傳過于集中。一方面，紅旗品牌確實取得了更好的推廣效果，但對一汽其他獨立部門的幫助要小得多。值得注意的是，今年4月初，一汽轎車和一汽夏利被深交所下發問詢函，要求一汽轎車說明“公司是否存在對關聯方客戶的依賴，以及防范對關聯方顧客依賴風險的措施”。Faw xiali被要求解釋“避免同業競爭的承諾將在何時兌現”。距離2019年6月的最后期限只剩下一年零兩個月，當時一汽在2016年6月提出將解決同業競爭的承諾推遲三年，留給一汽徐留平的時間也不多了。

標簽：一汽紅旗奔騰馬自達長安

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