北京已動工建設自動駕駛測試場 預計今年6月竣工

占地面積相當于18個足球場，北京首個封閉式自動駕駛汽車測試點位于北京市海淀駕校，道路環境復雜，覆蓋城鄉，設施齊全。該測試場是北京自動駕駛汽車正式上路前的標準封閉測試場。3月31日，記者驅車前往這個未對外開放的場館進行探訪。記者發現，當天在測試現場測試的蔚來汽車ES8車型約有5至6款。該場地模擬不同的道路環境。車輛不僅要完成過限寬門、在狹窄道路上轉彎、在坡道上停車和起步等動態駕駛任務，還要測試其對道路、標志標線的認知能力和遵守交通法規的能力。一位考點內部人士告訴記者：“考點是租用海淀駕校的場地。幾乎每天都有車輛在測試。蔚來汽車已經測試了好幾天。但預約很難，需要‘保障’。來測試的企業需要支付一定的費用。”。“多地無人駕駛測試規定相繼出臺。早在去年12月，北京就發布了自動駕駛道路測試指導性文件，為車企提供了測試真實交通環境的機會。今年3月1日，上海還推出了《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》”，并向上汽和蔚來汽車頒發了第一批開放道路測試許可證。此后，許多公司也獲得了測試許可。3月22日，百度共獲得了5個T3級測試許可證，成為北京第一家獲得自動駕駛測試許可證的公司，并可在指定區域合法開展自動駕駛測試活動。據悉，第一批北京市自動駕駛考試臨時號牌分為T1至T5五個等級。百度此次獲得的5個T3牌照，是中國迄今為止頒發的最高級別牌照。值得一提的是，作為造車新勢力的代表企業，蔚來汽車自動駕駛車型相繼在上海和北京進行了測試。然而，考慮到北京的道路考試更加嚴格，預計需要2到3個月才能拿到北京汽車駕駛考試執照。測試現場的競爭目前，在北京海淀駕校的測試現場，北汽福田、北汽新能源、百度等企業的自動駕駛汽車正在進行之前5000公里里程的測試。此外，一個面積更大、場景更豐富、技術更先進的封閉式試驗場也已在北京經濟技術開發區開工建設。新試驗場占地650畝，涵蓋公路、山路、鄉村公路、城市綜合體環線、鐵路、隧道等交通場景。它預計將于今年6月完工并投入使用。企業也可以同時選擇多個測試地點進行測試。據記者了解，3月30日，百度和金龍客車獲得了福建省首批自動駕駛測試車牌照。在此之前，百度已經在北京獲得了第一批自動駕駛測試臨時牌照。據業內人士透露，未來可能會在重慶、天津、杭州、武漢和長春建立自動駕駛測試基地。隨著各大測試點的出現，也給了新勢力造車企業更多的選擇。國家發展改革委《智能汽車創新發展戰略》起草組核心成員、北汽研究院副院長孔繁忠，他告訴記者：“北京推出的方法非常適合新勢力汽車制造商和高科技初創企業進行測試，因為它針對的是更多L3級以上的汽車。目前，高科技初創企業參與的積極性很高。”為了抓住市場機會，競爭將延伸到市場。目前，新勢力汽車制造商在獲得新能源汽車生產資質、工廠建設、量產時間等多個方面與競爭對手競爭。在自動駕駛方面，由于車企的成立時間和市場規模，新汽車制造商無法像傳統車企那樣擁有大量用戶數據，因此，迫切需要獲得道路測試的機會，為產品的大規模生產鋪平道路。目前，前景……

魏瑪（Weimar）和奇點汽車（Singularity Automobile）等新車公司獲得北京自動駕駛測試（Beijing Autopilot Test）牌照的情況尚不清楚，因為這些產品尚未大規模生產。但他們提升智力的步伐并沒有放緩。3月31日，奇點汽車首席執行官沈海軍宣布，未來五年將投資150億元建設奇點汽車全球研發中心和奇點汽車蘇州生產基地，并共同設立100億智能電動汽車產業投資基金，在技術研發方面開展深度合作，汽車制造和工業投資。奇點汽車首席執行官沈海軍告訴記者：“2018年上市時，iS6的自動駕駛能力將達到L2.5。同時，我們將在NVIDIADRIVEPX2平臺上開啟更高級別的自動駕駛，L3有望在2019年實現。目前，我們正在上海和北京積極申請自動駕駛道路測試牌照。隨著奇點汽車蘇州生產基地的落戶，奇點汽車形成了“一推二”的兩個生產基地布局“。早在2016年，奇點智能新能源汽車產業園項目就落戶安徽銅陵，主要生產中大型智能新能源車，而蘇州生產基地計劃未來生產奇點小型智能新能源車輛，瞄準年輕人和分時租賃市場。3月28日，生產浙江溫州甌江口威馬新能源汽車智能產業園下線，威馬旗下首批EX5生產汽車正式下線，下半年將大量交付用戶。這也成為國內新造車企業中第一家自行建成投產的智能汽車工廠。新車公司不僅搶占了未來的技術，而且許多新技術也準備應用于市場。工廠一個接一個地投入生產，然后產品投放市場。新車公司的新技術競爭將從試驗場延伸到市場。占地面積相當于18個足球場，北京首個封閉式自動駕駛汽車測試點位于北京市海淀駕校，道路環境復雜，覆蓋城鄉，設施齊全。該測試場是北京自動駕駛汽車正式上路前的標準封閉測試場。3月31日，記者驅車前往這個未對外開放的場館進行探訪。記者發現，當天在測試現場測試的蔚來汽車ES8車型約有5至6款。該場地模擬不同的道路環境。車輛不僅要完成過限寬門、在狹窄道路上轉彎、在坡道上停車和起步等動態駕駛任務，還要測試其對道路、標志標線的認知能力和遵守交通法規的能力。一位考點內部人士告訴記者：“考點是租用海淀駕校的場地。幾乎每天都有車輛在測試。蔚來汽車已經測試了好幾天。但預約很難，需要‘保障’。來測試的企業需要支付一定的費用。”。“多地無人駕駛測試規定相繼出臺。早在去年12月，北京就發布了自動駕駛道路測試指導性文件，為車企提供了測試真實交通環境的機會。今年3月1日，上海還推出了《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》”，并向上汽和蔚來汽車頒發了第一批開放道路測試許可證。此后，許多公司也獲得了測試許可。3月22日，百度共獲得了5個T3級測試許可證，成為北京第一家獲得自動駕駛測試許可證的公司，并可在指定區域合法開展自動駕駛測試活動。據悉，第一批北京市自動駕駛考試臨時號牌分為T1至T5五個等級。百度此次獲得的5個T3牌照，是中國迄今為止頒發的最高級別牌照。值得一提的是，作為造車新勢力的代表企業，蔚來汽車自動駕駛車型相繼在上海和北京進行了測試。然而，考慮到北京更嚴格的道路測試，估計需要2到3個月的時間……

拿到北京汽車駕駛考試駕照。測試現場的競爭目前，在北京海淀駕校的測試現場，北汽福田、北汽新能源、百度等企業的自動駕駛汽車正在進行之前5000公里里程的測試。此外，一個面積更大、場景更豐富、技術更先進的封閉式試驗場也已在北京經濟技術開發區開工建設。新試驗場占地650畝，涵蓋公路、山路、鄉村公路、城市綜合體環線、鐵路、隧道等交通場景。它預計將于今年6月完工并投入使用。企業也可以同時選擇多個測試地點進行測試。據記者了解，3月30日，百度和金龍客車獲得了福建省首批自動駕駛測試車牌照。在此之前，百度已經在北京獲得了第一批自動駕駛測試臨時牌照。據業內人士透露，未來可能會在重慶、天津、杭州、武漢和長春建立自動駕駛測試基地。隨著各大測試點的出現，也給了新勢力造車企業更多的選擇。國家發展改革委《智能汽車創新發展戰略》起草組核心成員、北汽研究院副院長孔繁忠，他告訴記者：“北京推出的方法非常適合新勢力汽車制造商和高科技初創企業進行測試，因為它針對的是更多L3級以上的汽車。目前，高科技初創企業參與的積極性很高。”為了抓住市場機會，競爭將延伸到市場。目前，新勢力汽車制造商在獲得新能源汽車生產資質、工廠建設、量產時間等多個方面與競爭對手競爭。在自動駕駛方面，由于車企的成立時間和市場規模，新汽車制造商無法像傳統車企那樣擁有大量用戶數據，因此，迫切需要獲得道路測試的機會，為產品的大規模生產鋪平道路。目前，魏瑪、奇點汽車等新車企獲得北京自動駕駛測試牌照的前景尚不明朗，因為這些產品尚未量產。但他們提升智力的步伐并沒有放緩。3月31日，奇點汽車首席執行官沈海軍宣布，未來五年將投資150億元建設奇點汽車全球研發中心和奇點汽車蘇州生產基地，并共同設立100億智能電動汽車產業投資基金，在技術研發方面開展深度合作，汽車制造和工業投資。奇點汽車首席執行官沈海軍告訴記者：“2018年上市時，iS6的自動駕駛能力將達到L2.5。同時，我們將在NVIDIADRIVEPX2平臺上開啟更高級別的自動駕駛，L3有望在2019年實現。目前，我們正在上海和北京積極申請自動駕駛道路測試牌照。隨著奇點汽車蘇州生產基地的落戶，奇點汽車形成了“一推二”的兩個生產基地布局“。早在2016年，奇點智能新能源汽車產業園項目就落戶安徽銅陵，主要生產中大型智能新能源車，而蘇州生產基地計劃未來生產奇點小型智能新能源車輛，瞄準年輕人和分時租賃市場。3月28日，生產浙江溫州甌江口威馬新能源汽車智能產業園下線，威馬旗下首批EX5生產汽車正式下線，下半年將大量交付用戶。這也成為國內新造車企業中第一家自行建成投產的智能汽車工廠。新車公司不僅搶占了未來的技術，而且許多新技術也準備應用于市場。工廠一個接一個地投入生產，然后產品投放市場。新車公司的新技術競爭將從試驗場延伸到市場。

標簽：北京蔚來福田金龍發現

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