福特和大唐電信在國內測試C-V2X

對于汽車制造商來說，自動駕駛技術是未來出行的必修課之一，V2X技術是這門必修課的重要章節之一。僅憑汽車制造商的實力不足以推動V2X技術的發展，因此在其落地過程中，需要各方面的合作，包括但不限于通信公司、政府等。在美國，2017年11月，福特宣布與高通、美國電話電報公司；T、 諾基亞三家公司將進行C-V2X技術的測試，在中國，他們也在推動C-V2X的落地，合作伙伴是大唐電信集團。所謂C-V2X是指基于蜂窩技術的車輛聯網通信。簡單地說，這項技術可以將城市中的無線通信基礎設施與車輛互連，從而為自動駕駛汽車的應用奠定基礎，提高車輛安全性能，提高道路交通效率。此外，C-V2X還可以提高汽車對道路周圍環境、難以區分的十字路口和惡劣天氣條件的識別和感知能力，使汽車、行人和騎自行車的人能夠相互溝通，更有效、及時地應對緊急情況。福特與大唐電信的合作也始于2017年底。最近，他們在上海國際汽車城的國家智能網聯汽車（上海）試驗示范區完成了C-V2X測試。測試的目的是進一步分析C-V2X的技術性能和潛力，促進其落地。

本測試按照5GAA行業統一測試規定進行。事實上，5GAA是由幾家汽車制造商、通信公司和芯片制造商共同發起的，旨在促進通信行業與汽車行業的合作，開發有助于未來移動出行的通信技術。福特和大唐電信都是5GAA聯盟的成員。

福特為什么選擇中國大唐電信？原因很簡單：后者在國內LTE-V2X領域具有絕對領先優勢。在大唐電信看來，這項技術可以在未來汽車行業的轉型中發揮關鍵作用。福特全球汽車聯網執行董事Don Butler認為，所有與智能網聯相關的技術都使用相同的語言進行互聯，這一點非常重要。這也可以解釋5GAA聯盟成立的原因。在V2X落地的情況下，需要的不是單獨作戰，而是在相同的游戲規則下推動技術落地。當然，這也離不開通信公司和芯片制造商的幫助。像福特和大唐電信這樣的實驗實際上無助于提高新車的銷量，但正如開頭所說，這是汽車獲得未來旅行門票的必修課之一。在極其復雜的汽車行業中，有許多類似的必修課。如果一家汽車制造商只關注當前的新車銷量和財務報表，而忽視了前瞻性技術的儲備，那么它在未來將處于非常不利的地位，甚至沒有機會在牌桌上打牌。對于汽車制造商來說，自動駕駛技術是未來出行的必修課之一，V2X技術是這門必修課的重要章節之一。僅憑汽車制造商的實力不足以推動V2X技術的發展，因此在其落地過程中，需要各方面的合作，包括但不限于通信公司、政府等。在美國，2017年11月，福特宣布與高通、美國電話電報公司；

T、 諾基亞三家公司將進行C-V2X技術的測試，在中國，他們也在推動C-V2X的落地，合作伙伴是大唐電信集團。所謂C-V2X是指基于蜂窩技術的車輛聯網通信。簡單地說，這項技術可以將城市中的無線通信基礎設施與車輛互連，從而為自動駕駛汽車的應用奠定基礎，提高車輛安全性能，提高道路交通效率。此外，C-V2X還可以提高汽車對道路周圍環境、難以區分的十字路口和惡劣天氣條件的識別和感知能力，使汽車、行人和騎自行車的人能夠相互溝通，更有效、及時地應對緊急情況。福特與大唐電信的合作也始于2017年底。最近，他們在上海國際汽車城的國家智能網聯汽車（上海）試驗示范區完成了C-V2X測試。測試的目的是進一步分析C-V2X的技術性能和潛力，促進其落地。

本測試按照5GAA行業統一測試規定進行。事實上，5GAA是由幾家汽車制造商、通信公司和芯片制造商共同發起的，旨在促進通信行業與汽車行業的合作，開發有助于未來移動出行的通信技術。福特和大唐電信都是5GAA聯盟的成員。

福特為什么選擇中國大唐電信？原因很簡單：后者在國內LTE-V2X領域具有絕對領先優勢。在大唐電信看來，這項技術可以在未來汽車行業的轉型中發揮關鍵作用。福特全球汽車聯網執行董事Don Butler認為，所有與智能網聯相關的技術都使用相同的語言進行互聯，這一點非常重要。這也可以解釋5GAA聯盟成立的原因。在V2X落地的情況下，需要的不是單獨作戰，而是在相同的游戲規則下推動技術落地。當然，這也離不開通信公司和芯片制造商的幫助。像福特和大唐電信這樣的實驗實際上無助于提高新車的銷量，但正如開頭所說，這是汽車獲得未來旅行門票的必修課之一。在極其復雜的汽車行業中，有許多類似的必修課。如果一家汽車制造商只關注當前的新車銷量和財務報表，而忽視了前瞻性技術的儲備，那么它在未來將處于非常不利的地位，甚至沒有機會在牌桌上打牌。

標簽：福特

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