全新奧迪 A8L 國內上市，汽車的 iPhone 時代來了？

去年10月，我去了奧迪總部，與奧迪各部門的質檢工程師進行了一整天的交流。在交流中給我印象最深的是，2000年，汽車和消費電子的技術水平相差約6年，但現在它們在新技術的應用上幾乎同步。4月8日晚，新一代奧迪A8 L在中國正式上市。請參考下圖了解版本和價格。

之所以關注這款車的上市，是因為如今的豪華已經不僅僅局限于表面的配置和印有許多“0”的價格標簽，更多的時候是由內而外向人們傳遞一種精致的氣質。作為奧迪的旗艦車型，奧迪A8L運用各種技術，營造出與競爭對手截然不同的豪華氛圍。

外觀：理性設計的巔峰，亮點不止于燈光。雖然外觀有所不同，但我還是想談談A8L的設計。王洪浩老師在知乎上有這樣一段話：你在奔馳車上看到的曲面和線條非常自然；

奧迪繪制的線條與電腦精確繪制的線條非常相似。在最新的S級和奧迪A8L上，這兩個品牌都展現了高超的設計標準。它們的體表、線條和細節是上一代的兩倍，但乍一看，你似乎什么也看不見。

在A8L上，車外線條使整個車身看起來更流暢、更優雅，而大量硬朗的線條使車身的視覺印象更寬、更硬朗。在這一代A8L上，奧迪在車身上添加了大量鍍鉻部件，以強調幾何形狀。當然，它是否好看實際上是一個意見問題。

奧迪本身已經接受了“車燈工廠”的名稱，所以A8L上使用的車燈自然不會落后。貫穿式尾燈將成為繼奧迪之后的家族設計，明亮而炫酷。雖然車燈采用的是OLED燈組，看起來消費電子領域的技術并不太高，但車上的OLED必須首先保證15年的壽命，也就是說，在未來的15年里，OLED車燈的亮度和顏色應該與出廠時相同。汽車對OLED壽命的要求遠比消費電子產品嚴格，直接使用現有的產業鏈技術顯然不可行。

如果OLED尾燈在保持功能的同時設計得盡可能涼爽美觀，那么激光大燈在整個駕駛過程中起著至關重要的輔助作用。激光遠光燈的照射距離可達600米，至少是傳統LED的兩倍。為了不影響其他車輛，激光前照燈將自動調整光束，并且只有在車速超過70公里/小時時才能激活，并將自動避開同車和對車。

除了外觀設計和外部照明外，車內的環境燈也很酷，所以這一部分被放在了內部。內飾：iPhone汽車交互時代已經開始了嗎？新款A8的內飾設計相當簡單。在知乎上方，一位來自奧迪的設計師詳細解釋了下一代奧迪A8內飾風格的設計考慮：作為奧迪品牌的旗艦，新A8將開啟奧迪網裝飾設計的新篇章，我們希望它能成為奧迪的標志性產品，所以我們想讓新A8的設計主題變得極其簡單易懂，讓人難忘。所以在駕駛艙的位置上，新一代A8在內飾上的變化遠比外觀更具革命性和技術前瞻性。

這三條主線勾勒出了A8駕駛座的主要輪廓。如圖所示，奧迪希望互動界面所在的卷（b）懸掛在前排成員夠得著的范圍內，其他卷（a）（木制裝飾物、皮革等）自然后退，給乘客留下最大的座位空間，并在語義上表現出a包圍b的感覺。

裝飾部分的木材和皮革材料賦予了新款A8 D級車的豪華感，而提供用戶交互體驗的車載系統部分則通過屏幕和觸摸條賦予了這個時代汽車交互的新理念。奧迪前設計總監Stephan Sielaff曾表示，觸摸屏不安全，會分散駕駛員的注意力。然而，當車輛具有自動駕駛功能時，按照奧迪的說法，奧迪希望將人機交互的數字世界與有形的現實世界相結合，也希望將內飾的精密工藝帶入數字世界。

前排的整個車內系統體驗來自兩個大的中控屏幕和一個全液晶儀表。不用說，全液晶儀表，讓我們來談談這些……

o中央控制大屏幕。屏幕會分散注意力的主要原因是，觸摸屏幕需要用戶查看觸摸的位置，而屏幕通常不會像按鈕一樣給出力反饋。

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然而，在新款奧迪A8L上，奧迪在中控大屏幕上增加了一個壓敏縱向振動電機，這就是近幾代iPhone中使用的Tapic發動機。優點是當你按下屏幕時，屏幕會給你一個類似于按下按鈕的真實反饋，觸摸會更好。下面的控制屏幕支持連續手寫輸入技術，允許不間斷地重疊輸入漢字，并一次識別多個單詞。它還方便盲人鍛煉，可以避免分散駕駛員的注意力。A8之所以開啟了iPhone的車內交互時代，是因為這次A8做得非常徹底。在車內的各種按鈕和控制條上，都使用了觸摸交互，用手指輕輕掃一下出風口的控制條就可以調節風量。燈光控制區域也采用了觸控模式，取消了傳統的按鈕和旋鈕，使整車的內飾風格更加簡潔和未來。

1

在D級轎車中，老板的座位是最重要的。汽車后部還有三個顯示屏。除了駕駛員座椅和副駕駛員后面的多媒體屏幕外，座椅中央還有一個可拆卸的5.7英寸控制器。老板可以直接讓前副駕駛在后座向前伸展，以激活足部按摩功能。

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此外，即使是最不受關注的內部照明也使用矩陣LED，它可以通過控制器直接調整內部照明的照明位置。

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當然，內部并不是完全完美的。添加過多的技術配置導致的明顯問題是存儲空間不足。那些喜歡大存儲空間的人可能會失望。然而，如此多的科技配置所帶來的豪華感的缺乏，可以讓車主無論是開車還是坐在駕駛座上都能享受到相當舒適的體驗。哦，是的，前后扶手箱里都有無線充電板，甚至后面的中央扶手和車門扶手都有加熱功能。這絕對是一款頂級旗艦車型，配備了科技配置。權力：整個部門的標準混合是怎么回事？新一代A8L將標配48V輕型混合動力系統。它主要有兩個重要功能：支持車內各種科技配置的功耗和輔助動力。

4

在55-160公里/小時的范圍內，當松開油門滑行時，新款A8L的發動機將自動停止運行。電動機將驅動汽車滑行長達40秒。這種輕型混合動力系統的好處是，每次滑行時，車輛這一部分的油耗將降至0.7升/100公里。在某種程度上，它降低了整車的油耗。大燈和內飾的科技配置如此之多，車輛駕駛過程的體驗自然不可或缺。重點關注新手司機最喜歡的3D全景圖像系統，以及使車輛更靈活的后輪跟隨。新款A8L的長度為5302毫米，是同級車型中最長的，但后輪隨動功能將使整車駕駛更加靈活。在低速時，后輪將反向偏轉最多5度；

當高速變道時，后輪可以在同一方向偏轉2次。這樣做將使整車的轉彎半徑小得多，并使D級車具有B級車的靈活性。3D全景圖像更具黑色科技感。通過車輛周圍的傳感器，A8L將在車輛周圍構建實時3D動畫，以顯示車輛周圍的信息，從而避免碰撞。帶有20英寸拋光輪轂的A8L還具有輪轂保護功能。傳感器將識別出口肩部的高度和位置，并在其可能與輪轂摩擦時發出警報。遺憾與期待：中國禁用的L3級駕駛輔助系統去年在巴塞羅那正式亮相，成為首款搭載L3級自動駕駛技術的汽車。奧迪的L3級自動駕駛技術，稱為堵車飛行員，簡單地說就是在車速低于60公里/小時時啟動堵車輔助跟車系統，這是一種低速自動駕駛。從技術角度來看，L3級自動駕駛實際上是一個相對較高的閾值，因為它僅限于完全實現OEDR（ObvObject and Event Decection and Response），也就是說，它可以監控和響應外部事物，并且在系統駕駛員接管之前，還需要維持DDT（Dynamic Driving Task）幾秒鐘。這比較低級別的駕駛員輔助技術要困難得多。

5

奧迪發布的堵車飛行員將在車速低于60公里/小時時直接自動駕駛，這樣駕駛員就可以在不拿方盤的情況下做其他事情。在緊急情況下，車輛將發出接管請求，并為駕駛員提供8-10秒的時間來評估路況，并再次接管車輛進行控制。A8還有一個亮點功能，即車輛的主動懸架在碰撞瞬間會瞬間升起，并用更強的底梁阻擋沖擊。

6

原因是奧迪配備了24個傳感器，是目前市場上傳感器最多的一個。

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然而，由于中國的規定，這些功能都無法體驗。幸運的是，硬件已經到位，只需等待法律法規的完善。此外，即使不能使用高級駕駛輔助，A8也可以通過普通的自適應巡航功能實現足夠好的性能。作為奧迪的旗艦產品，A8L，一款以科技定義的新豪華車，用各種前沿技術配置詮釋了以科技定義新豪華的行業趨勢。在過去，豪華車往往意味著大尺寸、好材料和精致的工藝，但隨著時間的推移，技術配置已成為豪華車在其他競爭產品中脫穎而出的獨特氣質。去年10月，我去了奧迪總部，與奧迪各部門的質檢工程師進行了一整天的交流。在交流中給我印象最深的是，2000年，汽車和消費電子的技術水平相差約6年，但現在它們在新技術的應用上幾乎同步。4月8日晚，新一代奧迪A8 L在中國正式上市。請參考下圖了解版本和價格。

之所以關注這款車的上市，是因為如今的豪華已經不僅僅局限于表面的配置和印有許多“0”的價格標簽，更多的時候是由內而外向人們傳遞一種精致的氣質。作為奧迪的旗艦車型，奧迪A8L運用各種技術，營造出與競爭對手截然不同的豪華氛圍。

外觀：理性設計的巔峰，亮點不止于燈光。雖然外觀有所不同，但我還是想談談A8L的設計。王洪浩老師在知乎上有這樣一段話：你在奔馳車上看到的曲面和線條非常自然；

奧迪繪制的線條與電腦精確繪制的線條非常相似。在最新的S級和奧迪A8L上，這兩個品牌都展現了高超的設計標準。它們的體表、線條和細節是上一代的兩倍，但乍一看，你似乎什么也看不見。

在A8L上，車外線條使整個車身看起來更流暢、更優雅，而大量硬朗的線條使車身的視覺印象更寬、更硬朗。在這一代A8L上，奧迪在車身上添加了大量鍍鉻部件，以強調幾何形狀。當然，它是否好看實際上是一個意見問題。

奧迪本身已經接受了“車燈工廠”的名稱，所以A8L上使用的車燈自然不會落后。貫穿式尾燈將成為繼奧迪之后的家族設計，明亮而炫酷。雖然車燈采用的是OLED燈組，看起來消費電子領域的技術并不太高，但車上的OLED必須首先保證15年的壽命，也就是說，在未來的15年里，OLED車燈的亮度和顏色應該與出廠時相同。汽車對OLED壽命的要求遠比消費電子產品嚴格，直接使用現有的產業鏈技術顯然不可行。

如果OLED尾燈在保持功能的同時設計得盡可能涼爽美觀，那么激光大燈在整個駕駛過程中起著至關重要的輔助作用。激光遠光燈的照射距離可達600米，至少是傳統LED的兩倍。為了不影響其他車輛，激光前照燈將自動調整光束，并且只有在車速超過70公里/小時時才能激活，并將自動避開同車和對車。

除了外觀設計和外部照明外，車內的環境燈也很酷，所以這一部分被放在了內部。內飾：iPhone汽車交互時代已經開始了嗎？新款A8的內飾設計相當簡單。在知乎上方，一位來自奧迪的設計師詳細解釋了下一代奧迪A8內飾風格的設計考慮：作為奧迪品牌的旗艦，新A8將開啟奧迪網裝飾設計的新篇章，我們希望它能成為奧迪的標志性產品，所以我們想讓新A8的設計主題變得極其簡單易懂，讓人難忘。所以在駕駛艙的位置上，新一代A8在內飾上的變化遠比外觀更具革命性和技術前瞻性。

這三條主線勾勒出了A8駕駛座的主要輪廓。如圖所示，奧迪希望互動界面所在的卷（b）懸掛在前排成員夠得著的范圍內，其他卷（a）（木制裝飾物、皮革等）自然后退，給乘客留下最大的座位空間，并在語義上表現出a包圍b的感覺。

裝飾部分的木材和皮革材料賦予了新款A8 D級車的豪華感，而提供用戶交互體驗的車載系統部分則通過屏幕和觸摸條賦予了這個時代汽車交互的新理念。奧迪前設計總監Stephan Sielaff曾表示，觸摸屏不安全，會分散駕駛員的注意力。然而，當車輛具有自動駕駛功能時，按照奧迪的說法，奧迪希望將人機交互的數字世界與有形的現實世界相結合，也希望將內飾的精密工藝帶入數字世界。

前排的整個車內系統體驗來自兩個大的中控屏幕和一個全液晶儀表。不用說，全液晶儀表，讓我們來談談這些……

o中央控制大屏幕。屏幕會分散注意力的主要原因是，觸摸屏幕需要用戶查看觸摸的位置，而屏幕通常不會像按鈕一樣給出力反饋。

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然而，在新款奧迪A8L上，奧迪在中控大屏幕上增加了一個壓敏縱向振動電機，這就是近幾代iPhone中使用的Tapic發動機。優點是當你按下屏幕時，屏幕會給你一個類似于按下按鈕的真實反饋，觸摸會更好。下面的控制屏幕支持連續手寫輸入技術，允許不間斷地重疊輸入漢字，并一次識別多個單詞。它還方便盲人鍛煉，可以避免分散駕駛員的注意力。A8之所以開啟了iPhone的車內交互時代，是因為這次A8做得非常徹底。在車內的各種按鈕和控制條上，都使用了觸摸交互，用手指輕輕掃一下出風口的控制條就可以調節風量。燈光控制區域也采用了觸控模式，取消了傳統的按鈕和旋鈕，使整車的內飾風格更加簡潔和未來。

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在D級轎車中，老板的座位是最重要的。汽車后部還有三個顯示屏。除了駕駛員座椅和副駕駛員后面的多媒體屏幕外，座椅中央還有一個可拆卸的5.7英寸控制器。老板可以直接讓前副駕駛在后座向前伸展，以激活足部按摩功能。

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此外，即使是最不受關注的內部照明也使用矩陣LED，它可以通過控制器直接調整內部照明的照明位置。

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當然，內部并不是完全完美的。添加過多的技術配置導致的明顯問題是存儲空間不足。那些喜歡大存儲空間的人可能會失望。然而，如此多的科技配置所帶來的豪華感的缺乏，可以讓車主無論是開車還是坐在駕駛座上都能享受到相當舒適的體驗。哦，是的，前后扶手箱里都有無線充電板，甚至后面的中央扶手和車門扶手都有加熱功能。這絕對是一款頂級旗艦車型，配備了科技配置。權力：整個部門的標準混合是怎么回事？新一代A8L將標配48V輕型混合動力系統。它主要有兩個重要功能：支持車內各種科技配置的功耗和輔助動力。

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在55-160公里/小時的范圍內，當松開油門滑行時，新款A8L的發動機將自動停止運行。電動機將驅動汽車滑行長達40秒。這種輕型混合動力系統的好處是，每次滑行時，車輛這一部分的油耗將降至0.7升/100公里。在某種程度上，它降低了整車的油耗。大燈和內飾的科技配置如此之多，車輛駕駛過程的體驗自然不可或缺。重點關注新手司機最喜歡的3D全景圖像系統，以及使車輛更靈活的后輪跟隨。新款A8L的長度為5302毫米，是同級車型中最長的，但后輪隨動功能將使整車駕駛更加靈活。在低速時，后輪將反向偏轉最多5度；

當高速變道時，后輪可以在同一方向偏轉2次。這樣做將使整車的轉彎半徑小得多，并使D級車具有B級車的靈活性。3D全景圖像更具黑色科技感。通過車輛周圍的傳感器，A8L將在車輛周圍構建實時3D動畫，以顯示車輛周圍的信息，從而避免碰撞。帶有20英寸拋光輪轂的A8L還具有輪轂保護功能。傳感器將識別出口肩部的高度和位置，并在其可能與輪轂摩擦時發出警報。遺憾與期待：中國禁用的L3級駕駛輔助系統去年在巴塞羅那正式亮相，成為首款搭載L3級自動駕駛技術的汽車。奧迪的L3級自動駕駛技術，稱為堵車飛行員，簡單地說就是在車速低于60公里/小時時啟動堵車輔助跟車系統，這是一種低速自動駕駛。從技術角度來看，L3級自動駕駛實際上是一個相對較高的閾值，因為它僅限于完全實現OEDR（ObvObject and Event Decection and Response），也就是說，它可以監控和響應外部事物，并且在系統駕駛員接管之前，還需要維持DDT（Dynamic Driving Task）幾秒鐘。這比較低級別的駕駛員輔助技術要困難得多。

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奧迪發布的堵車飛行員將在車速低于60公里/小時時直接自動駕駛，這樣駕駛員就可以在不拿方盤的情況下做其他事情。在緊急情況下，車輛將發出接管請求，并為駕駛員提供8-10秒的時間來評估路況，并再次接管車輛進行控制。A8還有一個亮點功能，即車輛的主動懸架在碰撞瞬間會瞬間升起，并用更強的底梁阻擋沖擊。

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原因是奧迪配備了24個傳感器，是目前市場上傳感器最多的一個。

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然而，由于中國的規定，這些功能都無法體驗。幸運的是，硬件已經到位，只需等待法律法規的完善。此外，即使不能使用高級駕駛輔助，A8也可以通過普通的自適應巡航功能實現足夠好的性能。作為奧迪的旗艦產品，A8L，一款以科技定義的新豪華車，用各種前沿技術配置詮釋了以科技定義新豪華的行業趨勢。在過去，豪華車往往意味著大尺寸、好材料和精致的工藝，但隨著時間的推移，技術配置已成為豪華車在其他競爭產品中脫穎而出的獨特氣質。6

從最直觀的車輛外部設計，到易于接近的車輛內部，再到在幕后操作的無形但無形的駕駛輔助系統，技術配置正在重建汽車提供的豪華感。當然，并不是每個人都能買得起A8L，一輛頂級D級豪華轎車。幸運的是，A8L作為奧迪的旗艦車型，代表了奧迪未來產品線的一個發展方向，該品牌的其他產品線也將配備越來越多的高科技配置。越級技術配置正逐漸成為一些車廠新車的主要賣點。最后，我會抽出時間給讀者一個關于A8L的詳細試駕視頻體驗。到時候見。6

從最直觀的車輛外部設計，到易于接近的車輛內部，再到在幕后操作的無形但無形的駕駛輔助系統，技術配置正在重建汽車提供的豪華感。當然，并不是每個人都能買得起A8L，一輛頂級D級豪華轎車。幸運的是，A8L作為奧迪的旗艦車型，代表了奧迪未來產品線的一個發展方向，該品牌的其他產品線也將配備越來越多的高科技配置。越級技術配置我……

逐漸成為一些汽車工廠新車的主要賣點。最后，我會抽出時間給讀者一個關于A8L的詳細試駕視頻體驗。到時候見。

標簽：奧迪奧迪A8奔馳漢

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