宋軍：吉利今年將推五款新車和新增100多家經銷商

清明小長假前，吉利汽車公布了3月和一季度的銷售數據，其中3月總銷量為120964輛，同比增長39%。帝豪、博越、帝豪GS和帝豪GL等七款新車型的銷量已超過1萬輛。今年一季度，吉利汽車總銷量達到386296輛，比去年同期增長39%，已完成158萬輛的全年銷售目標的24%。數據顯示，吉利汽車繼續保持強勁的增長勢頭。

在剛剛過去的三月，吉利先后推出了全新帝豪和2018博越，開啟了今年又一波新產品攻勢。吉利控股銷售公司副總經理、吉利品牌銷售公司常務副總經理宋軍就今年兩款新車的亮點、產品規劃和經銷商網絡規劃進行了詳細的說明。據他介紹，吉利將繼續加大全新產品的投放力度，今年將有不少于5款新車上市，并將增加100多家經銷商以完善網絡渠道。

吉利控股銷售公司副總經理、吉利品牌銷售公司常務副總經理宋軍繼續領跑。銷量數據顯示，博越和帝豪仍是吉利汽車的領軍車型，3月銷量突破2萬輛。3月，新款車型2018博越和新款帝豪的推出，可以看作是吉利吹響了2018年充電的號角。

其中博越是吉利SUV戰略中非常重要的一款產品。其兩年銷量突破47萬輛，力壓同級別主流合資品牌車型，創造了備受業界關注的“博越現象”。宋軍介紹：“吉利博越始終把用戶放在第一位，上市后賣得很好。它已經成為SUV行業的“網紅”，并成功帶領中國品牌SUV在智能化和互聯互通領域發展。”

2018年，博越針對用戶需求和痛點進行了優化升級，從智能互聯、智能安全、智能舒適等方面增強了綜合產品力。此外，吉利剛剛發布的GKUI吉科智能生態系統也首次搭載在2018博越上，可見其在吉利汽車中的地位和重任。

新款帝豪于3月初上市，起價不到7萬元。但是，外觀、內飾和配置的升級超出了預期，因此每月銷量超過2萬輛是合理的。吉利汽車作為汽車市場的標志性車型，在大多數自主廠商基本放棄汽車市場，大舉投資SUV的時候，吉利汽車堅持轎車和SUV同時發展。

宋軍說：“汽車是汽車的基本類別，大多數SUV或城市SUV實際上都是由汽車發展而來的。因此，如果中國品牌想長期發展并成為一個全球品牌，汽車路線必須堅定地走下去，不能動搖。對吉利來說，汽車是吉利的基石，我們將再接再厲，不斷完善汽車矩陣，鞏固我們的在各個領域處于領先地位。“今年，吉利汽車推出了包括兩款SUV在內的五款新車。面對今年158萬輛的銷售目標，除了2018款博越和新款帝豪之外，吉利汽車今年還推出了一系列新車型。據宋軍介紹，“我們將進一步鞏固現有產品的優勢，釋放更多的市場潛力，通過升級形成新的競爭優勢。此外，我們將加大新產品的推出力度。今年至少有五輛汽車，包括兩輛汽車、兩輛SUV和一輛MPV。"

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備受期待的《乘用車企業平均油耗與新能源汽車積分并行管理辦法》（雙積分政策）已于4月1日正式實施，吉利汽車已做好準備。據了解，2018年是吉利新能源的爆發之年，已全面進入新能源汽車時代。宋軍表示：“吉利將推出八款新能源汽車，其中包括帝豪EV450、博瑞插電式混合動力、勒克特拉PHEV和其他HEV，這些車型將在2018年后上市。一般來說，我們將不再單獨發布傳統燃油車。“加強渠道布局，今年新增100家經銷商。除了新車型，銷售和售后渠道的分配對每家車企來說也非常重要。隨著吉利汽車進入百萬銷量的新時代，渠道建設也呈現井噴趨勢。宋軍表示：“吉利今年將加強渠道布局和下沉，在一二線渠道實現從形象到服務的全方位提升；在4線、5線和6線市場，在2018年甚至更長時間內，你可以進行更好的精耕細作。"

不久前，吉利在全國經銷商大會和江浙兩省28家門店開業，并提出正式啟動“讓吉利滿意”行動，該行動涉及經銷商合作伙伴和4S店的硬件建設，更重要的是銷售和服務的全流程升級。宋軍說：“我們希望在銷售之前、期間和之后，我們能夠看到吉利符合你想要的中國品牌的印記，能夠代表中國品牌。我們所有工作的最終目標是滿足客戶，甚至超越他們的期望。”

可以看出，這不是吉利第一次組織數十家門店集體開業，這表明吉利汽車銷售網絡的擴張已經進入良性軌道。隨著產品的熱銷，越來越多的投資者被吸引加入吉利的銷售網絡，這與一些汽車公司的經銷商退出網絡形成了鮮明對比。宋軍介紹：“目前吉利有868家經銷商，今年將新增100多家經銷商。”

可以看出，吉利汽車經銷商的規模越來越接近1000家的規模，只有梳理銷售渠道才能幫助銷售。事實上，我們可以看到，南北大眾在國內市場的主導地位與其完善的經銷商網絡是分不開的，而吉利汽車已經一步步逼近南北大眾。可以說，從一季度的銷量數據來看，吉利汽車突破158萬輛的年銷量幾乎沒有懸念，這也代表了吉利目前如履薄冰、穩步獲得市場認可的態度。吉利未來是否會成為中國在世界上的下一個品牌，還有待觀察！

清明小長假前，吉利汽車公布了3月和一季度的銷售數據，其中3月總銷量為120964輛，同比增長39%。帝豪、博越、帝豪GS和帝豪GL等七款新車型的銷量已超過1萬輛。今年一季度，吉利汽車總銷量達到386296輛，比去年同期增長39%，已完成158萬輛的全年銷售目標的24%。數據顯示，吉利汽車繼續保持強勁的增長勢頭。

在剛剛過去的三月，吉利先后推出了全新帝豪和2018博越，開啟了今年又一波新產品攻勢。吉利控股銷售公司副總經理、吉利品牌銷售公司常務副總經理宋軍就今年兩款新車的亮點、產品規劃和經銷商網絡規劃進行了詳細的說明。據他介紹，吉利將繼續加大全新產品的投放力度，今年將有不少于5款新車上市，并將增加100多家經銷商以完善網絡渠道。

吉利控股銷售公司副總經理、吉利品牌銷售公司常務副總經理宋軍繼續領跑。銷量數據顯示，博越和帝豪仍是吉利汽車的領軍車型，3月銷量突破2萬輛。3月，新款車型2018博越和新款帝豪的推出，可以看作是吉利吹響了2018年充電的號角。

其中博越是吉利SUV戰略中非常重要的一款產品。其兩年銷量突破47萬輛，力壓同級別主流合資品牌車型，創造了備受業界關注的“博越現象”。宋軍介紹：“吉利博越始終把用戶放在第一位，上市后賣得很好。它已經成為SUV行業的“網紅”，并成功帶領中國品牌SUV在智能化和互聯互通領域發展。”

2018年，博越針對用戶需求和痛點進行了優化升級，從智能互聯、智能安全、智能舒適等方面增強了綜合產品力。此外，吉利剛剛發布的GKUI吉科智能生態系統也首次搭載在2018博越上，可見其在吉利汽車中的地位和重任。

新款帝豪于3月初上市，起價不到7萬元。但是，外觀、內飾和配置的升級超出了預期，因此每月銷量超過2萬輛是合理的。吉利汽車作為汽車市場的標志性車型，在大多數自主廠商基本放棄汽車市場，大舉投資SUV的時候，吉利汽車堅持轎車和SUV同時發展。

宋軍說：“汽車是汽車的基本類別，大多數SUV或城市SUV實際上都是由汽車發展而來的。因此，如果中國品牌想長期發展并成為一個全球品牌，汽車路線必須堅定地走下去，不能動搖。對吉利來說，汽車是吉利的基石，我們將再接再厲，不斷完善汽車矩陣，鞏固我們的在各個領域處于領先地位。“今年，吉利汽車推出了包括兩款SUV在內的五款新車。面對今年158萬輛的銷售目標，除了2018款博越和新款帝豪之外，吉利汽車今年還推出了一系列新車型。據宋軍介紹，“我們將進一步鞏固現有產品的優勢，釋放更多的市場潛力，通過升級形成新的競爭優勢。此外，我們將加大新產品的推出力度。今年至少有五輛汽車，包括兩輛汽車、兩輛SUV和一輛MPV。"

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備受期待的《乘用車企業平均油耗與新能源汽車積分并行管理辦法》（雙積分政策）已于4月1日正式實施，吉利汽車已做好準備。據了解，2018年是吉利新能源的爆發之年，已全面進入新能源汽車時代。宋軍表示：“吉利將推出八款新能源汽車，其中包括帝豪EV450、博瑞插電式混合動力、勒克特拉PHEV和其他HEV，這些車型將在2018年后上市。一般來說，我們將不再單獨發布傳統燃油車。“加強渠道布局，今年新增100家經銷商。除了新車型，銷售和售后渠道的分配對每家車企來說也非常重要。隨著吉利汽車進入百萬銷量的新時代，渠道建設也呈現井噴趨勢。宋軍表示：“吉利今年將加強渠道布局和下沉，在一二線渠道實現從形象到服務的全方位提升；在4線、5線和6線市場，在2018年甚至更長時間內，你可以進行更好的精耕細作。"

不久前，吉利在全國經銷商大會和江浙兩省28家門店開業，并提出正式啟動“讓吉利滿意”行動，該行動涉及經銷商合作伙伴和4S店的硬件建設，更重要的是銷售和服務的全流程升級。宋軍說：“我們希望在銷售之前、期間和之后，我們能夠看到吉利符合你想要的中國品牌的印記，能夠代表中國品牌。我們所有工作的最終目標是滿足客戶，甚至超越他們的期望。”

可以看出，這不是吉利第一次組織數十家門店集體開業，這表明吉利汽車銷售網絡的擴張已經進入良性軌道。隨著產品的熱銷，越來越多的投資者被吸引加入吉利的銷售網絡，這與一些汽車公司的經銷商退出網絡形成了鮮明對比。宋軍介紹：“目前吉利有868家經銷商，今年將新增100多家經銷商。”

可以看出，吉利汽車經銷商的規模越來越接近1000家的規模，只有梳理銷售渠道才能幫助銷售。事實上，我們可以看到，南北大眾在國內市場的主導地位與其完善的經銷商網絡是分不開的，而吉利汽車已經一步步逼近南北大眾。可以說，從一季度的銷量數據來看，吉利汽車突破158萬輛的年銷量幾乎沒有懸念，這也代表了吉利目前如履薄冰、穩步獲得市場認可的態度。吉利未來是否會成為中國在世界上的下一個品牌，還有待觀察！

標簽：吉利汽車博越帝豪大眾帝豪EV

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